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       紅橙黃綠青藍(lán)紫，你所知道的重卡品牌大多以五顏六色的姿態(tài)在青藏線上綻放著，畢竟這是重型卡車進(jìn)藏的“大通道”。在藍(lán)天白云、山川河流的映襯下，每天數(shù)以千計(jì)的車輛繁忙穿梭于其中，構(gòu)成青藏線上一幅幅美麗的畫(huà)卷。

青藏線上繁忙穿梭的東風(fēng)天龍重卡

       青藏線很美，被旅行者稱為“云端上的神秘之路”，而對(duì)于卡車司機(jī)來(lái)說(shuō)，青藏線更多的是險(xiǎn)。高海拔地勢(shì)，空氣稀薄，行駛在上面的卡車也會(huì)產(chǎn)生高原反應(yīng)(升高1000m，溫度降低約6℃，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低10%)，加之道路狹窄坡陡彎急，稍有不慎便會(huì)有意外發(fā)生，故一場(chǎng)真實(shí)測(cè)試卡車性能的高原爬坡挑戰(zhàn)賽應(yīng)運(yùn)而生。

西大灘發(fā)車起點(diǎn) 天龍旗艦蓄勢(shì)待發(fā)

       7月10日，為期一周的第二屆高原重卡爬坡賽正式拉開(kāi)序幕。比賽路段從西大灘到昆侖山口，全長(zhǎng)35公里，最高海拔4768米，其中9km的陡坡高海拔路段是最艱難的。參賽車輛必須滿足420-560馬力段以及載重在46-49噸的要求，在真實(shí)運(yùn)營(yíng)工況下測(cè)算到達(dá)比賽終點(diǎn)昆侖山埡口所用時(shí)間，用時(shí)最短者便是冠軍。

馬良金師傅奪冠十分開(kāi)心 對(duì)天龍旗艦喜愛(ài)有加

       7月16日，第二季重卡高原爬坡賽完美收官。11個(gè)品牌15種車型共計(jì)40多輛參賽車不分時(shí)段的進(jìn)行了激烈的比拼，期間經(jīng)歷了大雪、狂風(fēng)、低溫缺氧的嚴(yán)酷氣候。最終，作為青藏線上保有量最大的品牌，東風(fēng)商用車無(wú)論是車型、馬力段、配置等，都足以傲視群雄。其中豫MK0789車主馬良金駕駛的東風(fēng)天龍旗艦560以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，30分07秒的好成績(jī)，毫無(wú)爭(zhēng)議地拿下第一。更值得一提的是本次比賽前十名中共有4輛天龍旗艦入圍，分別獲得第三、第五、第九的名次。

比賽成績(jī)單 天龍旗艦前十占四席

       當(dāng)然，比賽在保證安全友誼第一的前提下設(shè)立了幾個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)表示對(duì)卡友的支持。其中萬(wàn)樹(shù)里駕駛汕德卡C7H540用時(shí)為31分44秒，奪得亞軍，第三名蒲紅剛駕駛天龍旗艦560用時(shí)33分25秒。比賽前三名將分別獲得價(jià)值3000元、2000元、1000元的獎(jiǎng)勵(lì)。

天龍旗艦飛奔在高原上

高原之舟--天龍旗艦到達(dá)比賽終點(diǎn) 昆侖山口

       在冠亞季軍決出的時(shí)刻，我們不禁要問(wèn)東風(fēng)天龍旗艦為何如此“霸道”，豪取冠軍和季軍。冠軍馬師傅說(shuō)到：“在青藏線上，你能看到最多的重卡品牌就是東風(fēng)天龍系列，在我們西北市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，主要原因還是東風(fēng)車一直以來(lái)都能很好的適應(yīng)高原路況，跑起來(lái)動(dòng)力充沛，而我的天龍旗艦是560馬力的ISZ發(fā)動(dòng)機(jī)，在G109青藏線上馬力是最大的，提速快，超車一腳油門(mén)就過(guò)去了，基本沒(méi)有對(duì)手，亦是保障安全行車的‘法寶’。”

天龍旗艦560超車一點(diǎn)不含糊 一腳油就上去了

       而據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，青藏爬坡大賽考驗(yàn)的不僅僅是車輛的大馬力，更考驗(yàn)選手在操控車輛上的良好表現(xiàn)，這其實(shí)就是亞軍車主萬(wàn)師傅雖然馬力小，卻依舊能超過(guò)季軍車主天龍旗艦560的原因。對(duì)此，馬師傅給記者透露道：“我從開(kāi)卡車起就一直在青藏線上跑，對(duì)路況十分熟悉，哪個(gè)坡用幾檔，什么情況下超車都能做到心中有數(shù)，不僅于此，天龍旗艦560匹配的是采埃孚16檔變速箱，能在各種復(fù)雜路況下選擇合適的檔位，保持車輛動(dòng)力充沛，并且換擋迅速又輕松，這給我節(jié)約了很多時(shí)間。”

       事實(shí)上，在記者參與賽程的過(guò)程中，觸目可及的就是東風(fēng)天龍系列車型，源源不斷的運(yùn)輸著諸如混凝土、鋼材、木板、食品等等物資，為藏區(qū)的建設(shè)貢獻(xiàn)力量。而說(shuō)起東風(fēng)商用車在西北地區(qū)巨大的保有量，可能還要從最早的EQ145、EQ153說(shuō)起，那時(shí)裝配的康明斯機(jī)器就很適應(yīng)高原反應(yīng)，一度被稱為“神車”，銷量的迅速增長(zhǎng)背后就是鋪設(shè)了一張巨大的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，維修保養(yǎng)配件齊全，為高原車輛提高最好的保障。

東風(fēng)天龍青藏線上出鏡率超高

       就在不久前，為滿足“拉薩—格爾木—西寧”郵政線路的需求，中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司西藏自治區(qū)分公司針對(duì)該線路的運(yùn)輸車輛進(jìn)行專項(xiàng)采購(gòu)。郵政車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)，原本分配給西藏郵政的是國(guó)內(nèi)另一品牌的車輛，但在成都試車時(shí)，這些車輛表現(xiàn)不佳，10臺(tái)車?yán)镉?臺(tái)車不能正常啟動(dòng)，西藏郵政拒絕接車，隨后向口碑良好的東風(fēng)集團(tuán)遞出了橄欖枝。

對(duì)視的天龍旗艦為藏區(qū)運(yùn)輸物資

       以上案例只是東風(fēng)天龍系列車型在高原上大展雄姿的冰山一角，而天龍旗艦560獲得2018第二季重卡高原爬坡賽冠軍亦是青藏線上“旗艦大隊(duì)”的一個(gè)縮影，相信隨著天龍旗艦的超級(jí)動(dòng)力、超高舒適性、省油耐用等品質(zhì)逐漸擴(kuò)散，天龍旗艦將成為青藏線上一道獨(dú)特的風(fēng)景線，高原之舟的稱號(hào)亦非他莫屬。

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