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       “這車裝的是MAN技術的發動機，我得試試。”

       在“玲瓏輪胎”2019中國商用車年度車型評選現場，這輛來自中國重汽的豪沃T7H危險品運輸車，著實成為二十余輛參評車輛中的“明星”，來自卡車兄弟俱樂部的駕駛員評審代表、物流企業用戶紛紛登上駕駛室，進行試駕體驗，并與在場的中國重汽工作人員交流，了解它的與眾不同之處。

       在今年參加年度車型評選的24輛車型中，配裝智能化、主動安全技術功能的商用車不在少數，而這輛名為“智能卡車”的中國重汽豪沃T7H更是將智能化與主動安全技術配置進行了系統化應用。

將智能化進行到底

       如果從外觀上來看，這輛前來參評的“智能卡車”與以往的中國重汽豪沃T7H并無明顯差別。但若仔細觀察，這輛“智能卡車”的改變則均在細節之處，如前格柵處安裝有毫米波雷達、前風擋上安裝的攝像頭等，這些不易察覺的配件，再結合諸多主動安全模塊，便實現了這輛豪沃T7H智能卡車的過人之處。

       據介紹，在今年4月舉辦的2018中國重汽智能卡車發展論壇上，中國重汽Ⅰ代智能卡車正式上市，先期發布的兩款車型分別為：豪沃T7H 6×4智能重卡及豪沃T7H危險品牽引車（智慧安行版），前者主打長途干線運輸用途，后者則專注于對安全性要求極高的危化品運輸領域。

       基于中國重汽“成熟一代、推廣一代”的產品開發原則，豪沃T7H智能卡車在原有豪沃T7H的基礎上，增添了EBS＋ESC防側滑系統、ACC、LDW、HSA及AEB幾大功能，擁有這幾項主動安全技術的加持，使得豪沃T7H智能卡車在使用過程中，更加安全可靠。此外，在本次參評的這輛豪沃T7H危險品牽引車上，還裝有駕駛員注意力輔助系統，通過儀表臺上的傳感器，可實時監控駕駛員的視線范圍。記者體驗后發現，當駕駛員視線離開車輛行駛方向時，這一系統會立即通過語音提示，要求駕駛員將視線轉移至車輛行駛方向上，對于一款運輸危險品的牽引車而言，這一功能更有助于提高車輛行駛的安全系數。

       通過多項智能化及主動安全技術的融合，這款豪沃T7H在一定程度上實現了“不怕撞且撞不上”的愿望。

重汽與MAN深化合作的結晶

       近幾年，無論是走訪市場，還是在與“卡友”交流中，當提及中國重汽時，都會從對方口中聽到“曼技術”這一字眼。的確，自2009年中國重汽與MAN開展技術合作以來，中國重汽在發動機、變速器、車橋及整車設計方面，均吸收了諸多MAN品牌的技術精髓，并結合中國市場情況，開發出更為符合市場需求的系列化產品。

       本次參加中國商用車年度評選的豪沃T7H，則可看做是中國重汽與MAN深化技術合作的結晶。這款危險品牽引車配裝源自MAN技術的MC11.44-50發動機、重汽自主研發的16擋AMT變速器，采用MAN技術的MCY13Q后橋，采取9氣囊懸架并具備提升功能。

       在試駕過程中，豪沃T7H配裝的AMT變速器給記者留下了很深的印象。這款AMT變速器，采用威伯科的氣驅動控制裝置，變速器殼體采用鋁材質，最大限度的減輕了自重。駕駛過程中，按下擋把左側的“F”鍵并向前推動，便可輕松掛入前進擋，變速器控制系統會自動根據駕駛員踩踏油門踏板的程度及車輛負載情況，自動調整換擋頻率和擋位。在行駛過程中，除能聽到氣驅動裝置的放氣聲音外，很難覺察到換擋時的沖擊感，車輛在提速過程中較為平順，AMT變速器的應用，極大地減輕了牽引車駕駛員的勞動強度。

     “不用踩離合、換擋的感覺真好。右手不用扶在擋把上，還真有點兒不習慣了。”測試過程中，一位卡車兄弟俱樂部的駕駛員代表這樣對記者說道。

       此外，在這款AMT變速器的操作上，還設計有適用于極端工況的低速爬行擋，駕駛員還可根據行駛及掛載情況，切換動力、經濟模式，以更好的適應不同工況下的駕駛需求。

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