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前不久，王先生在買(mǎi)車(chē)時(shí)遇到了難題：預(yù)算20萬(wàn)，想買(mǎi)一輛有全地形智能適時(shí)4驅(qū)、大7座、真皮內(nèi)飾、全景天窗、電動(dòng)尾門(mén)這些主流配置的車(chē)，既要滿足功能性，也要滿足豪華性。無(wú)奈市場(chǎng)上的主流車(chē)型，包含這些配置的都超出預(yù)算，而預(yù)算內(nèi)的都無(wú)法滿足要求。
配置、預(yù)算、需求此消彼長(zhǎng)，難道真的不能N全其美嗎？最終，王先生在手機(jī)上輕松解決了這個(gè)難題。他通過(guò)上汽大通“蜘蛛智選”智能選配器，自行“組裝”了一輛汽車(chē)。從驅(qū)動(dòng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)，到進(jìn)氣格柵、輪轂、座椅分布，甚至是卡鉗的顏色……短短3分鐘，王先生就配出了一輛在他預(yù)算范圍內(nèi)的理想之車(chē)。
上汽大通作為全球首家實(shí)施C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制的車(chē)企，讓選擇個(gè)性定制汽車(chē)的用戶能夠各取所需，為自己真正的需求買(mǎi)單，擁有一輛“永不撞衫”的Dream Car。在C2B這一模式中，產(chǎn)品定義、開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證、選配、定價(jià)、改進(jìn)都來(lái)源于用戶的參與，都是用戶和設(shè)計(jì)師、工程師共同腦力激蕩的結(jié)果，是“集體智慧”的結(jié)晶。
那上汽大通的C2B究竟是個(gè)啥，怎么玩？作為第一個(gè)吃螃蟹的車(chē)企，上汽大通C2B的成績(jī)?cè)趺礃樱孔屛覀儊?lái)一探究竟！
第一章：C2B進(jìn)行時(shí)——今天，你可以這樣玩轉(zhuǎn)汽車(chē)定制
2018年3月，上汽大通C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制的核心——智能選配器，在兩個(gè)月內(nèi)迎來(lái)了兩次升級(jí)迭代。經(jīng)過(guò)34,353位網(wǎng)友的獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，選配器有了一個(gè)特別6的名字：蜘蛛智選。這個(gè)名字采用動(dòng)物命名，帶有強(qiáng)烈的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)命名特征。
為啥是“蜘蛛”？原因很簡(jiǎn)單，“蜘蛛”作為具有分析能力的物種，在構(gòu)筑蛛網(wǎng)時(shí)的運(yùn)算速率非常高，用來(lái)形容3分鐘就能定制出個(gè)性化愛(ài)車(chē)的選車(chē)黑科技，再貼切不過(guò)了。“智選”代表大數(shù)據(jù)為這款科技產(chǎn)品賦能，通過(guò)科學(xué)的運(yùn)算邏輯和算法為用戶推薦最符合用戶個(gè)性化需求的車(chē)型和配置，同時(shí)也意為使用它選擇愛(ài)車(chē)無(wú)疑是明智之舉。“蜘蛛智選”亦諧音自主智選——在互聯(lián)網(wǎng)這張大網(wǎng)上，用戶通過(guò)上汽大通積累網(wǎng)羅而來(lái)的大數(shù)據(jù)，得以定制出專屬的Dream Car。
兩次迭代后，蜘蛛智選“進(jìn)化”出了四大模式？它們分別是：
?“智能定制模式”——通過(guò)AI智能，洞察用戶心中的模糊需求，幫用戶找到初心之選；
?“極客定制模式”——隨心自定義，滿足用戶對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的極致追求；
?“熱銷(xiāo)推薦模式”——迎合大多數(shù)人的選擇，為用戶推薦口碑車(chē)型、明星爆款；
?“互動(dòng)選車(chē)模式”——通過(guò)高效簡(jiǎn)單的測(cè)試題，讀取內(nèi)心需求，為意向模糊的用戶指點(diǎn)迷津。
這意味著，上汽大通讓用戶在預(yù)算內(nèi)能夠擁有更大的自由，從驅(qū)動(dòng)模式，到前格柵、輪轂、天窗、座椅，甚至是卡鉗的顏色都可以隨心選擇……而且所有均為原廠配置。這樣一臺(tái)自己做主的車(chē)，才是真正屬于自己的車(chē)，更體現(xiàn)了一種全新的生活方式和態(tài)度。
【新增智能定制模式，給用戶更好的選配體驗(yàn)】
