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       2018年4月22日，“2018中國新能源客車發展與安全高峰會議”在天津隆重召開，會議依托CTIB國際客運交通裝備與技術展覽會，受到行業各界的高度關注。行業專家、國內知名客車企業及關鍵部件供應商共聚一堂，共同探討新能源客車發展之策。中國汽車技術研究中心有限公司副總經理高和生出席會議，并做題為“新能源客車產業發展情況與建議”的主題演講。

高和生副總經理主題演講

       高和生副總經理提出要重視新能源客車安全問題，并從政策補貼、客車安全重要性和產品可靠性三個方面闡述了新能源客車安全方面存在的問題。

       隨著新能源客車保有量不斷攀升，產品市場認可度不斷加強，客車安全、可靠性逐漸成為大家的關注熱點，更是行業標準政策制定的重點研究方向。目前新能源客車在安全方面仍存在如下問題：

       1、技術方案跟著補貼走，很多企業仍缺乏創新動力。在產業發展初期，由于高額的補貼政策效應，一些企業以政策的要求來開發產品，而不是以市場和客戶需求為重點，其產品與技術瞄著政策要求最低線，或者補貼金額正好壓著上限。為了破除此類現象，鼓勵產業技術進步和市場化，國家的補貼政策對于技術標準要求也進一步細化和趨嚴，從車長、續航里程、電池容量等指標逐漸向電池能量密度、單位載質量能量消耗量、快充倍率及節油率方面過渡。

       2、新能源客車安全問題仍時有發生，是產業發展的紅線和底線。從安全控制維度分析，2009年至今的30余起行業安全事故，起火19起（其中存儲過程6起，運營過程12起，充電過程1起），電池浸水1起，觸電事故1起，電池起火事故8起，監控失效1起，碰撞引發1起。由于客車的客運性質，一旦發生安全問題，就是群死群傷的重大安全事故，將對于人民生命安全、財產安全造成巨大損失。此外，新能源汽車產業剛剛起步，任何的負面新聞都將是對行業的巨大打擊，甚至能直接摧毀掉一家企業。

       3、產品技術管控體系還不健全，產品可靠性有待提高。新能源客車企業要建立3S安全技術要求體系。比如新能源客車安全，應從研發制造、運輸存儲、充電、運營維保、報廢處置全生命周期五個階段著手，開展防水、防火、防觸電、電池安全、監控安全、碰撞安全六方面的安全技術研發工作，提高安全標準。

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