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     “潮流來了，跟不上就會落后，就會被淘汰”，這是習主席近日在金磚國家工商論壇上的講話。對于車輛運輸企業而言，情況更是如此。從2016年9月21日嚴禁“雙排車”進入高速開始到2018年7月1日起全面禁止不合規車輛運輸車通行，車輛運輸企業想要生存就必須追趕改革潮流。

東風柳汽與華陽儲運現場交車儀式

       而車輛運輸行業在近兩年的升級改革中，不管是上裝廠還是底盤商都可謂是“八仙過海、各顯神通”，在合法合規的前提下，都能充分挖掘自身產品實力，加快推動行業進步。2018年8月8日，東風柳汽與華陽儲運北京物流分公司在北京達成戰略合作，并現場交付首批80臺乘龍T5轎運車，在轎運車全部合規運行的一個月后舉行交車，雙方的合作意義非凡。

雙方第一次合作!這是一次共贏的牽手

       與一般的轎運車交車現場不同，這次的主角是個“長鼻子”，其實長頭車對于廣大用戶并不陌生，但受制于整車長度要求，一直屬于小眾車型，但隨著9.21治超重拳之后，轎運車行業迎來新舊車型更換熱潮，長頭轎運車以“6/8+1”多拉一部的優勢，開始進入更多轎運用戶的視野。

     “東風柳汽作為國內長頭車的領導者之一，精準高效的判斷出市場需求，推出乘龍T5。而作為乘龍汽車準重型平臺的戰略車型，又是乘龍汽車在轎運車領域的再次布局。憑借安全、可靠、省油、高效、舒適方面的升級，乘龍T5轎運車一經上市就得到眾多承運商的認可和關注。”東風柳汽商用車銷售公司副總經理劉志剛現場談到。

東風柳汽商用車銷售公司副總經理劉志剛

       而這樣的產品實力顯然吸引到了華陽儲運北京物流分公司。“華陽儲運主要從事汽車運輸、汽車倉儲、物流金融等業務，是一家專業化運作，能為客戶提供一體化、技術化解決方案的第三方物流供應商。目前自有轎運車1100余輛，其中北京分公司有300余輛，而此次采購80臺乘龍T5轎運車是北京分公司第一次與東風柳汽合作，在采購之前是經過大量調研和對比的，主要看好乘龍T5長頭轎運車相比平頭轎運車單次運輸多拉一臺的優勢，僅這一項一年就可以多賺10萬元以上，而乘龍T5轎運車又是國內長頭車中的最新產品，各方面表現出的性能都符合我們的要求。”華陽儲運北京物流分公司總經理單龍先生如是說。

華陽儲運北京物流分公司總經理單龍先生

     “雖然是雙方第一次合作，但是從采購數量和未來收益來看，這是一次共贏的牽手。”北京乘龍偉業汽車貿易有限公司總經理王小樹作為經銷商代表談到。特別是對于東風柳汽而言，在轎運車全部合規運行一個月后，行業換購潮在逐漸退去的情況下，依然能取得行業大單，可見乘龍T5產品硬實力。

不止于多賺10萬 T5轎運車司機更喜歡

       回歸到“主角”乘龍T5轎運車本身，產品不僅有為經營者帶來更高收益、更高價值的實力。包括對于親身駕駛者而言，同樣是非常喜歡乘龍T5轎運車。

       首先是安全，在安全方面，乘龍T5轎運車采用的美式長頭造型對駕駛員形成天然的屏障保護；國內首創龍骨框架結構駕駛室，為駕駛員提供鎧甲式超強防護；應用自動調整臂、復合制動鼓、銅制快插等配件，讓乘龍T5制動系統得到全面升級，從而最大程度保證司機行車安全。

       其次是節油，油費在整車運營成本中占據極大地比重。如何降低行車油耗，節省運營成本成為用戶最關心的問題。乘龍T5轎運車匹配乘龍黃金動力系統，燃油更經濟；同時應用長頭低風阻流線型駕駛室，風阻較平頭降低10%-15%，實現體系節油。通過動力鏈升級、外形優化等一系列升級，使得乘龍T油耗超低，大幅降低用戶運營成本，間接提高用戶收入。

       再次是效率高，乘龍T5轎運車軸距長達5250mm，無論是承運SUV還是轎車，都能輕松勝任，混裝能力極強。同時，乘龍T5匹配的大排量發動機，起步、提速更快，爆發力更強，爬坡性能更優，讓乘龍T5轎運車在行駛過程中效率更高。

       最后，乘龍T5人性化設計和新技術應用滿足消費升級下轎運車用戶新需求。乘龍T5駕駛室采用平地板設計，810mm超寬臥鋪，應用先進的隔音降噪技術(車內噪音低至66db);采用全新懸架結構，結合駕駛室氣囊減震，平順性國內領先、實現轎車級舒適;標配高效率空調，制冷、制熱效能提高30%，都賦予用戶高品質駕駛體驗。

       法規的變化帶來市場的新機遇和新挑戰，而行業治理帶來的種種利好也逐漸正在顯現，如道路安全、行人安全、車輛安全，司機安全等等。東風柳汽和華陽儲運作為各自行業內的佼佼者能夠達成戰略合作，有效引領了國內汽車物流行業在運輸裝備向著規范化方向發展邁出的實質性一步，為行業樹立標桿。

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