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我國大部分地區，農村的線路山高路遠、偏僻、道路狹窄，大大增加了物流配送的難度，也加大了運營的成本，同時各地方還沒有建立完善的共同配送體系，貨物量不多然而運營成本卻很高，讓打通農村最后一公里目前只成為口號。
城鄉雙向流通的體系，即城市與農村之間的農產品、農資、消費品等的雙向流通問題。城鄉配送聚焦于城市與農村之間，由城市主要物流中心進行中轉的城鄉配送。
農產品從鄉村向城市流通大體分為兩種形式：一是由鄉村直接向城市流動；二是經過物流中心進行集聚中轉再向城市流動。
鄉鎮物流的特征
鄉鎮零售的貨源結構高頻、少量、品項繁多，涉及回貨、生鮮、路況等復雜因素；要求時效、尤其是對于成本有苛刻的要求。
1.鄉鎮貨源結構過于分散，季節性因素無法解決。農產品生產零星分散，經營規模小，導致農村物流分布廣、物流服務對象數量龐大，物流規模普遍較小。季節波動使得成本無法掌控。
2.農村物流體系基礎設施薄弱，通用性、使用率低下鄉鎮地區物流基礎設施相對更加薄弱，通用性差、面對大宗蔬菜、貨物分轉缺乏支撐；冷鏈物流缺失，沒有先進的冷藏設備，鮮活農產品難以運輸、加工，轉化實現其本身價值。缺乏運營主體、投資強度和投資散亂，不能形成合力。
3.商流與物流脫節、增值業務薄弱目前我國大部分農村地區農產品還是原始的交易方式。農產品批發市場中，98%以上還以傳統的現貨、對手交易為主；代理結算還不普遍，達成遠期性契約交易非常少，期貨交易等方面的制度也不完善，使得農產品避險方式單一。這些都影響農村物流服務的創新發展和穩健經營。
此外，電商快遞與農副背道而馳通：現有的快遞體系注重的是速度，電商銷售對于附加值較高的農產品比較適宜，而對于大宗農副產品而言，追求效率和成本的原則下，電商與快遞渠道是與大宗農副背道而馳的。
電商渠道依賴于快遞運營、從農產品的大宗、易腐蝕、追求成本最低的原則上，整個方向是錯誤的，三通一達快遞在鄉鎮市場以加盟商為主，加盟商以夫妻小作坊為典型代表，缺乏能力與渠道，依靠電商與快遞是不能夠解決農產品輸出的問題。
網絡密度低，配送成本高，物流公司的利潤自然也低，導致很少有企業愿意在鄉鎮建設物流體系。
鄉鎮物流的契機
鄉鎮市場普遍存在以上幾點原因，相信這也是所有農村物流從業者的痛點。談到了制約因素，同樣農村市場也存在著天然的優勢：
互聯網正在加速向農村滲透，這是一種趨勢，勢不可擋。加快產品的搜索和流通。隨著經濟的發展，農村人口收入增加，為銷售渠道提供了基礎支持。國家政策推動互聯網下沉農村，重點扶持農村電商和物流。
所以不少優秀企業紛紛將農村物流作為寄予厚望的延伸業務，試圖開啟一片新天地，如順豐、菜鳥、京東、日日順。
1.菜鳥推出“菜鳥鄉村”業務，計劃三年內與本地化的物流合作伙伴一道，共同建設成為覆蓋中國廣大縣域及農村地區的平臺型綜合服務網絡。截至2018年8月，菜鳥鄉村已覆蓋的29個省(包括直轄市、自治州)，700多個縣，近3萬個村。
2.京東幫服務店盈利模式主要包括配送服務費用、安裝服務費用、代客下單傭金、2%的銷售返點獎勵等。縣級服務商對加入京東幫都持比較積極的態度，因京東設置的合作門檻中就包括了車輛的要求，所以建立一家京東幫服務店的初期投入主要是門店租金、裝修、置辦設備、招聘員工等，基本在15萬元左右。