與此同時(shí)，還有汽車(chē)行業(yè)前所未有的“首席智選體驗(yàn)官”。原先，他們都是在制造端的工程師，和客戶更像兩條平行線，彼此沒(méi)有交集。現(xiàn)在，他們從幕后走到臺(tái)前，成為了用戶與C2B之間的溝通橋梁，通過(guò)和用戶面對(duì)面地交流，解決用戶痛點(diǎn)，為用戶提供一臺(tái)精準(zhǔn)需求的車(chē)輛。
第二章：C2B緣起篇——私人定制方興未艾，打造你要的專屬座駕
C2B是什么？簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是在這樣的模式下，消費(fèi)者可以真正地當(dāng)家作主了。
落到上汽大通，C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制就是“通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與用戶及伙伴的數(shù)字化直聯(lián)，用戶參與全價(jià)值鏈的數(shù)據(jù)化互動(dòng)和決策，與用戶建立終身相伴的有溫度的關(guān)系，為消費(fèi)者打造定制化的產(chǎn)品和服務(wù)。”即將用戶個(gè)體的需求數(shù)字化，將B端根據(jù)C端的需求制定的解決方案也數(shù)字化，通過(guò)大數(shù)據(jù)的收集和分析來(lái)實(shí)現(xiàn)“C”端與“B”端的直聯(lián)，加強(qiáng)企業(yè)與用戶之間持續(xù)溝通的交互關(guān)系。
一句話概括，上汽大通要做的不僅是擁抱用戶，更是將生活的選擇權(quán)和主導(dǎo)權(quán)交回給用戶。對(duì)此，上汽大通是認(rèn)真的！
上汽大通的C2B帶來(lái)了什么改變？
從汽車(chē)行業(yè)來(lái)講，首創(chuàng)C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制模式的上汽大通拉開(kāi)了汽車(chē)大規(guī)模定制的序幕，助推汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，通過(guò)“用戶自主”，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)品牌擺脫純堆砌配置，走正向研發(fā)的正確之路，打造自主品牌向上范本。上汽大通C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制真正讓用戶參與，打造了用戶和企業(yè)之間真正在線互聯(lián)、有溫度的關(guān)系，這也是汽車(chē)行業(yè)第一次形成了與用戶的新型關(guān)系。
上汽大通自身也通過(guò)C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制模式，采集用戶需求，形成大數(shù)據(jù)，從而加速品質(zhì)提升、產(chǎn)品迭代。基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，企業(yè)突破了原來(lái)的傳統(tǒng)的邊界。同時(shí)，打通了研發(fā)端、制造端、營(yíng)銷(xiāo)端，大幅提升企業(yè)效率，降低成本。通過(guò)C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制模式，上汽大通以精致化服務(wù)收獲客戶滿意度，形成由用戶自發(fā)的口碑傳播，提升了上汽大通的品牌價(jià)值。
當(dāng)然啦，消費(fèi)者也從中獲益匪淺。參與到C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制模式中的消費(fèi)者回歸到了商業(yè)決策中心，與大通一起打造一輛“我的車(chē)”、“對(duì)的車(chē)”。每輛車(chē)背后有了上汽大通整個(gè)體系的支撐，用戶可以免去后顧之憂。此外，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，消費(fèi)者可以與廠家形成信息對(duì)稱，實(shí)時(shí)獲取車(chē)輛交付信息、零部件信息等，從而感到安心、安全。即使用戶不一定買(mǎi)車(chē)，僅僅是參與其中，也會(huì)覺(jué)得這是很有趣的。
那么，上汽大通專注C2B的這兩年，都做了些什么呢？
第三章：C2B實(shí)踐篇——當(dāng)我們談?wù)撈?chē)定制時(shí)，我們?cè)谡務(wù)撌裁矗?/span>
