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梧高鳳必至，花香蝶自來。中國張家口再一次聚集了氫能產業的“佼佼者”，引領“氫夢想”蓄勢待發。
2018年11月15—16日，以“協同發展，推動能源革命”為主題的第一屆中國張家口氫能與可再生能源論壇暨京津冀氫燃料電池汽車及氫產業鏈協同創新發展論壇隆重召開。該活動由中國電動汽車百人會、河北省工業與信息化廳、張家口市人民政府主辦，張家口市工業與信息化局、張家口氫能與可再生能源研究院承辦。論壇圍繞京津冀地區氫能和燃料電池汽車產業鏈協同創新發展，以及如何推動新能源汽車與可再生能源協調發展進行交流，助力中國氫能產業發展開啟“新征程”。
【第一屆中國張家口氫能與可再生能源論壇暨京津冀氫燃料電池汽車及
氫產業鏈協同創新發展論壇現場】
作為氫燃料電池客車領域的先行者，福田歐輝不僅帶來了BJ6105氫燃料電池城市客車作為展示用車亮相活動現場，為探索適合我國國情的氫能源產業發展路徑提供了范例。同時6輛BJ6852氫燃料電池城間客車作為會議擺渡用車，為與會領導提供服務，用全天候的運營品質，為氫能產業升級提供了“產品方案”。
福田歐輝助力張家口全面步入“氫時代”
中國氫能客車正在加速從試驗階段走向量產化、市場化。從混合動力客車到純電動客車，再到氫燃料電池客車，福田歐輝一直在助力張家口的綠色交通升級。如今的張家口，已然成為世界矚目的焦點，尤其是借助京津冀協同發展、可再生能源示范區、2022年冬奧會三大歷史發展機遇，張家口在綠色交通領域實現了一次次跨越式發展。
2014年，張家口開始探索氣電混合動力公交車和純電動公交車的應用，加快推進綠色交通運輸崛起。如今，主城區新能源公交車覆蓋率達到100%，而福田歐輝新能源客車憑借優異的品質成為張家口綠色交通發展的主力軍。
【福田歐輝BJ6852氫燃料電池城間客車作為會議擺渡用車】
2018年7月，49輛福田歐輝BJ6105氫燃料電池城市客車交付張家口公交集團，正式投入23路（百貨大樓至機場）、33路（火車南站至火車北站）公交線路運營，助力張家口市公共交通行業在河北省乃至全國率先邁入氫能源時代。
【福田歐輝BJ6105氫燃料電池城市客車】
據記者調查了解，福田歐輝BJ6105氫燃料電池城市客車，具備零污染、零排放、低噪音、運行平穩、續駛里程長、能源利用率高等特點，加氫時間10-15分鐘、續航里程可達400公里以上。以張家口運營的福田歐輝氫燃料電池客車為例，車輛在張家口每天運營時間超過14小時，到目前為止，單車運營里程達28418公里，完全達到了最初的預期效果，贏得了市場的高度贊譽。
歐輝追求綠色發展的夢與真
如今，氫能已被視為全球能源向可持續發展轉型的主要路徑之一，在大規模可再生能源整合和終端應用脫碳方面具有巨大的潛力。全球氫能勢頭正在形成，由中國、日本、韓國、德國、加州等牽頭的20余個國家，正在通過各種有針對性的措施來擴大市場規模。而福田歐輝的探馬先行，“氫”起了能源革命的新高度。
早在2006年，福田汽車便與清華大學承接了國家863計劃節能與新能源汽車重點項目中的氫燃料電池客車研發。2008年，第一代氫燃料電池客車服務于奧運會；2014年，福田歐輝生產出第二代12米氫燃料電池客車，解決了生產成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池客車發展的瓶頸；緊接著，福田歐輝研發了第三代8.5米氫燃料電池客車，憑借優越的性能，2016年創下全球最大批量氫燃料電池客車訂單，推動了氫燃料電池客車產業化、商業化運營。
【相關領導參觀福田歐輝氫燃料電池城市客車】
目前，福田歐輝氫燃料電池客車已擁有了強大的產品陣容，車型涵蓋8.5米、10.5米、12米，可廣泛應用于城市、旅游團體、定制班車等多種類型用途，并規劃了10.8米、12米高速長續駛里程城間車型及18米大容量城市干線公交車型。下一步，福田歐輝氫燃料電池客車的技術升級將主要圍繞長距離、高速、全天候、經濟、智能等方面發展。
論壇上，相關專家給出建議，張家口作為國家可再生能源示范區，擁有巨大的可再生能源潛力，應充分借助京津冀協同發展的歷史機遇，捉住氫燃料電池汽車及氫產業鏈協同創新發展的契機，為京津冀地區能源轉型提供借鑒，進而促進京津產業轉移和河北省產業的升級，有效治理大氣霧霾，加速京津冀地區協同發展和一體化。
【為與會嘉賓進行往來接駁的福田歐輝氫燃料電池客車車隊】
隨著新能源客車發展畫卷的展開，高品質、更具創新性的氫燃料電池客車被視為未來的寄托，也是中國新能源客車角逐世界舞臺的重要技術方向。在機遇面前，福田歐輝快速出擊，搶先一步，正在讓中國氫能技術發展走在國際前列，引領行業發展。
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