隨著我國經濟快速增長、交通建設的不斷發展，人民生活水平不斷提高，出行的要求也愈加強烈。在路上，安全問題也越來越受到大眾的重視。

早在2003年，蘇州金龍利用目標消費者對客車安全性的高度關注，確立了以“安全”作為海格客車的品牌核心，完成了對“海格”品牌核心的提煉;2004~2005年，提出“安全用心，服務貼心”的品牌訴求;2006年，海格客車的產品品牌訴求變為“安全為本”，簡潔、大氣;從2007年的“安全之旅”到2008年“安全大講堂”，使原來的產品安全提升到更高層面上的行業安全意識鏈的打造，連續兩年席卷全國的“安全大講堂”給行業樹立了“大安全觀”，傳遞的是全價值鏈上的安全需求，所以它引起大家的共鳴。

當時鐘指向2010年，隨著物聯網、車聯網建設加速，“智慧交通”開始對國內交通運輸模式和運營管理產生積極影響。敏銳的海格人抓住技術進步所帶來的機遇，歷經3年潛心研究，整合、集成CAN總線技術、汽車電子、信息技術及IT技術，成功開發出了海格G-BOS智慧運營系統，實現客運安全管理的再次升級。

從“安全”到更加“智慧”的安全，G-BOS所特有的“智能化”、“電子化”和“信息化”三大特征也使海格從客車產品制造商向客車運營管理方案提供商華麗轉身。

加大投入，提升產品安全性能

為了打造“安全、舒適、高性價比”的海格客車，蘇州金龍投資建設了新型高速客車研究中心、博士后科研工作站、省級企業技術中心、汽車性能檢測中心等研發實驗機構;自主開發出高強度高速客車專用底盤，并率先采用了客車專用離合器、六氣囊空氣懸掛、前盤后鼓式制動器和CAN總線技術，實現了產品的全面升級，客車的安全性和可靠性均達到行業領先水平。

海格的全系列產品，從主動到被動對安全都給予了充分考慮：結構上采用異型鋼管球籠式車身，內飾為阻燃材料，裝配了電渦緩速器、行車紀錄儀及ECAS系統，采用了ZF動力轉向機和盤式制動，進口自動間隙調整臂以及進口ABS、ASR(防側滑)的批量使用，更是從源頭杜絕了安全隱患。

嚴格試驗，基于數據驗證安全

不僅如此，即使購置相同的安全裝備，但匹配能力、匹配背后所依托的試驗以及過程管理等關鍵過程也由于企業所付出的努力不同，進而決定了安全水平的高低。海格技術中心副主任李春告訴記者：“很多配置其他企業也可以買到，但我們能做到一點，就是我們所使用的安全配置，在我們的車上能發揮最大的效用，并且匹配做得更好。從2003年開始，我們做了很多實實在在的工作，這些研究工作確保我們積累了龐大的一手數據和匹配經驗。”

“我可以舉兩個例子。第一個就是ABS。很多車都是買來就裝上，然后到試驗場去簡單跑幾圈做實驗。我們卻專門跑到東北漠河去做實驗，在真實的冰面上測試，來驗證ABS在車輛上的實際作用。第二個是盤式制動器。大家知道，海格是國內第一家在客車上使用盤式制動器的企業，我們聯合盤式制動器企業一起做了很多工作，2003年，我們專門去海南進行中型車前后盤式制動器的制動試驗;2005年，我們又在北京八達嶺那著名的‘死亡之路’上測試了10米公交車前后盤式制動器的制動性能，從坡上到坡下，制動器溫度高達600攝氏度，但制動性能保持得還很不錯。”

客車是對生命的一種托付，如果旅途失去了安全的保障、貼心的舒適和駕駛的愉悅，那么客車就只剩下冰冷的鋼鐵骨架和堆砌的材料。因此，即使是一次看似細微的改進，我們也愿意付出更多的努力。當人們放心地坐上我們制造的客車，并享受生活的美好和精彩的旅途，我可以欣慰地說，我們不止可以制造安全的客車，還可以制造幸福的回憶。”海格的一名汽車設計師如是說。