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       前言：汽車產業作為推動新一輪科技革命和產業變革的重要力量，如何促進其綠色可持續發展，是現階段建設汽車強國的關鍵。在工信部、發改委、科技部聯合印發的《汽車產業中長期發展規劃》中，把新能源汽車作為重點突破領域，并提出加速跨界融合，構建新型產業生態，提高全生命周期綠色發展水平的目標。

       近日，“兩山理論”發源地、“美麗鄉村”安吉迎來了快充公交車隊上線運營，這支車隊由30輛純電動巴士組成，投運于4條公交線路，一次性替換原有的燃氣公交車，也因此實現了城區公交客車的全面電動化，而這些純電動公交車全部采用微宏快充“芯”。

綠色高效運營 微宏快充為安吉交通“新速度”加速

       作為“兩山理論”的發源地，綠色交通、美麗公路與黃金水道是“美麗鄉村”安吉的三張名片，而綠色交通被排在首位，足以看出安吉在推進生態文明建設的過程中對環保型交通的重視。據了解，“十三五”期間，安吉將投入163.3億元以打造交通“新速度”，實現水陸空交通強縣的目標。

       此次配套微宏快充動力電池的純電動公交上線運營，不僅讓安吉的“綠色交通”名片更加閃亮，也為安吉交通“新速度”加速。如果說選擇純電動公交是大勢所趨，那么選擇微宏快充就是安吉慧眼識珠。此次上線的車輛，在駕駛員勞動強度及維護保養等方面，比傳統燃氣公交相比均有很大改善。車輛可利用到站換班時間進行充電，充滿電只需10-15分鐘，實現了車輛的不間斷運營，滿足車輛出勤運營效率的需求；同時使用快充模式運營，從全壽命周期成本來計算，為公交企業大幅降低了運營開支。

       此外，安吉雖地處山區，但夏季最高氣溫可達到40攝氏度，冬季最低氣溫也在零度以下，對電池的熱管理有很高的要求，微宏快充電池憑借有效的熱管理系統，在國內外的高溫及高寒地區都已取得良好的驗證，積累了經驗，能夠有效保證電池組和車輛的穩定、可靠運行。

快充引領變革 與慢充相比全生命周期成本低

       隨著新能源汽車補貼不斷退坡，車輛的全生命周期成本必然成為公交運營企業密切關注的數據。從公交運營企業統計的數據來看，綜合考慮車輛購置、建站成本、運營成本以及運營補貼，在8年的使用周期內，同樣規模的車隊，快充比慢充每年單車可節省數萬元。這其中，主要的原因在于快充在車輛出勤率、充電樁配置等方面有明顯的優勢。

       通常來說，由于快充車輛運營效率高，可利用車輛調班間隙進行快充，不影響車輛的正常運營，因此可以實現與傳統車1:1的替換；而慢充車輛通常所載電量無法滿足全天運營，需要補電或者換車運行，因此單條線路所配套的車輛數會稍多，增加了部分車輛購置成本。

       根據實際運營數據，在車輛總數一定的情況下，慢充需要的充電樁數量是快充的4倍以上，因此更多地場地來建設充電樁，總裝機容量也更大，意味著充電設施投入更大，同時對土地日益緊張的城市來說，大面積的充電場地無疑也是一個很大的成本。以安吉公交115路為例，行駛一圈里程約為30余公里，返回場站10-15分鐘即可完成充電，既不影響正常運營，又提高了充電樁的利用率，解決了平日運營中充電慢、調度難問題，可謂一舉多得。

       截止到2018年6月，微宏已實現全球13個國家、150余城市、22000多臺車輛、累計超過20億公里的安全運營。在國家推進新能源的戰略指引下，新型交通、綠色出行正在改變人們生活。“美麗鄉村”安吉的城市綠色交通夢想為期不遠，始于此地的“綠水青山就是金山銀山”的發展理念，將隨著微宏快充的腳步在更多城市發揚光大。

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