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說起新能源客車動力電池，很多人都知道比亞迪、寧德時代。這兩家企業(yè)，也是當前純電動客車動力電池領(lǐng)域的兩大“豪門”；然而，在混合動力客車領(lǐng)域，還有這樣一家動力電池制造企業(yè)，它在國內(nèi)混動客車配套電池市場上，通過精耕細作、不懈創(chuàng)新，連續(xù)多年在PHEV動力電池細分領(lǐng)域保持絕對領(lǐng)先優(yōu)勢——這就是中信國安盟固利動力科技有限公司（以下簡稱“盟固利”）。
【2018品質(zhì)發(fā)現(xiàn)之旅走進盟固利】
“品質(zhì)發(fā)現(xiàn)之旅” 作為交通運輸部主辦的重大主題活動，歷經(jīng)3年耕耘，為行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供了新思路、新理念、新標桿；持續(xù)聚焦全行業(yè)運輸裝備提檔升級，助力客車行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈升級發(fā)展。
“品質(zhì)”始終是福田歐輝和他的合作伙伴所深切關(guān)注的命題。2018年7月19日，“2018品質(zhì)發(fā)現(xiàn)之旅”走進盟固利，這樣一家低調(diào)而又有自己特色的動力電池制造企業(yè)，是如何在激烈的競爭中發(fā)展壯大起來的呢？當福田歐輝與盟固利兩個同樣“以品質(zhì)為本”的企業(yè)相關(guān)聯(lián)在一起時，又會擦出怎樣的火花呢？
十六年匠心 鑄就高功率快充電池第一品牌
成立于2002年的盟固利，是中信（國安）集團旗下一家專業(yè)從事新能源汽車動力電池技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用推廣的公司，目前注冊資金3.12億元人民幣。經(jīng)過16年的發(fā)展積淀，其業(yè)務(wù)已實現(xiàn)了從動力電池關(guān)鍵原材料、單體電芯、標準模組、BMS到PACK集成制造的全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋。
“十六年的匠心投入和研發(fā)創(chuàng)新，使盟固利發(fā)展成為國內(nèi)商用車功率型電池第一品牌。公司已連續(xù)多年在插電式混合動力商用車動力電池市場占據(jù)了50%以上的份額。”盟固利總經(jīng)理張重德這樣總結(jié)。
【中信國安盟固利總經(jīng)理 張重德做企業(yè)介紹】
據(jù)介紹，從創(chuàng)立之初發(fā)展至今，盟固利的戰(zhàn)略合作伙伴已經(jīng)涵蓋了北汽新能源、福田歐輝、宇通、中通、金龍、上汽大通、上汽躍進等眾多國內(nèi)主流的商用車及乘用車企業(yè)。截止到2017年12月，搭載盟固利動力電池的新能源客車數(shù)量已接近5萬臺，產(chǎn)品應(yīng)用遍布全國除31個省市自治區(qū)，同時還創(chuàng)下了累計安全行駛里程突破45億公里，無任何質(zhì)量安全事故的行業(yè)領(lǐng)先記錄。值得一提的是，在代表著新能源客車“終極環(huán)保”發(fā)展方向的氫燃料電池客車領(lǐng)域，從2017年至今，盟固利已配套福田歐輝客車超過110輛。
厚積薄發(fā)持續(xù)投入 推動行業(yè)技術(shù)進步
盟固利，多年來為什么能贏得主流整車廠商的青睞？
副總經(jīng)理吳寧寧博士認為，盟固利之所以能在激烈的動力電池市場競爭中發(fā)展壯大，主要原因就在于其對品質(zhì)的堅守和對研發(fā)的持續(xù)投入；福田歐輝同樣有著這樣的基因，也正是因為二者的價值觀一致，才促使二者都在各自的領(lǐng)域中，成為“中流砥柱”。
“我們成立了新能源動力電池工程中心、軌道交通動力電池工程中心、通用航空電動飛機動力電池工程中心、智能制造工程中心這四大研發(fā)中心，先后承擔了國家部委及北京市重大科研項目累計達30余項，尤其是承擔了國家十一五863項目、十二五863項目、十三五科技重點專項項目，對公司的技術(shù)提升起到了關(guān)鍵的作用，近年來共申請國內(nèi)外專利200余項，已獲得專利授權(quán)近100項。”說到盟固利的技術(shù)競爭力，吳寧寧可謂如數(shù)家珍。
【中信國安盟固利副總經(jīng)理 吳寧寧對產(chǎn)品技術(shù)進行講解】
十六年的專注研發(fā)創(chuàng)新和不斷升級的生產(chǎn)制造投入，讓盟固利形成了特有的競爭優(yōu)勢，其一系列重大核心技術(shù)成果的問世，更是直接或間接推動了新能源汽車行業(yè)的進步：
