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       長白山以原始森林和高山天池而聞名，筆者曾在夏季游覽過長白山，莽莽林海、鳥語花香、清涼的空氣沁人心脾、令人流連忘返，不禁也對冰雪長白山充滿了向往。

全體人員在長白山下與域虎3的親密合影照

       12月初，機會來了，2-4日受邀參加江鈴皮卡在長白山舉辦的“寬立天地 域虎家族冰雪駕趣體驗營“活動，不僅領略了長白山的冰雪魅力，也與全領域SUV級高端皮卡域虎7、完美融合事業與家人之需的域虎5、以及超值實用的域虎3，一同組成的全新域虎家族車隊，共同度過了兩天的奇妙時光，成為終生難忘的經歷。車隊連續兩天深入長白山腳下的林海雪原，充分感受域虎家族在極寒環境下，面對冰雪路面的嚴苛挑戰時的出色表現及卓越性能。 

初遇域虎3 相伴相知

       12月2日晚抵達長白山機場，我們與在機場燈光下等候的域虎家族車隊見面，一眼就被一雙鷹眼大燈所吸引，圍著這款外觀酷炫時尚的家伙轉了一圈，更是被他硬朗豪放、大氣實用的美式風格深深吸引，毫不猶豫的上了這款江鈴域虎3皮卡。接下來的兩天，我們與域虎3相伴相知，共同經歷了長白山難得一見的從冬雨飄雪到雪松奇境的夢幻景色，有了一場難忘的冰雪奇緣。

       12月初的長白山應該冰天雪地，雪的厚度也應該沒過半個車輪，但今年遇到了特殊天氣，溫暖少雪，白天的氣溫仍在零度以上。我們第二天的行程，是穿越長白山。在濛濛細雨中，在大霧的籠罩下，域虎家族車隊出發了，第一站是藏匿于長白山深處的滿族人家——錦江木屋村。

       這里是長白山孕育的村莊，也是滿族人最后的堅守。泥巴墻、木柵欄、小河靜靜、炊煙裊裊，眼前的木屋村仿佛一幅天然水墨畫卷在雨中徐徐展開。域虎家族車隊的到來打破了山村的寂靜，給冰凍的山村小路留下了或深或淺的245雪地大輪胎印痕。

       到達木屋村時，難得一見的冬雨越下越大，給夢幻般的村莊增添了一份神秘感。正當大家一邊忙著拍照，一邊感嘆如果雨變成雪更加浪漫時，天空真的飄起了雪花。我乘坐的域虎3全系也標配245大輪胎，最小離地間隙199mm，接近角26度，離去角22度，讓它在應對冰雪覆蓋的高角度坡道時可以得心應手。下午，在漫天鵝毛大雪中，我們開始了穿越林海雪原的征程。

駕乘域虎3 寬立天地

       為我們試駕的王師傅，是來自白山市的職業出租車司機，他說開上這款域虎3，人的性情都變了，感覺更自信了，有一種天大地大任我行的豪邁情懷，本次長白山域虎家族駕趣體驗營的活動主題便是“寬立天地”，王師傅的感覺真準確。

       域虎3的四驅系統提供了2H兩驅、4H高速四驅和4L低速四驅檔位可以選擇，還提供了一定倍數的低扭放大功能，即便輪胎壓上路溝也不會失去抓地力。我們乘坐的域虎3為四驅汽油版，具有強悍的越野性，較高的通過性，應對各種路況輕松自如，即使是上午下過雨下午又被厚厚的雪花覆蓋的林道冰徑也能穩扎穩打。

       這款域虎3的心臟搭載的是采用福特生產體系與制造標準生產的JX4G18渦輪增壓汽油機，在4500-5200rpm時可以爆發出130kW的峰值功率，超車和高速行駛信心十足。在1500-4500rpm這一寬泛的轉速區間內可以保持280Nm的最大扭矩，爬坡和重載游刃有余。與這款發動機匹配的是一款6擋手動變速箱。

       在冰雪、濕滑、崎嶇的復雜道路動態體驗中，我們真實體驗到這一黃金動力的爆發力。油耗也讓我們驚喜，雖然理論上汽油皮卡相比于柴油皮卡更費油，但是，隨著缸內直噴技術以及渦輪增壓的發展，汽油機在油耗方面有了明顯降低，大大縮小了同柴油機之間的差距。這款域虎3的百公里油耗僅為8.3升。

       柴油版域虎3搭載的4D25發動機，是集德國FEV、福特、博世等世界級廠商發動機技術開發而成，該發動機采用新材料及輕量化設計，具備增壓中冷、EGR冷卻閥、DOC+DPF尾氣后處理、博世第三代高壓共軌燃油噴射系統等多項國內領先技術，最大功率可達 92kW，峰值扭矩310N?m，百公里油耗僅為7.6升，搭配德國格特拉克變速器，可謂是皮卡界黃金動力組合，能為用戶帶來更強勁的性能體驗。

