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近期，宮廷劇《延禧攻略》霸屏朋友圈，女主不斷“升級打怪”，一路從青銅到王者，開掛級的晉升靠的不僅是顏值，更靠實力。而在卡車圈，同樣有一位“主角”明明可以靠顏值卻偏要靠硬實力，在近幾年的國內市場表現中可圈可點，它便是有著“公路之王”光環加持的斯堪尼亞。
斯堪尼亞中國董事總經理Steve Wager（文政）
“2017年我們取得自2004年以來的最好成績，并在進口品牌中牽引車銷量第一，2018年將會更好?！彼箍澳醽喼袊鴧^董事總經理文政（Steve Wager）曾在2018年初媒體溝通會上說道。如今2018年已過半，伴隨著2018斯堪尼亞中國卡車駕駛員大賽青島圓滿收官，文政在年中媒體聚會上說道：“今年上半年，整個行業應用細分市場在牽引車這塊下滑17%，但隨著全新一代斯堪尼亞的全國推廣上市，客戶給了我們積極的反饋，滿意度很高，讓我們對中國市場更有信心。”
產品精準定位 認可度高
的確，當前中國市場競爭格局生變，各大廠家都有了高端重卡產品，直接競爭進口卡車。斯堪尼亞作為自1965年便進入中國的國外重卡品牌，以高出勤高可靠的好品質贏得一片贊美聲，尤其是上世紀90年代跑遍大江南北的斯堪尼亞3系車，一代經典確立了“公路之王”的地位。
全新一代斯堪尼亞R450
現如今，又將歐洲熱賣的全新一代斯堪尼亞引入中國，憑借在顏值、內飾、底盤動力配置等全方位的革新升級，它很有可能成為進口品牌中的一個“爆款”。因為從全國多站的客戶試乘試駕以及真實客戶實際運營的反饋，結合FMS車隊管理系統所搜集的實際運營數據，油耗降低6%顯得非常保守，實際結果要優于這個數值。
全新一代斯堪尼亞作為比賽用車
運等于帷幄之中，決勝于千里之外。斯堪尼亞在中國的良好表現離不開他們自身的努力，優秀團隊的精良配合亦不可少。而作為“總軍師”的文政先生早在2016年便提出“ABC”戰略，他表示斯堪尼亞要做對時效性、油耗、維修保養等都具有相當高要求的A級市場，現在看來，這一戰略是很成功的，因為斯堪尼亞16、17兩年都取得好成績。2018上半年，整體行業在工程用車方面銷量同比增長高達80%，這對斯堪尼亞來說是絕對利好的。順便說下，文政先生曾在斯堪尼亞南非公司任總經理（2012年-2016年）。五年間，他將斯堪尼亞在南非的市場排名從第七名串升到第二名。
斯堪尼亞NGT產品空氣動力學優化
回頭再看當前的A級市場與斯堪尼亞NGT產品，小編認為這是“最佳拍檔”。天下武功，唯快不破。在電商物流飛速發展的時代，貨運行業追求時效與油耗兼顧的要求不是一般車輛能勝任的，而甩掛運輸客戶對于車輛的出勤率要求更高，嚴苛的運輸環境當然NGT產品更勝一籌。據了解，NGT產品通過空氣動力學優化，風阻降低了2%，在車速達到70Km/h以上時，總體油耗也節省2%。不僅于此，智能輔助換檔系統 (Opticruise)變速箱的優化升級、采用改進的噴油器和燃燒室，冷卻系統的提升等等都進一步降低油耗，省下的都是真金白銀。
全新一代斯堪尼亞S500 配置超豪華
當然，車速快時效高意味著安全系數降低，對此，斯堪尼亞NTG全系標配滑行式液力緩速器、ESP電子車身穩定系統、全車盤剎帶EBS電子剎車，坡道啟動輔助功能，安全更有保障。而諸如ACC自適應巡航、AEB緊急自動系統、車道偏離預警系統、側簾式安全氣囊等高科技則成為全新一代斯堪尼亞的選配。
打通客戶“任督二脈”
好產品是打開市場的“金鑰匙”，而能在市場中獲得多大份額，則需要更多的“助手”。面對當前用戶購車時常陷入資金緊張的局面，在青島媒體年中聚會上，文政先生首先說道：“斯堪尼亞自有的金融公司正在審批申報過程中，我們預計會在今年年底，或者明年年初正式投入運營。通過自有的金融公司，我們可以為物流從業者量身定制金融解決方案?！?/span>
斯堪尼亞中國商務總監 Ivan Stefanovic先生（伊萬）
這一“助手”有力的解決了客戶難題，并且該資金來源斯堪尼亞公司，十分安全可靠。當然，條件許可的情況下與其他金融公司合作亦是一個非常不錯的選擇。事實上，這一“助手”讓斯堪尼亞開展二手車業務顯得更加得心應手些。據了解，斯堪尼亞還招聘了全國二手車經理，而面對國三重卡的加速淘汰，以舊換新政策可能是斯堪尼亞更期待的，因為新老客戶屆時都將對斯堪尼亞的金融與產品產生興趣。
斯堪尼亞中國服務與零件總監 Jens Hennig先生（何寧彥）
俗話說兵馬未動糧草先行，強大的售后服務網絡亦是一個品牌滲透市場的好“助手”。斯堪尼亞入華50多年，當然深諳其道。事實上，斯堪尼亞也在以每年新增3個網點的速度穩步發展其售后網絡。在2017年，相繼完成簽約貴州、湖南兩個銷售代理以及安徽地區的經銷商，讓斯堪尼亞服務網絡經銷數量增至12家，銷售代理商為4家，授權服務站20個。2018年，斯堪尼亞服務版圖進一步向中國內陸擴大，目前已完成重慶地區的網點簽約。
隨著服務網絡的擴大，服務水平顯得至關重要，而備受業界好評的斯堪尼亞龍校則是很好的一個補充，很多在校生也是斯堪尼亞忠實車迷，通過三年培訓計劃，他們只修斯堪尼亞，用專業性來保障了維修服務的高水準。同樣，斯堪尼亞的駕駛培訓以及FMS系統則是讓車隊及駕駛員更好地發揮車輛性能，避免錯誤操作導致不必要的損失。
萬事俱備，只差政策法規這一風向標了。面對國六的排放升級與中置軸列車的“重生”，斯堪尼亞對此信心滿滿。實際上，中置軸列車在歐洲已經運用了三十多年，去年斯堪尼亞交付了5臺車給兩個物流企業，運營很安全穩定。而斯堪尼亞國五的產品是用歐六產品技術來做的，現在已經在中國市場銷售了1500臺，而NGT產品同樣來源于歐六技術平臺，對于國六產品，斯堪尼亞已在準備當中。
“向前走，就這樣走...”，短暫的媒體聚會，小編看到了斯堪尼亞深耕中國市場的堅定步伐與信心，相信擁有產品、服務、金融、二手車等一手“好牌”的斯堪尼亞在中國市場表現會十分亮眼，讓我們期待著吧。
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