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       7月2日，22歲的德邦改了一個新名字。

       7月2日晚8點16分，德邦董事長崔維星在「大件快遞 大有可為——德邦2018戰略發布會現場」宣布：「德邦物流」正式更名為「德邦快遞」，并表示未來會更加關注快遞業務的發展。

       其實，本次德邦的大動作早有預兆。2018年4月16日，公眾號「德邦快遞」改名為「德邦大件物流」；5月17日，公眾號「德邦」改名為「德邦快遞」。

       自從2013年開展快遞業務之后，德邦對于快遞業務不斷加碼。在今天，德邦的選擇賦予快遞更新的意義。

1改名，并不簡單

       德邦的新名字，不僅代表著德邦對于快遞業務的重視，以及對大件快遞市場的志在必得，更彰顯著德邦快遞產品的重大升級。

1）消除「大件歧視」

       崔維星對德邦的新名字進行了解讀，他認為，快遞在整個物流體系中是比較特別的，更加關注規?；?，對服務的要求更高，屬于物流中比較高階的形態，未來德邦會更加關注快遞的發展。

     「22年前我創辦了德邦物流，見證了物流行業的發展，也見證了電子商務給物流行業帶來的機遇。今年流行一個詞：賦能。但是賦能更多地體現在線上環節，線下場景的賦能卻是缺乏的，尤其是大件快遞。

       比如說孕婦給即將出生的寶寶買了嬰兒床，卻不得不自己下樓去搬。大件快遞很難提供上門服務，難以滿足消費者的需求，我們把這種現象稱為『大件歧視』，這是大件快遞的痛點。但是痛點在很多時候就是機遇，我認為德邦是最有資格解決這個痛點。消除『大件歧視』，這不僅是機遇，也是使命?！勾蘧S星說。

2）全新「3.60」產品

       本次發布會上，德邦宣布對大件快遞產品進行了全面升級。從原來的「3公斤—30公斤」升級為「3公斤—60公斤」，正式發布新一代「3.60」產品。

       德邦輪值CEO、快運事業部總裁韓永彥表示，「本次德邦發布的『360』產品，是行業內首個突破30公斤的產品。『3.60』產品單件最大重量為60公斤，單票總重量不限，已經可以和歐美大件快遞產品相比較?！?/span>

       德邦「3.60」產品承諾：單件上至40kg，100%免費送貨上樓，單件上至60kg包接包送?！竿黄谱詈笠幻?實現服務0距離」是本次德邦發布的「3.60」產品的重要目標。

       韓永彥說道，「快遞突破一公里，升級了物流；電商突破一百米，升級了快遞；德邦突破最后一米，升級了大件快遞?！?/span>

       韓永彥同時強調，「德邦大件快遞要用物流的價格，超越傳統快遞服務，為大家送貨上門?！顾J為，超高的性價比是德邦快遞的重要競爭力。

       據了解，德邦快遞的配送產品中冰箱、洗衣機等家電產品占大多數，其中也包括一部分家居產品，60公斤以內的家居產品均可上樓。并且業務集中的地區，德邦有專業的安裝人員，非集中地區則采取和第三方公司合作的方式，不過安裝費用不包括在快遞費用中。

       在媒體采訪環節，崔維星說：「我們改名為『德邦快遞』，聚焦于大件快遞，爭取能夠在大件快遞方面做出『與眾不同』，爭取能夠在快遞方面有新的定位，能夠『與眾不同』。」

35億元的大手筆

       「大件歧視」從何而來？韓永彥認為主要有三點。

       一是大件提成低，快遞員不想送；二是傳統快遞大多是以二輪車、三輪車為主導的業務，大件又重又大甚至包括一些異形貨，難以搬運；三是因為大件的真正痛點在于末端，尤其是送貨上樓，服務很難做好。

       大件快遞，考驗的是差異化運營的能力和全面布局。韓永彥在發布會現場宣布，德邦未來每年投入35億，構建大件快遞運營體系。

       既然德邦有備而來，那么又都做了哪些準備？

1）全面升級基礎設施

       大件快遞操作中的難點，主要集中于分揀和配送環節。

       崔維星在采訪中也講到，「德邦對于快遞業務進行了很長時間的策劃，有非常仔細的規劃。比如說對于上樓機的配備，每個配送的車輛都要配送上樓機，這樣可以解決大件上樓難的問題。」

       除了末端配送設備外，德邦在2017年首創行業內第一套大小件融合的多層立體分揀系統。鋼架結構搭成的上下兩層的立體倉庫，重量在40公斤一下體積小于0.36方的包裹在上層進行傳送單分揀，其余大件包裹在下層通過叉車進行分揀，異形貨和大件貨在一起，單獨處理。

       德邦的多層立體分揀系統實現了快遞、快運不同票均包裹同時分揀，提高了分揀效率；多層立體空間布局充分利用可用空間，增加可用面積；60%的貨可通過集裝機械分揀，減少貨損。

       德邦在武漢分揀系統目前每小時的貨流量為兩萬六千票，一天8小時可操作20萬件。除武漢外，長沙，合肥，廈門也已經應用了該系統。該系統主要的三大核心能力為：第一，集裝集卸，貨物不落地分揀；第二，在原有車位進行裝卸，不用挪車，提高24%裝卸效率；第三，擁有中控系統、紅外感應，對設備進行智能管控。

2）服務和收入相結合

       韓永彥在宣布將投入35億元打造大件快遞運營能力時，同時提到了德邦大件快遞的3大系統和6大支撐。

       3大系統是指，智慧末端、智慧場地、智慧運力；6大支撐是指大件基因、全鏈匹配、網絡優化、川流不息、安全閉環和人才驅動。

       對于人才驅動，除了高層管理人員外，韓永彥特意提到，德邦內部為大件快遞員差異化制定了專門的大件提升體系，2017年年會時為五星服務的快遞員獎勵了10萬元的金條。

       同時，崔維星在關于籌備大件快遞的特殊之處時說道，「快遞員的招聘，要招對于送大件比較感興趣的、不打怵的、不怕的人。對快遞員的激勵，我們要讓送大件的快遞員收入比送一般件的高一些，讓他們見到大件發自內心的愛和喜歡。為什么？因為大件能夠給客戶提供更好的服務，能夠有更好的收入，能夠將服務和收入完美地結合起來。所以我們在大件快遞方面，希望把每個鏈條都做得完美，給客戶提供完美的服務?！?/span>

       崔維星認為，德邦大件快遞有希望實現每年50%-60%的增長速度，同時德邦有22年的零擔物流的經驗，完全有能力為客戶提供更合理、更優質的服務。

        「物流行業別的做好是小成功，快遞做好是大成功。」對于未來的目標，崔維星豪情萬丈，他說：「要讓天下沒有難送的快遞！」

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