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        立秋已至，夏天已經悄咪咪的走了，很多人都開始了貼秋膘，但是，關于夏天的減肥計劃，你完成了嗎？其實，你可能不知道，人需要減肥瘦身來保持身體健康，我們的車也追求“輕量”美！今天，就帶你來了解下輕量化！

        何為輕量化

        目前汽車圈最火的四個詞"輕量化、電動化、智能化、網聯化"，雖然輕量化不及其他三個那樣容易制造“話題”，但汽車輕量化依然常說常新。緊跟全球發展大勢，我國汽車行業在輕量化領域正不斷突破壁壘，向國際先進水平靠攏。

        輕量化這一概念最先起源于賽車運動，有研究數字顯示，若汽車整車重量降低 10%，燃油效率可提高 6%-8%。汽車車身約占汽車總質量的 30%，空載情況下，約 70% 的油耗用在車身質量上。因此，車身變輕對于整車的燃油經濟性、車輛控制穩定性、碰撞安全性都大有裨益。

        輕量化的優點

        輕量化對于汽車行業的發展來說，是一個突破，也是一個技術革命的開始。從表面上看，輕量化使用了更貴的材料工藝，導致成本上升。而從產品設計制造過程整體分析，同等整車性能下，輕量化降低了底盤、動力、安全等方面的設計難度，從而帶來了這些系統的成本下降。因此，在本質上，輕量化為整車企業帶來了整體經濟效益，而并非成本負擔。

        雖然輕量化存在一系列的優點，但是行業中還是存在很多的質疑聲。比如對安全性、性能、價錢、零件替換等方面。面對這些質疑，實際上可以看到，輕量化還有很多路要走。從現階段的行業情況來看，已經有相對成熟的技術和研發團隊做出了領先的榜樣。

        歐馬可輕量化

        作為高端中輕卡領導者，趕時髦是基本素養，對于輕量化這么in的東西可以說下足了功夫！以卡車為例，輕量化的部件可以說是“武裝到了牙齒”，在很多你想不到的角落，其實都藏著研發人員的智慧。

        先說說底盤，底盤的優化更需要下功夫，并不是盲目的減少材料的使用，每一克的減少都是經過了工程師的分析和測試，保障承載能力，應對各種工況！

        動力總成，什么？發動機也能減重？以歐馬可配裝的康明斯ISF4.5發動機為例，采用模塊化設計的它，不僅動力和安全性是業界的最高水準，在滿足國六排放標準的情況下，自重僅330公斤！

        除了以上這些重點部位，在座椅、進氣系統、排氣系統、油箱等部位均輕量化設計，在保證承載性和可靠性的前提下減輕車身重量，對于整個業界來說，都是一個必須要面對的挑戰。歐馬可力求進一步提升車輛使用效率，為社會提供更加輕量化的出行體驗。

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