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        這段時間，淘汰國三車成了卡友們熱議的焦點，有的卡友國三車只開了2、3年，就到了淘汰階段，那么，怎么做才能在保障自身利益的同時，響應國家政策號召呢？今天，小編就給大家帶來了一些利好消息。

        卡友們都已經了解，到2020年底前，京津冀及周邊地區、汾渭平原淘汰國三及以下排放標準營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上，同時大力推廣新能源汽車。就新能源來說，一方面，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部發布關于《節約能源、使用新能源車船的車船稅優惠政策通知》，對節約能源的車船減半征收車船稅，對使用新能源的車船免征車船稅。具體的政策規定，卡友們可以翻看之前的文章（點這里）。

        再一方面，國家和地方政府對使用新能源車有巨額補貼，而且城市新能源車輛不限行，這對想要更換新能源產品的卡友來說，可以降低換購成本，提高運營收益。

        目前，每一個省份市區都在逐步完善新能源汽車及貨車的補貼政策。有些地方是按照國家標準1:1的補貼來執行，也有按照1:0.5執行的，卡友在購車之前，可以先咨詢一下當地的補貼情況。

        河南：省級和市縣補助金額不超過中央財政單車補貼額的50%。如市縣出臺補助政策超過中央單車補貼額的20%，則省財政僅補助中央單車補貼額50%扣除市縣補助比例后剩余比例。

        青海：2018年6月12日起，青海省能源汽車補貼標準按照國家同期補貼標準的1:0.5執行。

        西安：對單位和個人購買新能源汽車的，以享受的中央補貼為基數，公共服務領域（包括公交領域，巡游出租車領域，環衛用車、救護車和校車）的單車補貼按1:0.5給予地方補貼，非公共服務領域的單車按1:0.3給予地方補貼。

        廣州：除燃料電池汽車按照不超過國家補貼1：1的比例給予地方補貼外，純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車按照超過國家補貼1：0.5的比例給予地方補貼，且國家補貼和地方補貼資金總額最高不超過車輛銷售價格（國補+地補+消費者支付金額）的60%。

        重慶：新能源客車補貼標準約為同期國家標準的20%。新能源貨車(專用車)補貼標準，約為同期國家標準的30%。

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        近年來，福田時代大力發展新能源產品，時代K1、H2、V1新能源車型已批量化生產并投入使用，福田時代M3、福田祥菱M1新能源車型也將陸續上市。福田時代還會針對客戶用車需求，由客戶制定三電系統或專用車上裝需求，進行新能源車型的定制化開發。

        產品是一方面，優秀的售后服務會讓用戶使用時更有底氣。福田時代2800余家服務網絡，平均服務半徑小于50公里，依托于網絡資源優勢，福田時代為用戶提供免費送車、協助上牌、跟線服務、夜間服務、預約服務、司機之家等特色服務，為用戶搭建起從售前、售中到售后的全生命周期大服務體系。

        產品+服務雙重保障，福田時代已經為用戶準備好了完善的價值解決方案，相信福田時代將會成為您降本增效的利器。

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