——歡迎到訪！ 專業商用車網絡媒體 為您服務

        今天的主人公是縱橫馳騁運輸行業25年的老倪師傅，老倪是在今年3月購買的格爾發四缸載貨車，貨物以散貨為主。為了更好了解倪師傅車輛的實際運行情況，從南通市到上海市崇明區，總里程235KM，我們實地進行了跟車了解。

        “現在活兒不好干，市場競爭越來越大，必須得省。我們是最底層的散戶，尤其是自己養車，運輸成本都比較低，要想賺錢必須多跑，車子的成本得控制好?！笨v橫馳騁運輸行業25年，練就了老倪一雙火眼金睛，“我就是看好格爾發四缸載貨車適合跑短途運輸，運營成本低好控制，開起來很舒服，動力好提速快。所以我當時看了配置馬上就訂車了。”老倪總結了3大愛上格爾發的理由。

        理由一：省油，誰不愛！

        此次行程總路程235KM，為了節省費用，老倪跑了104公里的高速，131KM跑的是345國道部分路段，這是比較費油的路況，“紅綠燈太多了，平均車速在60左右，換擋比較頻繁。”跑國道老倪也很無奈，但是畢竟能節省高速費，而且國道上也方便拼貨、帶貨。

        即便如此，總里程共計消耗柴油45L，“還算可以！”老倪還是很認可的，按照當時油價6.48元/升，綜合油耗為19升/百公里，“沒過磨合期，過了磨合期油耗能下來，我估計做到18升/百公里，問題不大！”

        倪師傅的愛車匹配的是德威220馬力發動機，最大扭矩820Nm，發動機最高轉速可達到2400轉，經濟轉速區間寬達1200-1700rpm。燃油噴射技術好，噴油壓力大、壓力均衡、霧化更均勻、增壓器響應速度快、提供充足的進氣量、燃燒更充分。低速大扭矩的優勢更使其經濟換擋區間比市場同類品牌要低。舉例來說，在平路上，滿載（19噸左右）的格爾發四缸載貨車高速行駛最佳換擋轉速在1300——1500轉左右，這一路老倪高速行駛一直用的是8檔，1300——1500轉速，一直控制在經濟轉速區間。而其他品牌則需要達到1500-1700轉的范圍。在不同的工況下，“低速大扭矩”在保證超強動力輸出的同時實現車輛節油行駛。

        理由二：起步平順、提速快

        “這輛車起步很穩，提速很快，超車也快，如果我全程高速的話，效率絕對有保障！”老倪驕傲的說。

        格爾發四缸載貨車匹配的是德威220馬力發動機，這種匹配突破了國內四缸4*2載貨車160馬力的尷尬局面，起步快、加速快，原地起步加速時間0-60km/h僅需不足10秒鐘，不論高速、國道還是復雜路況，都能輕松超車。少換擋，更平順；爬坡快、下坡快，爬坡過程中，依托強大的動力性能和扭矩大的優勢，爬坡更快，為全面滿足中短途運輸市場高效、全天候運營提供了堅實基礎！

        理由三：靜音、舒適性好

        雖然老倪跑的是短途，但對卡車駕駛室的舒適要求很高。格爾發四缸載貨車的整體駕駛空間寬大，采用氣囊座椅，開車時緩解了老倪的腰部疼痛，駕駛更輕松。

        并且格爾發四缸載貨車的駕駛室靜音效果做的也很好，“耳鳴、耳聾也是駕駛員的職業病之一，尤其是老一代的司機駕駛員，主要是車輛密封性不好，跑的路況一旦不好，噪音太大，老了就會影響聽力。”正是因為這輛車安靜的陪伴，才讓老倪偶爾在車上小憩休息，養足了精神，開起車來才更輕松，回到家后也不會疲憊不堪了。開了近半年多，老倪完全把格爾發四缸載貨車當做了自己舒適的移動之家。

        如今，格爾發四缸載貨車已經成為老倪運輸路上一起并肩作戰的好兄弟，每次都讓他一路上順順利利。在此，我們也希望格爾發能陪伴更多的卡友師傅一路馳騁，一路舒適回家！

        版權聲明：此文源自廠商供稿，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之家將盡快處理并予以回應。