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“金九”褪色，“銀十”遇冷，這個深秋車企們的日子不好過。據乘聯會數據顯示，今年10月，我國狹義乘用車零售量約為195.0萬輛，同比下降13.2%，從1~10月的累計情況來看，2018年全年產銷負增長基本已成定局。
然而，并不是所有的車企都準備迎接“寒冬”，長城汽車的10月表現就可以說是相當出色。從長城汽車發布的產銷數據來看，長城汽車四大品牌全面開花，銷量連續上漲，10月共銷售新車超11萬輛，達到110088輛，環比增長26.94%，在繼9月實現環比增長后，繼續保持強勁的增長勢頭。今年1-10月，長城汽車累計銷售78.7萬輛，累計出口39952輛，出口同比增長18.24%。
與其他車企一樣，自車市遇冷以來，長城汽車作為SUV領域的領導者也親身感受到了市場的“涼意”。然而潮水退去，真正的強者才能脫穎而出，長城汽車以令人驚訝的速度重新調整好了姿態，銷量迅速重回高峰。
以點帶面，多管齊下
作為SUV市場常年的領跑者，長城汽車以哈弗品牌為根基，以WEY為延伸，構筑起了一道由數百款產品所編織成的龐大序列，這些產品彼此交集，形成了打響品牌知名度的合力。
其中，幾款明星產品更是代表了長城汽車先進的制造水平，為長城汽車的銷量與影響力做出了極大貢獻。哈弗品牌中，H序列的哈弗H6已經連續65個月拿下SUV排行榜銷量冠軍，哈弗H2在新品上市后銷量也持續破萬；性價比陣營的M序列中，哈弗M6以出色的性價比同樣輕松破萬，實力不容小覷。
而最新的F序列更是具有令人意外的潛力。首款產品哈弗F5上市首月銷量就達到6265輛，足以證明哈弗為其打造的年輕化路線對消費人群的吸引力，也使剛剛上市的哈弗F7更加令人期待。
WEY品牌的表現同樣可圈可點。10月銷量出爐后，WEY成功成為了2018年首個年銷量突破10萬臺的豪華SUV，為長城汽車的總銷量同樣做出了不小的貢獻。在VV6上市后，其現有的產品布局進一步完善，品牌實力也得到了進一步加強。
營銷開花，誰說長城不懂年輕人
在很長的一段時間里，長城汽車給人的印象正如其名稱與所在的城市一般，低調、質樸，令人安心的同時卻也缺少了一些獨特的“化學反應”。尤其是對年輕人來說，不善于追趕潮流的長城似乎缺乏了一些吸引力。
然而，或許是從長城汽車董事長親自上陣代言WEY品牌開始，人們突然發現，長城汽車也同樣開始了從幕后到臺前的企業形象轉型。那個只知悶頭搞研發的長城一去不復返，取而代之的則是一個不僅懂營銷，而且會與年輕人“打成一片”的長城。
于是，我們看到，2017年上半年，孫紅雷被聘請成為哈弗汽車的代言人；2017年底，湖南衛視跨年演唱會上赫然出現了長城汽車的身影；2018年夏季，長城又牽手世界杯，搖身一變成為了轉播頂級合作伙伴，步步為營下，長城的營銷已經漸入佳境。
正如魏建軍曾在哈弗百萬盛典活動上所承諾的一樣，令人驚艷的花式營銷仍在繼續。不久前，江蘇衛視的王牌綜藝《蒙面唱將猜猜猜》第三季中，哈弗品牌赫然成為了節目的主要冠名商，且通過深度植入進一步加深了品牌在這檔大熱綜藝中的存在感，不僅流量話題雙豐收，也為如今銷量的大幅提升做出了間接的貢獻。
維護用心，終端渠道持續發力
正如產品研發過程中的一絲不茍一樣，堅持安全為基石的長城不僅將認真、周到的“處女座”特征發揮到了造車上，也同樣發揮到了整個體系的建設中。
因此，在終端渠道建設方面，長城汽車一方面就用品牌提升和強大的產品力，鼓舞了經銷商對銷售的熱情，另一方面則用主動的優惠讓利政策幫助經銷商們更好地提振信心。
在今年金九銀十伊始，哈弗品牌就主動推出了“純自主迎貿易戰，哈弗神車降2萬”這一優惠活動，不僅為消費者帶來了更多的實惠，更主動疏解了經銷商面對車市需求下行的壓力，在長城與經銷商的共同努力下，最終取得這樣的銷量成績也在情理之中。
在今年的廣州車展上，取得優異成績的長城再次乘勝追擊，不僅哈弗攜兩款新車登場，獨立參展的新能源品牌歐拉也推出了全新的iQ 401高續航版本，背靠長城扎實造車技術與純電動平臺的歐拉成為了新能源展館中的一道獨特風景。
因此，我們可以看到，產品、營銷、渠道等方面的持續發力讓長城率先“破冰”，而在廣州車展上，長城汽車又向我們展示出來其在新能源、智能網聯等前瞻領域的細心耕耘。如此一來，堅持未雨綢繆的長城未來必將更加可期。
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