3.蘇寧2015年計劃建成1500家蘇寧易購服務站，并計劃在5年內建立10000家，深入全國鄉村，從渠道建設層面打通“農村電商”發展壁壘。在經營方面，蘇寧超市將通過專業經營采銷體系，把大量優質商品帶到農村，同時啟動農產品直采、農產品眾籌等項目，把大量優質農副產品銷往全國各地。
鄉鎮物流貨源的組成結構
1.電商件
2017到2018年網民占比為27.0%，規模為2.09億，較2016年底增加793萬人，增幅為4.0%。農村電商增速實際有所放緩，專家表示，這表明農村電商在全國大面積普及的同時，也開始碰到發展瓶頸。
截至2017年底，農村網店達到985.6萬家，較2016年增加169.3萬家，同比增長20.7%，帶動就業人數超過2800萬人。農村實物類產品網絡零售額7826.6億元人民幣，同比增長35.1%，占農村網絡零售總額的62.9%。其中，服裝鞋包、家裝家飾、食品保健位居前三位，分別達到1600.3、1129.5、1031億元人民幣，同比分別增長30.5%、6.4%和61%。
農民在農村電商中得到的收益較少，派件為主，收件稀少；結構性差異是核心要素。
2.商貿批發業
商貿批發業是縣鎮生產資料的主要來源點，大宗貨源主要由各地區域專線所承擔；以城市商貿集中地設立收貨門店，以遍布鄉鎮的網絡為主進行運營。
河南長通、壹米滴答、豫鑫、宇佳都是屬于其中的中堅力量，以快捷高效、低廉的運費占據了整個批發業市場。
3.大宗農副產品市場
由于農村市場沒有專業的集采和流通組織、從而自發形成了集市，由于商品交換的頻率不高，所以集市有自己的規律，比如初一十五的廟會、縣城的批發市場，從而形成了以集市為核心的縣域物流體系。
這種物流模式具有強烈的季節性特征，其物流與商流融合在一起，密不可分。
鄉鎮物流的契機與切入點
隨著城鄉物流體系建設的推進完善，將在城鄉之間形成“以城市為中心，以鄉鎮村為節點，以場站、縣域云倉為運作載體，以公路為紐帶”的高效現代物流服務體系是市場空白點。
如何籌建鄉鎮物流體系，使其快速構建和運營？可從幾個方面著手；
1.訂單的集約化
一個縣城有無數的快遞企業、專線企業，從訂單源頭進行整合，是縣鎮共配體系構建的捷徑。如菜鳥驛站能夠容納多家快遞共存，淘寶訂單的前端集約化是核心。
區域專線集約化訂單的能力在逐步加強，在價格戰中，網絡化專線可以用局部的促銷來擊垮單一專線，補貼做啟動誘惑。由于專線的選擇權越來越多的集中在零售終端，所以一些區域零擔小霸王同金融機構合作，介入商貿信貸賒賬業務達到訂單壟斷的地位。
在代收方面利用銀行背書和資產信譽給了客戶較好的信譽保證，多起專線跑路事件、也就形成了單一專線代收貨款斷崖式下滑的重要原因。
貨主需要的是全網一站式服務、代收及時安全返還，品牌、網絡，售后，增值服務都是小專線所缺乏的；隨著更多的專線聯盟體如、聚盟、運派、卡行、正廣通、商橋......的攻城掠地，小微單一專線將度日如年。
2.縣域倉儲中心的構建
農村80%的大件消費（滿千元的消費）主要集中在縣城，所以倉儲的集約化也是技術農村電商集約化的要素。
統倉統配，將區域代理商的商品集中到區域化的倉儲中心，接收到訂單后從相應的倉儲中心進行出庫，統一安排車輛對所有代理商的商品進行配送，極大提高了物流的運作效率。這一模式看似簡單，但對倉儲中心的要求相對要比普通倉庫高很多。
