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近兩天“中集前三季度營(yíng)收669億元，同比增長(zhǎng)24%”消息不斷刷爆朋友圈。此時(shí)，作為中集車輛集團(tuán)在國(guó)內(nèi)三大燈塔生產(chǎn)基地之一的駐馬店中集華駿車輛有限公司又傳來(lái)一則重磅消息：10月31日,燈塔工廠第一臺(tái)直梁骨架車在混合智能生產(chǎn)線順利下線了！她的成功下線，標(biāo)志著我國(guó)首條機(jī)器人代替人工生產(chǎn)平欄倉(cāng)+骨架車混合智能生產(chǎn)線建成！中集華駿智能生產(chǎn)線已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)半掛車行業(yè)領(lǐng)航者，隨著各類產(chǎn)品不斷導(dǎo)入燈塔工廠生產(chǎn)，用生產(chǎn)小汽車的方式生產(chǎn)各類半掛車的愿望逐步實(shí)現(xiàn)。
目前，半掛車行業(yè)，有幾個(gè)普遍問(wèn)題是無(wú)法回避的。一是過(guò)分依賴人力，且對(duì)工作經(jīng)驗(yàn)的要求高，很多環(huán)節(jié)仰仗人員的工作能力和狀態(tài)，既容易出錯(cuò)，又增加了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。二是效率較低，一個(gè)常規(guī)的訂單需要從銷售到設(shè)計(jì)到生產(chǎn)等諸多環(huán)節(jié)的配合，環(huán)節(jié)多，也增加出錯(cuò)概率。三是生產(chǎn)流程不同，平、欄、倉(cāng)半掛車和骨架車在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝等環(huán)節(jié)的不同，很難搭建整個(gè)工廠無(wú)縫對(duì)接，更難在同一工裝夾具的設(shè)備中實(shí)現(xiàn)不同類產(chǎn)品的生產(chǎn)轉(zhuǎn)換。
中集華駿燈塔在設(shè)計(jì)之初，僅能滿足平、欄、倉(cāng)三類產(chǎn)品的生產(chǎn)。2018年7月以來(lái)，隨著燈塔工廠生產(chǎn)線建設(shè)的逐步完工及欄倉(cāng)車試生產(chǎn)取得的成功。中集華駿渠道伙伴和一線區(qū)域經(jīng)理們對(duì)骨架車類產(chǎn)品進(jìn)入燈塔工廠生產(chǎn)的呼聲愈加迫切，中集車輛董事會(huì)審時(shí)度勢(shì)，積極響應(yīng)車輛板塊“組織重塑、產(chǎn)線升級(jí)”戰(zhàn)略布局，果斷決定對(duì)現(xiàn)有華駿燈塔進(jìn)行產(chǎn)線升級(jí)改造，整線導(dǎo)入骨架車，以實(shí)現(xiàn)骨架車與平欄倉(cāng)柔性混產(chǎn)。
在整個(gè)燈塔骨架車生產(chǎn)項(xiàng)目組織推進(jìn)過(guò)程中，全體成員上下齊心，把工序中所存在的每一個(gè)問(wèn)題都看在眼里，記在心中。自組建項(xiàng)目組以來(lái)，小組成員專注于車架上拱、翼板變型、鎖首不易定位等技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)和探索。項(xiàng)目組成員通過(guò)先進(jìn)的信息設(shè)計(jì)平臺(tái)，模擬設(shè)計(jì)產(chǎn)品，并可在確認(rèn)訂單后直接傳到燈塔工廠進(jìn)入生產(chǎn)流程。
在燈塔工廠全體成員的不懈努力下，終于實(shí)現(xiàn)“平欄倉(cāng)骨”四大車型不同班次柔性生產(chǎn)的智能化無(wú)縫對(duì)接。
截止發(fā)稿前，燈塔工廠裝配線已經(jīng)集結(jié)待下線骨架車50多臺(tái)，這些產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)均采用模化化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，整車經(jīng)過(guò)CAE強(qiáng)度分析和實(shí)車重載檢驗(yàn)，確保整車更耐用。自制件結(jié)構(gòu)多通過(guò)激光下料完成，保證零部件的精密度和美觀度；卓越的機(jī)器人焊接技術(shù)確保每一條焊縫完美無(wú)瑕；先進(jìn)的電泳+噴粉涂裝工藝一改以往傳統(tǒng)骨架車在用不過(guò)半年就出現(xiàn)銹蝕的“詬病”，可永保整焊接個(gè)使用周期不褪色……
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