上汽大通C2B之C端用戶——拒絕“高冷“，看上汽大通怎么和用戶玩
下面這張圖簡(jiǎn)單說(shuō)明了上汽大通C端用戶運(yùn)營(yíng)的步驟。
這圈，這箭頭，這數(shù)字……看不懂是吧？沒(méi)關(guān)系，待我慢慢道來(lái)！
如何“吸”用戶？
上汽大通借助所有的媒體、對(duì)外的投放和數(shù)字資源，將“我行MAXUS”微信公眾號(hào)作為入口，統(tǒng)一將人群引至“蜘蛛智選”。同時(shí)，通過(guò)在全網(wǎng)包括微信號(hào)等 33 個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)開(kāi)設(shè)我行賬號(hào)，用自創(chuàng)內(nèi)容讓更多人關(guān)注到我行，成為我行的粉絲。當(dāng)然，這中間時(shí)不時(shí)的小福利也是少不了的。
好，吸粉成功，下一步呢？
如何“撩”用戶？
下一步，當(dāng)然是“撩”啦！為與用戶建立“終身相伴的有溫度的關(guān)系”，上汽大通不僅僅是利用互聯(lián)網(wǎng)與用戶進(jìn)行溝通，同時(shí)也會(huì)組織各種試駕及溝通會(huì)進(jìn)行面對(duì)面的互動(dòng)。至于撩粉技能，上汽大通早已點(diǎn)滿，可以說(shuō)非常熟練了：
首家自建內(nèi)容渠道，借粉絲傳播的汽車(chē)企業(yè)
目前，上汽大通在全網(wǎng)包括微信號(hào)等 33 個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)都開(kāi)設(shè)了我行賬號(hào)，通過(guò)在各平臺(tái)發(fā)布自創(chuàng)內(nèi)容，與用戶進(jìn)行互動(dòng)。
2016年7月15日，汽車(chē)行業(yè)首個(gè)由車(chē)企創(chuàng)建的數(shù)字化平臺(tái)——我行MAXUS平臺(tái)發(fā)布，該平臺(tái)是完全由上汽大通自己搭建、自我運(yùn)營(yíng)的數(shù)字化平臺(tái)。用戶在這里可以找到參與整車(chē)“定義、開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證、選配、定價(jià)、改進(jìn)”全流程的“入口”。
上汽大通又是怎么在線下和用戶打成一片的呢？
直“面”客戶，獲取第一手用戶體驗(yàn)
在D90上市前，上汽大通組織了4000多人次大規(guī)模的用戶參與D90試駕活動(dòng)，進(jìn)行了上億次的互動(dòng)討論和曝光。
4月19日上海車(chē)展到8月6日結(jié)束，全國(guó)31個(gè)省市，共計(jì)66萬(wàn)多人參與了D90定價(jià)，提交有效定價(jià)數(shù)據(jù)172.7萬(wàn)條。在D90發(fā)布會(huì)上，上汽大通特意從參與定價(jià)的用戶中，挑選出了來(lái)自全國(guó)32個(gè)省市的幸運(yùn)體驗(yàn)官，傾聽(tīng)他們的用車(chē)體驗(yàn)和建議。
不久前，又一款C2B車(chē)型加入了定制化套餐。經(jīng)過(guò)158787位粉絲們?cè)诮粋€(gè)月內(nèi)的投票，這款新車(chē)最終定名為“G50”。2018年2月初，G50迎來(lái)驗(yàn)證階段，由8位鐵桿粉絲和媒體在五大連啟動(dòng)了一場(chǎng)極限低溫下的瘋狂試駕。或許無(wú)需太久，G50就將在粉絲們的期待中閃亮登場(chǎng)。
【G50在五大連池由用戶進(jìn)行驗(yàn)證】
上汽大通C2B之B端制造——除了“套餐”，上汽大通還提供“自助餐”
汽車(chē)工業(yè)做C2B，核心考驗(yàn)在B端。在B端，C2B最大的變化是從傳統(tǒng)企業(yè)自上而下的決策改變?yōu)椋脩魠⑴c全價(jià)值鏈的數(shù)據(jù)化互動(dòng)和決策。
應(yīng)對(duì)C2B，從采購(gòu)到物流到售后，上汽大通通過(guò)大數(shù)據(jù)平臺(tái)的建設(shè)，梳理和打通了用戶、工程、制造各塊的關(guān)系，改變了原先只有銷(xiāo)售部門(mén)對(duì)應(yīng)經(jīng)銷(xiāo)商，再由經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)應(yīng)用戶的格局。上汽大通將以技術(shù)升級(jí)的方式打造透明工廠，其內(nèi)部部門(mén)比如工程、制造、物流可以實(shí)時(shí)獲悉用戶的訂單要求，將信息的傳遞實(shí)時(shí)化、透明化，以產(chǎn)能在線的形式全透明地呈現(xiàn)給用戶，讓用戶能夠?qū)崟r(shí)跟蹤。
