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近兩年來，新能源“颶風”可謂席卷整個商用車行業，從城市公交的電動化到新能源物流車的覆蓋再到電動卡車的誕生等等，一些列的改變都是為打贏藍天保衛戰，讓城市變得更美好。而在這場風暴之中，頭腦最“清醒”的莫過于福田汽車。堅持走新能源化道路，以豐富的新能源產品系列、成熟可靠的“三電”技術、動力足續航里程長、低耗能低成本等優勢領跑市場，也讓福田汽車在新能源領域繼續領跑商用車行業。
福田汽車多品系新能源產品參展 實力象征
6月21日至23日，作為國內率先發力新能源領域的企業之一，福田汽車攜旗下歐輝氫燃料電池客車、歐輝純電動客車、歐馬可純電動超級輕卡、圖雅諾EV純電動汽車以及奧鈴CTS純電動超級輕卡參加2018第三屆中國(北京)國際電動車技術展，豐富的產品系列可全面滿足于通勤、商務、物流等細分領域市場用車需求，為客戶提供新能源時代的運營解決方案。
事實上，在很多大展會上都能看到福田汽車新能源產品的身影。比如2016年北京車展，奧鈴EV和歐馬可純電動物流車的亮相，2017上海車展，奧鈴EV純電動超級輕卡亮相，2018北京車展，與京東合作的福田歐馬可純電動物流車及歐輝氫燃料客車等產品被圍觀，綠色節能成為展臺主旋律。
福田汽車集團新聞發言人、福田商用汽車集團高級副總裁李健
對新能源市場發展前景提出構想
而在本次展會上，福田汽車集團新聞發言人、福田商用汽車集團高級副總裁李健在現場接受采訪時表示，未來福田汽車將會一如既往地堅持自主研發，在專注綠色高效物流的同時，深耕綠色出行、建設綠色城市，為綠色城市生活提供一體化解決方案。
的確，福田汽車早在2003年便開始啟動新能源汽車的研發，歐輝氫燃料電池客車服務2008北京奧運會以及早期歐輝混合動力客車在各地高質量的運行給人印象深刻，而在2017年10月，福田汽車在原來五大轉型基礎上增加向新能源汽車轉型、向工業4.0轉型。這意味著福田汽車在新能源汽車方面的研發制造生產的技術已達到很高的水準，產品具備足夠的市場競爭力。
據了解，福田汽車在新能源汽車整車電控技術、電機控制技術和電池管理技術等核心技術的自主研發上已投入累計近5億，具備了新能源汽車動力系統集成、電池成組、電機控制、整車控制軟件開發等8大核心研發能力，申請電動汽車相關專利1032項。多項數據指標彰顯出福田汽車在新能源汽車方面的硬實力，開發出的系列產品在市場上接受度頗高。就新能源汽車方面，福田汽車在今年5月產銷分別為781輛和801輛，較去年同期翻倍增長。1-5月產銷分別完成1457輛和1436輛，累計同比分別增長197.96%和215.60%。
從單方面來說銷量由市場決定，而產品力是市場競爭力的關鍵。隨著全國22個城市對新能源物流車產品大開綠燈，市場行情向好，在“補貼潮”退去后，產品本身的實力將成為市場競爭力的關鍵。而福田汽車對此早已成竹在胸。奧鈴EV純電動超級輕卡搭載了與特斯拉類似的三元鋰電池，使用福田汽車自主研發的電池BMS系統，最大程度上滿足用戶在動力表現、續航里程、高效運營方面的需求，同時依托福田汽車超級卡車的概念研發，以智能化、電動化、專用化定義了城市物流新的發展方向。
奧鈴EV純電動超級輕卡底盤展示 做工扎實品質過硬
而作為綠色商務出行代表產品的圖雅諾EV純電動汽車采用了效率高、功率密度大、功率因數高的水冷式永磁同步電機，不僅動力更強勁，而且響應也更迅捷。而圖雅諾EV純電動汽車的電機控制器采用CPU設計，在多層監控機制下，使電機系統輸出動力更加平穩，環境適應力較強，保證整個動力系統的可靠性更高、效率更高。另外，此款車使用與特斯拉類似的三元鋰電芯，承載能力強、綜合續航里程長達350公里。
而現場展出的歐馬可純電動物流車作為京東物流的戰略合作伙伴，選用三元鋰離子動力電池，綜合工況續駛里程經客戶驗證可達220公里，可以輕松覆蓋120公里生活圈，擁有快充和慢充兩種方式，滿足城市物流各種應用場景。更值得一提的是整車采用系統平臺化、模塊化開發，后期升級維護的成本都很低，能為客戶帶來更高的價值。
歐輝新能源產品豐富 在客車領域大單不斷
福田歐輝在新能源產品方面的實力更是毋庸置疑，BJ6852氫燃料電池城間客車憑借低噪音、運行平穩、續駛里程長、能源利用率高等優異性能，樹立了“氫”時代的客車產品標桿。
歷經多年創新升級，福田掌握新能源領域的核心技術，領先國內同行一步。面對汽車行業的轉型變革，福田新能源汽車以多樣化、全方位的產品細分，在建設綠色城市道路上再攀高峰，以創新科技產品引領智慧物流、綠色出行的全面迭代，將“福田智慧”輻射全球！
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