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新時代下，中國客車在新一輪產業革命的浪潮中砥礪奮進，新能源汽車成為時代發展的“主旋律”；面向未來，作為氫燃料電池客車領域的佼佼者，福田歐輝在創造了無數個優異成績后，持續強勢突圍，書寫出一段又一段綠色傳奇。
如今，這段傳奇再次延續，演繹著新的故事。2018年7月25日，全球首批49輛氫燃料電池城市客車于張家口正式投入公交線路上載客運營，車輛采用的正是由福田歐輝精心打造的10.5米氫燃料電池公交車。經過3個月實際線路運營反饋，福田歐輝氫燃料電池客車用“高可靠性、高穩定性、低氫耗以及長續航里程”優異運營表現，為中國氫能客車走向商業化運營交上了一份出色的成績單。
【福田歐輝氫燃料電池公交車為張家口市民提供綠色出行服務】
全球首批，實際上線運營效果良好
中國氫能客車正在加速從試驗階段走向量產化、市場化，而福田歐輝、億華通和張家口市是這一過程的最早推進者。
2018年6月，全球首批最大氫燃料電池公交車訂單正式交付張家口，張家口市的氫能生態圈構建邁向關鍵一步。福田歐輝10.5米的氫燃料電池客車，加氫時間10—15分鐘、續航里程可達400公里以上，能夠滿足一二三線城市公交運營的需求。
【整裝待發的福田歐輝氫燃料電池公交車】
張家口此次將福田歐輝氫燃料電池公交車并入了正式車輛營運環節，不但實現了真正意義上的上路使用并承載乘客，而且在運行路線上還做了特殊的安排，選擇了張家口市人流量最多的機場和火車站路線，由此跨出了中國氫燃料電池客車走向商業化的重要一步，成為世界首批真正投入線上運營的氫燃料電池公交車。
“從7月底正式上線運營，如今，張家口在氫燃料電池客車批量商業化的路上越走越穩，擁有目前全球數量占比較高的燃料電池公交車隊。”在實際運營中，張家口引入的49輛福田歐輝氫燃料電池公交車主要投入于23路，33路公交線上，每天運營時間超過14小時，單車每天運行250公里，首批單車實際運行里程已經超過2萬公里，累計運營人數超過300萬人次，百公里氫耗測算6.7kg/100km，完全達到了最初的預期效果，贏得了市場的高度贊譽。
【運行平穩的福田歐輝氫燃料電池公交車】
“對于這批福田歐輝氫燃料電池客車3個月以來的實際運營表現，我們感到非常滿意。”張家口市公交有限責任公司車輛技術部部長霍俊青表示，無論從實際運營效果，還是提升城市形象考慮，福田歐輝氫燃料電池客車能夠滿足公交線路實際運營需求，助力打造城市公共交通綠色、高品質向上的同時，也以全新的綠色科技內涵展現出了張家口獨有的城市公共交通新面貌，在全國樹立起了“氫能”美好城市發展新典范。
【張家口市公交有限責任公司車輛技術部部長霍俊青介紹福田歐輝氫燃料電池客車實際運營情況】
未來盛況可期，氫能實力助陣2022京張綠色冬奧
一直以來，福田歐輝始終以綠色科技與祖國同行：從APEC會議到杭州G20峰會，福田歐輝以綠色客車的“品質擔當”身份，向世界展示了民族自主品牌的卓越品質與風采，而氫燃料電池客車走向商業化的一步步重大突破，更是其企業實力不斷壯大的又一有力證明。從福田歐輝氫燃料電池客車護航2008奧運會、電動汽車百人會等重大活動，再到此次49輛氫燃料電池客車成功上線服務，福田歐輝其科技內涵和運營質量成為展示城市經濟建設成果的重要窗口。
2022年，第24屆冬季奧林匹克運動會將由北京和張家口聯合舉辦。張家口作為京津冀領域重要的生態涵養區與國務院批復的可再生能源示范區，除了擁有豐富的風能和太陽能資源，還有全球最大的風電制氫工程、國內首個風電制氫工業應用項目。天時地利人和，為貫徹綠色冬奧核心主題，張家口市提出將致力于率先應用我國技術前沿的氫燃料電池客車，并在規劃中，不斷加速推動氫能客車批量化商業化運營，用處于行業前列的氫能產業示范成果，為2022年冬奧會帶來綠色出行服務，打造綠色冬奧、科技冬奧。
福田歐輝以科技創新的匠心品質，以及在氫燃料研發領域的持續探索和取得的豐碩成果，正在全力推進張家口加速構建綠色氫能生態圈。隨著49輛福田歐輝氫燃料電池客車成功運營正在給張家口城市帶來更多的運營經驗和運營信心。
【運行在加氫站的福田歐輝氫燃料電池公交車】
“今后張家口將引入更多的氫燃料電池公交車”，霍部長表示，目前，張家口正在不斷完善包括制氫廠、加氫站等相關配套設施，并不斷提升售后維修和服務保障。隨著福田歐輝氫燃料電池核心技術上的不斷提升，未來氫燃料電池客車將在交通領域上占據主導地位，前景非常廣闊。
【張家口處處可見以福田歐輝純電動+氫燃料電池公交車組成的綠色新能源車隊】
加速推動中國氫燃料電池汽車的商業化應用，助力中國藍天保衛戰。福田歐輝積極聯合產業鏈各個環節，以優異的運營狀況成為張家口市探索綠色交通發展、布局氫能城市當之無愧的主力軍。
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