那么問(wèn)題來(lái)了，上汽大通在B端都做了些啥？
正如餐廳離不開(kāi)廚房，建立一所C2B智能工廠，是上汽大通打造C2B套餐的重中之重。上汽大通無(wú)錫生產(chǎn)基地位于無(wú)錫惠山經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，主要有整車(chē)制造四大工藝、質(zhì)保、物流、ME，生產(chǎn)V80、G10、T60以及新能源和SUV（D90）汽車(chē)產(chǎn)品。目前，上汽大通正在打造智能化、綠色化、高端化的現(xiàn)代生產(chǎn)車(chē)間，實(shí)現(xiàn)多個(gè)車(chē)型平臺(tái)混線的高柔性化生產(chǎn)。
【無(wú)錫C2B工廠總裝車(chē)間】
接下來(lái)，讓我們走進(jìn)工廠，看看C2B模式下的汽車(chē)是怎樣生產(chǎn)的。
“智定”是貫穿產(chǎn)品制造周期中的核心價(jià)值。基于個(gè)性化訂單的需求，C2B定制汽車(chē)的生產(chǎn)流程分為下單、零件生產(chǎn)、配件物流、整車(chē)裝配、成品驗(yàn)收五個(gè)環(huán)節(jié)。
下單：定制需求，智能下單
在所有工作開(kāi)始之前，用戶首先要在智能選配器上自主選擇個(gè)性配置，由選配器后臺(tái)生成可跟蹤、可查詢的訂單。訂單一經(jīng)確認(rèn)，就會(huì)進(jìn)入后續(xù)的生產(chǎn)流程。
零件生產(chǎn)：精準(zhǔn)匹配，定制化生產(chǎn)（專屬需求對(duì)應(yīng)專屬零件）
零件供應(yīng)商根據(jù)大通發(fā)布的零件訂單（帶有整車(chē)VIN碼）進(jìn)行生產(chǎn)。這意味著，供應(yīng)商每生產(chǎn)一個(gè)零件，都對(duì)應(yīng)著一輛大通的整車(chē)，對(duì)用戶而言，從零件開(kāi)始即為定制化。定制化生產(chǎn)零件不僅能夠讓生產(chǎn)和管理更加高效，避免傳統(tǒng)模式下的庫(kù)存成本，而且能夠保證售后車(chē)輛維修的高效便捷。
【一件一碼的VIN碼】
配件物流：鎖定訂單，智能物流（專屬零件匹配專屬配料車(chē)）
上汽大通的智能物流體系主要依靠不同型號(hào)的智能配料車(chē)，自動(dòng)行駛在車(chē)間內(nèi)固定路線上，并配合撿料員分揀不同訂單的專屬零件。揀配結(jié)束后，智能配料車(chē)將和整車(chē)匹配，并在生產(chǎn)線上隨行至結(jié)束。
【SPS隨行料車(chē)】
這種聰明的SPS隨行料車(chē)是怎么工作的呢？在車(chē)輛總裝上線時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)通過(guò)該車(chē)的VIN號(hào)生成裝配物料清單，工人只需要把需要的零件放到料車(chē)上。當(dāng)料車(chē)上的零件被總裝流水線抓取完后，聰明的AGV小車(chē)就會(huì)把空料車(chē)帶回，等待下一次被使用。
整車(chē)裝配：智能屏幕，精準(zhǔn)裝配（專屬屏幕指導(dǎo)專屬安裝）
上汽大通生產(chǎn)線中的工位設(shè)有智能屏幕。智能屏幕與訂單對(duì)應(yīng)，僅顯示專屬于該訂單的裝配需求，指導(dǎo)裝配人員作業(yè)。正因?yàn)橹悄芷聊坏挠唵螌偬匦裕掀笸ú拍茉谕簧a(chǎn)線上，準(zhǔn)確無(wú)誤地安裝多達(dá)10616個(gè)價(jià)格梯度的、各不相同的上汽大通D90，也能夠達(dá)成快速、順暢的生產(chǎn)，并保證精準(zhǔn)無(wú)誤。
【智能屏幕】
成品驗(yàn)收：智能回檢，整車(chē)驗(yàn)收（專屬整車(chē)完成專屬檢驗(yàn)）
車(chē)型完成全部安裝后，手持設(shè)備會(huì)提示操作員進(jìn)行專屬車(chē)輛的裝配檢驗(yàn)，從而保證專屬訂單的質(zhì)量。質(zhì)檢線上每一段重要工位，都會(huì)配備質(zhì)監(jiān)人員，散布在全程做質(zhì)量監(jiān)察和布局，這也是上汽大通希望做更好的質(zhì)量保障。
在無(wú)錫基地之外，上汽大通還擁有國(guó)內(nèi)首個(gè)專為大規(guī)模定制化房車(chē)打造的研發(fā)及生產(chǎn)基地——溧陽(yáng)基地，南京、臨港基地也將陸續(xù)投產(chǎn)。四大生產(chǎn)基地全部建成后，將應(yīng)用智能化制造、智能物流等新技術(shù)，打造制造在線、供應(yīng)鏈在線的數(shù)字化平臺(tái)，不斷提升效率、質(zhì)量，縮短個(gè)性化訂單的交付周期，形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，預(yù)計(jì)產(chǎn)能將提升到50萬(wàn)輛/年。
