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       最能直觀的體現出一名賽車手的實力、賽車的水平、賽事整體提升的數據是什么？那可能是最快圈速吧！本月27日至29日，中國卡車公開賽即將再次登陸北京金港國際賽車場，那么這三年的進步，都體現在哪里呢？

       2015年北京站，辛克俊駕駛戰車福田歐曼GTL，與來自捷克的隊友Martin一同斬獲年度車隊總冠軍的稱號，并成功在金港做出卡賽北京站最快圈速，用時為1:43.055。

       時隔兩年，再次回到金港，由于零公里潤滑油隊David的加入，讓國內的眾多賽手倍感壓力，這種壓力的來源，除了David的歐卡榮譽，還有他駕駛的那臺專業賽車——太脫拉。

       果然，2017北京站，David不出意外拿下本站個人冠軍及最快單圈王的稱號，最快圈速已刷新至1:35.693，兩年時間，提升了將近8秒！

       2015年——2017年提升近8秒

       8秒，是什么概念？可能不夠看一條抖音。但是，在爭分多秒的賽車界，足矣讓你的排位與其他對手拉開好幾個身位。要想跑出最快圈數，其實更是一個整體的協同作戰。

       關鍵點1：要求高。北京金港賽車場這種符合國際F3級別的賽道，全長2.39km，最多可以容納25輛小車同時競爭，但是如果放上重達6噸，長度接近7米、寬度接近3米的的卡車賽車，那賽道可就不那么寬敞了，想要超車，沒那么容易！

       關鍵點2：困難多。要想跑出漂亮的成績，賽手的經驗和技術缺一不可，不管是對賽車的操控能力，還有自身體力的體力、耐力，都起著決定性的作用。

       記憶猶新的是去年上海站比賽，室外溫度超過40度，賽道溫度將近50度的高溫，在沒有任何降溫裝置的賽車中，賽手戲稱每次上場就是在蒸免費的桑拿，而且還要全神貫注的去進行激烈的搶彎、沖刺，可想而知，賽車手們在場的幾十分鐘，幾乎每一秒就是在挑戰自己的極限。

　　關鍵點3：難度大。一個車隊的賽車改裝投入力度越大，就更利于奪冠。中國卡車公開賽技術規則參照歐洲卡車大賽技術規則制定，并進行部分修改已符合國內卡賽的發展需要。

       回顧2015年初次進入場地賽，從最初的安全改裝，到現今不斷提升的動力改裝，發動機動力的提升（從初期的300多馬力到目前的近600匹馬力），一次次證明了國內卡車賽事改裝水平的急速提高！

       2年300馬力——600馬力動力翻番

　　使得整車配重更加均勻，在經過彎道時擁有極佳的操控穩定性，動力更強，可以獲得更好的直線加速，增強觀賞性，讓比賽更精彩。

       誠如歐洲賽手所說，國內車隊包括俱樂部，他們的賽車更加接近歐卡水平，而且每站的單圈成績普遍比2015年提升了5秒以上，這簡直是個質的飛越！Nice！

       不要忘了最重要的一點，在賽事用品方面：

1、賽事輪胎

競技輪胎，到去年大部分車隊更換的大尺寸賽事輪胎，獲得了更好的速度及轉彎穩定性；

2、鋁合金輪轂

原有的輪轂更換為鋁合金輪轂，已擁有更好的散熱性，達到“輕量化”的目標；

3、賽事專用油

卡賽老友，零公里潤滑油對于卡賽的大力支持，為所有參賽車隊提供免費的賽事專業用油，

全程有零公里鋼鐵俠功能版CJ-4保駕護航！......

8月27日-29日，我們就要在北京金港國際賽車場開啟今年新賽季了，喜歡賽車的你就快帶著朋友和家人一起來吧~

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