一方面，這類倉儲中心需要能夠降低上游商家的倉儲成本，才能吸引商家入駐；另一方面，其物流配送時效要很快、服務質量要很好，只有這樣才能吸引消費者進入這個平臺。
倉配一體是當地商城應該介入的核心業務，集約化的統倉統配是提升縣域商貿體經營的有效途徑；目前城鄉物流服務逐步向統倉統配發展，越來越多的企業開始探討或已經開始實行統倉統配的模式，甚至有企業提出“縣域云倉”的概念。
3.區域分撥中心的建設
如同商品的進出渠道的不對稱，進入農村市場的是工業品，以品牌、單元化，標準化、高毛利為主、與快遞電商配套正好完成其運營作業。
而農村市場向出輸出的是農產品，以生鮮、易腐、低毛利為主，與其配套的缺乏一整套的物流體系，從而形成農產品的滯留、殘損，影響到農戶收入。
所以建設縣域物流分撥中心是解決農村物流的核心所在：打通快遞之間的壁壘、在最后一公路實現共配；打通生鮮進城的渠道、實現生鮮效率的最大化；開設城市銷售窗口、實現產銷直供、綜合運營農產品。
縣域以及貨運站場由于運營貨源結構季節性過強，很難達到很好的投資回收率，所以需要當地政府進行這方面的政策性傾斜，在生鮮菜籃子工程，土地政策等方面給予傾斜。
4.下沉村鎮網絡的構建
村鎮物流是塊雞肋，農村物流不發達，配送難是一個很大的問題，想要在農村市場大展拳腳，最首要的就是解決物流問題。農村電商物流主要有“三段式”組成，越靠末端，挑戰越大。
城市配送與農村配送由于批量的不同，表現形式截然不同，城市配送越來越體現專業化、外賣、快遞、電商、醫藥....體現出不同的專業領域，而農村配送不同，由于批量小、頻率低、路途長就需要不同業態進行共配。
搭載村鎮客車進行小件物流，利用共享機制與私家回程車掛鉤是正在探索中的方案。
縣級站點到鄉鎮級站點，會受流量的限制，目前全國各地縣域級快遞物流中心，多半是一家小物流公司，集合了三通一達、順豐、亞馬遜、京東、唯品會等各大快遞和電商平臺的物流訂單，然后統一配送到鄉鎮。目前看，這一段現在有整合的空間，但整合的難度巨大，涉及三個方面：
縣級物流公司的訂單集約能力；各鄉鎮的物流需求流量的穩定性；鄉鎮服務站的集約情況；
縣域物流的搭建
縣域共配體系取決于眾多因素，由于貨量不足，缺乏規模化利潤，也就限制了縣域物流的體系構建，如何達到集約化的效果，是解決現存問題的出路所在：
1.各種集約方式都需要根據當地不同的商貿貨源結構來制定方案；要兼顧各方利潤是一件很棘手的問題。
2.從政府扶持項目著手是捷徑，拿到關于電子商務、一級貨運市場、菜籃子工程，冷鏈工程的補助政策是構建集約化的快速途徑之一。
3.由于鄉村原始的交易模式，從金融端入手利用信貸杠桿，給予零售商更多的資金支持，加快資金流轉速度，是另外一條捷徑之一。
農村物流必須是綜合化的體現、利用村級電商客運班車、搭建快遞共配體系、建設供銷體系，引進采購體系、完善電商發布渠道，建立食品追溯體系。
只有做到這些、縣域物流樞紐要發揮作用，綜合化的集約客運、電商、農機、電商、微商、供銷社的多渠道作用。才能使得縣域經濟找到真正的支撐點，提供農產品從生產、推介、配送、銷售、追溯等環節的“一站式”服務，為農產品實現線上、線下互動發展提供平臺支撐，有效加快了本地農產品域內流通和域外銷售步伐。轉載文章，不代表本站觀點。
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