       域虎3外形沿用江鈴域虎家族式設計語言， 橫向空間為同級車之最，內飾采用黑色全皮設計，大屏集導航、影像、車聯網功能于一體，科技感與時俱進。域虎3長貨箱版此次也一同參與試駕，強大的載物能力以及寬大駕乘空間，兼顧事業、自我和家人，是每一個皮卡迷前進路上的好伙伴。

       域虎3今年9月份上市，主打經濟型市場，以超值、實用和軍工品質為賣點。引領著自主皮卡持續向高端化邁進，成為自主皮卡的新標桿。山高、路滑、雨雪交加、天寒地凍，這些都是自駕游的畏途。然而，身處冬季的北方寒冷地區，需要的正是域虎3這樣一款優良的工具車來通勤和生產生活。也只有明知山有虎，偏向虎山行的江鈴域虎能堪此重任。

冰雪挑戰 更顯英雄本色

       每年都有很多人在初冬和初春時節千里迢迢赴東北看霧凇，我們這次卻遇到了及其罕見的雪松，雪松正是由于冬季氣溫高先下雨后下雪，溫度迅速下降而形成的冰雪樹掛，生活在東北地區的人一輩子也沒見到幾回，可見我們與冰雪的緣分有多奇特。

       雪后的長白山，室外溫度已經是零下十幾度，打開車門即是刺骨冰寒。更挑戰的是遇到了北方地區數十年難見的冬雨，下過雨的路面，再覆蓋上雪更考驗車輛的性能和駕駛者的技術水平，但這絲毫沒有減弱我們的域虎家族皮卡車隊探索冰雪奇境的熱情。車隊再次向長白山深處的人參基地出發，那里不僅有人參，還有一條完全被冰雪覆蓋的崎嶇小路，路兩側則是由冰雪樹掛裝點的林海雪原。

       駕駛域虎3在雪松中穿越雖然美景盡收，而冰雪凝結的路面，對于車輛的各項性能卻是極大的考驗。冰雪路面比鋪裝路面對動力組合匹配度的要求更加嚴苛，因為動力不足或者換擋不及時都可能帶來危險，但我們一點都不擔心，因為我們駕乘的是域虎3。的確，域虎3汽油版對來自冰雪路面的挑戰一點不含糊，動力充沛，不但發動機的啟動不用擔心遇到任何問題，對于來自冰雪路面甚至上坡路面的挑戰，也能輕松應對。

       近年來，國內皮卡企業紛紛對汽油皮卡車型進行多種布局，促使汽油皮卡車型的種類和數量也在不斷增多。同時，隨著用戶的用車需求正在逐漸改變，汽油型皮卡的銷量也在不斷提升，用戶的可選車型也將越來越豐富。

       皮卡在國內也開始逐漸擺脫工具車的形象，車內配置向乘用車化方向發展趨勢也與日俱增。域虎3整車標配多功能方向盤、8英寸觸控顯示屏，李爾真皮座椅、電動后視鏡、前大燈延時關閉、貨箱耐磨涂膠層、側踏板、空氣調節（花粉和PM2.5過濾）等智能配置，車輛擁有全面的駕乘舒適性和人性的便捷操作。

       域虎3還采用高強度車身，關鍵部位高強度鋼板占全車45%，且標配博世新一代ABS+EBD，能夠時刻保證駕駛員對車輛的控制。新一代安全氣囊、倒車雷達、胎壓監測等安全配置也一應俱全，增加客戶的駕駛樂趣的同時提供安全保護。

       懸掛方面，域虎3采用的是前雙橫臂式扭桿彈簧、后鋼板彈簧非獨立懸架。鋼板彈簧的承載能力較強，可能你會認為鋼板彈簧會對舒適度有不小影響，但通過實際體驗，它的駕乘舒適度基本達到了與乘用車相似的水準，在通過惡劣路況時不會出現明顯的顛簸感。

       兩天來，我們乘坐域虎3在各種冰雪道路上行駛，動力性、舒適度和視野都超過的轎車，同車的記者感嘆，真想換一款域虎皮卡，這也是我的想法，可惜大部分城市還沒有對皮卡解禁，這也是需要我們媒體努力的地方。

品質傳承 專注皮卡行業25年

       從1993年，江鈴推出第一款皮卡車型，到2018年域虎家族悉數就位。25年的傳承和積淀，江鈴皮卡通過不斷地技術創新與升級，旗下皮卡車型的安全性和品質感，燃油經濟性、舒適性都在精益求精，不斷滿足甚至超出消費者日益增長的用車需求。

       正如此次長白山冰雪試駕，不論是積雪覆蓋的林間小路，還是起伏不平的結冰路面，都能讓我們從容應對，暢通無阻。相信在江鈴皮卡的穩扎穩打、不斷努力下，未來也將取得更輝煌的成就。

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