談完了定制汽車(chē)的生產(chǎn)流程，我們來(lái)談?wù)劻硪粋€(gè)用戶關(guān)心的話題，什么時(shí)候交車(chē)？目前，上汽大通用戶從下訂單訂購(gòu)D90到拿到其愛(ài)車(chē)時(shí)間基本在20個(gè)工作日。不僅如此，上汽大通將工廠的產(chǎn)能情況、物料限制條件情況都實(shí)時(shí)開(kāi)放在線，讓用戶對(duì)于可供選擇的提車(chē)日期一目了然，并且可自主進(jìn)行選擇，這也正是我們所說(shuō)的日歷訂車(chē)，為消費(fèi)者打造一個(gè)真正意義上的“透明工廠”。
第四章： C2B未來(lái)篇——在踐行C2B業(yè)務(wù)模式上，上汽大通將進(jìn)行到底
從C2B定制概念的提出到實(shí)施，已有近兩年時(shí)間了！那么，我們的成績(jī)?cè)趺礃幽兀?017年，上汽大通以銷(xiāo)售整車(chē)71,117輛，增幅達(dá)54.19%的好成績(jī)收官；2018年第一季度，上汽大通共銷(xiāo)售20808輛，同比增長(zhǎng)62%。D90上市7個(gè)月來(lái)，累計(jì)交付近8000輛，70%訂單來(lái)自于線上，單車(chē)平均售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)元。
未來(lái)，C2B 模式可以在更多環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)個(gè)性化，洞察到用戶真正的需求。C2B本質(zhì)上就是要把C跟B之間的距離拉得更近，或者說(shuō)中間不再有距離感。
自D90上市以來(lái)，通過(guò)在線直連，上汽大通在三個(gè)星期內(nèi)收獲了相當(dāng)于原來(lái)線下流程三個(gè)月的用戶信息和反饋數(shù)據(jù)，極大地提升了業(yè)務(wù)體系對(duì)市場(chǎng)的快速響應(yīng)能力。因此在2018年2月28日，智能終端選配系統(tǒng)進(jìn)行了全面的迭代，根據(jù)用戶不滿意的前十項(xiàng)、前二十項(xiàng)甚至前兩百項(xiàng)的數(shù)據(jù)更新，迎來(lái)了2.0版本的正式上線。2018年3月30日，上汽大通再次圍繞用戶呼聲，對(duì)蜘蛛智選進(jìn)行了迭代更新。
【智能選配器二維碼】
目前，上汽大通已經(jīng)完成了C2B第一階段工作，打通了C端與B端的直聯(lián)。在未來(lái)，上汽大通還將推出的新SUV產(chǎn)品SV51作為C2B第二階段工作的實(shí)施載體，實(shí)現(xiàn)用戶參與企業(yè)全價(jià)值鏈的數(shù)據(jù)化互動(dòng)和決策，建立千萬(wàn)量級(jí)的粉絲基盤(pán)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)和銷(xiāo)售在線，通過(guò)智銷(xiāo)和智服助手滿足90%的業(yè)務(wù)場(chǎng)景。這款SV51車(chē)型將在明年年中上市，全部實(shí)現(xiàn)定制化。
而在C2B 第三階段中，上汽大通的下一代產(chǎn)品SV X，將從一張白紙開(kāi)始，與用戶討論現(xiàn)有產(chǎn)品的痛點(diǎn)，與用戶一起真正從原點(diǎn)開(kāi)始定義一款車(chē)，由用戶定義概念車(chē)型、造型風(fēng)格、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造及銷(xiāo)售。一言以蔽之，C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制的目標(biāo)是，讓C2B無(wú)處不在！
比爾蓋茨說(shuō)：“人們?cè)诿鎸?duì)一種新事物的時(shí)候，往往傾向于過(guò)高估計(jì)它在短期內(nèi)的作用，而又過(guò)低估計(jì)其長(zhǎng)期的影響。”C2B現(xiàn)在還是“小荷才露尖尖角”，當(dāng)上汽大通融合了傳統(tǒng)能力和創(chuàng)新能力，就會(huì)爆發(fā)出全新的力量。在這條路上，上汽大通走的每一步，都會(huì)給自己和用戶帶來(lái)價(jià)值。
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