2003年，即公司成立后的第二年，盟固利就推出了國內(nèi)第一套純電動車用鋰離子動力電池系統(tǒng)，并成功應(yīng)用小型商用車；2004年，盟固利正式啟動了2008年北京奧運會EV純電動車用動力電池的研發(fā)工作；2008年，80套盟固利錳酸鋰動力電池成功裝載到50輛歐輝純電動客車上，在全球首次實現(xiàn)了純電動客車的規(guī)模化應(yīng)用；2009年，盟固利推出了混合動力功率型動力電池，與美國伊頓公司展開深入合作；2013年，盟固利插電式混合動力電池產(chǎn)品完成整車上公告工作，并于下半年開始批量化應(yīng)用；2015年，盟固利推出低溫電池產(chǎn)品，并在張家口赤城為迎接2022年冬奧會展開先期示范運營；2017年，盟固利配套的新能源客車銷量達到9741輛，全國占比提升到9.1%，其中混合動力車型達到8537輛，占到50%以上市場份額……
【中信國安盟固利商用車電池系統(tǒng)開發(fā)總監(jiān) 毛永志進行產(chǎn)品講解】
16年的創(chuàng)新，16年的匠心，讓盟固利在業(yè)內(nèi)形成了良好的口碑，也讓福田歐輝與盟固利的戰(zhàn)略合作關(guān)系日益鞏固。下一步，盟固利面對快速發(fā)展的新能源汽車市場將會如何發(fā)力呢？
擴產(chǎn)10Gwh，發(fā)力純電動，全面進軍新能源乘用車市場
產(chǎn)能建設(shè)方面，“2018年，盟固利公司的產(chǎn)能規(guī)模要達到3.5Gwh，2019年要達到8.5Gwh，到2020年，公司動力電池總產(chǎn)能將達到12.5GWH。”張重德介紹。他說，這兩年來，為給公司未來戰(zhàn)略藍圖的實現(xiàn)提供足夠的產(chǎn)能支撐，充分釋放公司多年來形成的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，2017年，盟固利在江蘇溧陽為上汽大通配套打造的年產(chǎn)20000套PACK智能制造基地建成投產(chǎn)；2018年三季度，盟固利在天津?qū)氎嫘陆?0Gwh（一期2Gwh）動力電池項目即將投產(chǎn)，二期8Gwh動力電池項目也已經(jīng)正式啟動，這將從根本上扭轉(zhuǎn)公司產(chǎn)能不足的局面，推動公司跨入全新的發(fā)展階段。
【盟固利領(lǐng)導向品質(zhì)發(fā)現(xiàn)之旅參觀團介紹電池研發(fā)及生產(chǎn)工藝】
在市場開拓方面，盟固利已經(jīng)開始全面發(fā)力純電動市場，目前，其動力電池產(chǎn)品已小批量配套福田純電動輕客、輕卡和上汽大通、上汽躍進純電動輕卡等新能源整車產(chǎn)品。值得一提的是，與不少動力電池制造商同時生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池不同，盟固利將繼續(xù)堅持錳酸鋰，復(fù)合三元鋰電池的技術(shù)路線。“我們認為，隨著電池技術(shù)的不斷進步，加上財政補貼的快速退坡，具有快充功能的純電動車的產(chǎn)業(yè)化前景大有可為，盟固利也完全做好了在該領(lǐng)域發(fā)力的各項準備工作。”張重德總經(jīng)理告訴記者。
此外，與主流客戶的深度合作與協(xié)同作戰(zhàn)，同樣是保證盟固利未來業(yè)務(wù)持續(xù)擴大的關(guān)鍵。“以福田歐輝為例，2008年北京奧運純電動項目，盟固利和福田歐輝聯(lián)手共同打造的50輛純電動公交車，在全球首次成功實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用；2011-2016年，盟固利和福田歐輝聯(lián)合開發(fā)的310臺套雙源無軌公交項目，為優(yōu)化北京公交線網(wǎng)起到了良好的示范效應(yīng)；2011-2016年，盟固利搭載福田歐輝純電動客車的數(shù)量超過2400臺套；2008-2018年，盟固利為福田歐輝混合動力客車提供了總計5500臺套產(chǎn)品及服務(wù)。”張重德介紹。近期，雙方正在就北京公交集團提出的純電動客車充電快速插拔等安全技術(shù)進行聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)。
未來三年，盟固利在新能源汽車動力電池市場的戰(zhàn)略藍圖已清晰可見。在優(yōu)勝劣汰的大環(huán)境下，有技術(shù)、有品質(zhì)的企業(yè)往往更能脫穎而出，福田歐輝和盟固利均已做好了準備，除了為行業(yè)提供質(zhì)量過硬的產(chǎn)品與服務(wù)外，公司也在不斷地用新技術(shù)、新產(chǎn)品、新思路，去應(yīng)對新挑戰(zhàn)、把握新機遇、創(chuàng)造新業(yè)績！
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