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       任何一家企業在其成長歷程中，都會出現若干個“關鍵時刻”，并且決定了這家企業在未來一段時期的命運走向。對于長城皮卡而言，二十年的時光，無論是1996年具有里程碑式的迪爾皮卡的誕生，還是1997年出口中東，打開了中國汽車進軍海外的大門；亦或者是2015年長城皮卡累計銷售量突破100萬輛 …… 長城皮卡的二十年就像是一場夢，并且是一場勵志的美夢。孔子曰：逝者如斯夫，不舍晝夜。但總有一些回憶，你不愿讓它褪色。

配置豐富 油耗表現搶眼

       5月16日，“王牌實力 誰與爭鋒”長城皮卡駕控體驗營再次集結云南昆明，為全國的試駕記者帶來一場難忘的探險之旅。本次試駕的風駿6和風駿5歐洲版在外觀設計上，更加精干陽剛，日行燈也很有力量感，硬朗的車身線條，動感又不失穩重。另外，內飾設計精致舒適，不像是皮卡，更像是轎車。這種舒適感首先來自舒適的座椅和腰部支撐。另外風駿6和風駿5歐洲版都配備了Carlife手機互聯系統，可支持百度地圖、在線音樂、藍牙電話等功能，在駕駛的同時，也能體驗一把娛樂的趣味。

       本次試駕期間，長城皮卡所表現出來的超強動力不能忽視，測試車輛搭載榮獲“中國心”年度十佳發動機的綠靜2.0T柴油發動機，采用變截面渦輪增壓器，電子節氣門，雙頂置凸輪軸等技術，最大功率105kW，最大扭矩315N·m，在強勁動力輸出的同時，仍能保障燃油經濟性。在隨機選取的3臺風駿6柴油版皮卡進行油耗測試后，滿載情況下，經過市內、高速、環滇池路等較為順暢的綜合路段行駛，最終每臺皮卡平均百公里綜合油耗僅為5.89L。

征服山路 挑戰極限任務

       眾所周知，云南山路蜿蜒且連綿是出了名的，即使是城市主要公路地段也多是傍山而建，再加上天然的高海拔地勢，顯然是挑戰“中國式典型山路”的不二之選，但是強者向來是打破規則的，再此基礎上，本次的試駕場地更是駝峰、交叉軸、側坡、碎石路、急彎、月牙坡、涉水、顛簸路等各種復雜路況應有盡有，長城皮卡低速高扭的特質、敏捷的動力響應、強勁的四驅動力在試駕中展現得淋漓盡致。并且各種主被動安全配置能在越野中更好的保護車輛和駕乘人員的安全，另外，還有一些貼心的細節進化，無論是輕盈的方向盤還是油門，都讓一行的女性試駕記者贊不絕口。

       尤其值得一提的是，在上一次的鄭州站，風駿6成功完成了拖拽7臺自重2.7噸的長城皮卡行進的挑戰，而本次試駕會，長城皮卡要挑戰是自重2.7噸風駿6的將近10倍的壓路車！此車重達26噸。啟動、加速、再加速、壓路車竟然真的拖動了，整個動作一氣呵成，也讓現場的媒體記者對長城皮卡的性能有了更加深刻的認識。

低調做事 用銷量展示實力

       通過本次試駕不難看出，如果沒有對用戶需求的深入洞悉，是不能收獲這些贊譽的。亨利福特曾經說：“成功的秘訣，在于把自己的腳放到他人的鞋子里，勁兒用他人的角度來考慮事物，”看來，從客戶的角度思考產品，是長城皮卡的造車之道。

       在很長的一段時間里，長城皮卡沒有宣傳自己的成績，他就像是一個極度低調的“國王”，避居于鎂光燈下。但從數據和影響力來看，長城皮卡從1996年起就扮演了征服者的角色。也正是從那時開始，長城皮卡就開始了自己連續20年的王者之路。長城皮卡在剛剛過去的2017年取得了年銷量近12萬輛佳績，并且在1-4月份，以44699輛穩居國內皮卡品牌銷量首位。不僅如此，長城皮卡還遠銷海外100多個國家，海外的保有量占到中國皮卡出口總量的80%。

編后語：

       這次與長城風駿的邂逅給記者留下最深印象就是無微不至的細節設計，這些貌似不起眼的設計，在其他品牌中無足輕重，但就是這些細節使風駿能夠為日后的用戶帶來無限便捷。短短的一天中，我們一行的幾位試駕記者輪換感受長城皮卡在路上的表現，樂此不疲，陶醉其中，行駛在美麗的滇池旁，播放一曲《風的季節》，感受長城風駿出色的靜謐性，伴隨著車窗外如畫卷般精致的景色，依依不舍的告別這一段令人難忘的試駕之旅。

       通過這一次與風駿短暫的試駕，記者收獲的不僅僅是對這款高人氣皮卡車型的感性認識，更是重試了久違的青春激情，并未長城在皮卡領域日漸深厚的功底感到由衷贊嘆，剛剛分別，記者已經開始期待與長城皮卡的下一次重逢。

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