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        時勢造英雄，但無法忽視，在中國汽車工業的發展過程中，有些企業憑借著一己之力，改變了歷史，甚至創造了歷史。一汽解放就是這類創造歷史的企業，確實，1956年的7月13日，隨著解放CA10的下線，標志著我國從農業大國向工業文明的邁進，中國不能生產汽車的時代宣告結束。再后來幾十年的發展歷程中，中國已經成為世界汽車大國之一。解放創造了歷史，歷史也成就了解放的銷量神話。

        2017年，卡車市場中表現最為亮眼的非一汽解放莫屬，毫無懸念的獲得了2017年國內重卡市場的銷量冠軍，全年銷量為240782輛，同比增長62.7%。在2018年第一季度，解放繼續扶搖直上，重卡累計銷量為8.8萬，同比增長28%，穩居重卡銷量排行榜榜首，一汽解放用數據證明了自己不可捍衛的王者地位。

        4月18日，在青島港前灣港區集裝箱碼頭，一汽解放 “智行天下?勇無止境”解放J7下線暨L4級系列智能車發布活動如約而至。

        在活動現場，大屏幕上開啟了時空隧道，酷炫的舞臺，動感的音樂，歷時七年打造的第七代產品—解放J7正式下線。似乎有那么一瞬間，被電光火石碰撞回到60多年前，就像黑白電影跳格般拉回那個火紅年代。

        據了解，解放J7從外觀到內飾、從配置到細節、從設計到制造，都迎來了一次脫胎換骨的創變。注意到這些細節的時候，記者覺得成為一名解放的用戶也非常的有尊嚴，公司做這些事的意義即在于此。體現到車型上也是一樣的，一汽解放的每一次認真打磨，就是在捍衛用戶的尊嚴。

        記者覺得，一汽解放如果是個人的話，他一定有著不同的追求。他看重的，是這個市場里并不常見的東西。他把工藝做到無可挑剔，讓用戶重新開始珍惜這輛承載著夢想的智能化伙伴，而不是僅僅把它當作一輛貨車。原來一輛卡車，真的會讓生活變得更好。而隨著發布會現場的大屏幕同步直播解放J7在長春的下線儀式，J7已經正式進入批量生產階段……

        活動的第二個部分，隨著一汽集團公司總經理助理兼解放公司總經理胡漢杰親自按下了啟動按鈕，搭載了L4級智能駕駛系統的解放J7緩緩啟動，演示了自動裝貨、行駛、轉向、停車、卸貨等一系列動作，據了解，作為集高自動化、高精準度、高安全性等特點于一身的智能車，能夠自動規劃行駛軌跡、自動檢測障礙物避障，自動監測裝載狀態及燈光系統，自動監測油量，并規劃軌跡自動行駛至加油區加油，全方位滿足了不同港口的作業需求。

        隨后，解放專為港口作業研發的ICV（Inteligent Container Vehicle港口集裝箱水平運輸專用智能車）全球首發，將發布會帶入了高潮。ICV為滿足全尺寸集裝箱運輸需求，在外觀設計上取消了駕駛室。通過搭載最先進的人工智能技術，構建了精準強大的環境感知網，ICV能對港口復雜作業環境進行精準感知和識別，保障無人作業的安全可靠。在現場的實地演示中，ICV完成了自動裝卸、運輸集裝箱的完整過程。恍惚間，你甚至以為在看克里斯托弗·諾蘭導演的科幻電影，不禁為一汽解放拍手稱贊，一種民族品牌的自豪感油然而生。

        在采訪中，胡漢杰告訴記者，解放從去年發布了智能網聯，今年發布的ICV都是智能化發展的最好見證，一汽解放也將以港口智能車為起點打造智能產品集群，為全行業智能物流提供解決方案，一汽解放也將從單一的整車提供商，向智能物流、智能方案的提供者轉型升級。“一汽解放未來實施的智能網聯戰略，必將推動中國商用車行業、智能網聯的發展，同時也將推動零部件企業的的技術升級，也會推動商用車企業由生產大企向生產服務型轉型升級，同時會促進行業的技術革命和生產變革”，胡漢杰對一汽解放的未來非常看好。

        今天回頭看去，解放的每一代車型可以堪稱中國重卡史上幾十年來最經典的作品,沒有之一。1956-1986年，在計劃經濟時代解放按國家要求打造了采用蘇聯技術的長頭卡車CA141。1986年-2001年，解放品牌進入快速發展時期，并通過三代車型J3成長為行業龍頭。其第二代車型實現自主研發，第三代車型實現平頭化、柴油化，第四代車型J4則為發展重型卡車奠定了基礎。2001年-2015年，解放相繼推出第五代J5、第六代重卡車型J6，以及高端重卡JH6，繼續引領著一個新的卡車時代，而本次下線的解放J7和智能化ICV的也肩負起國際一流商用車的使命繼續前行。

        編后語：解放60多年的風雨歷程，必將和無數改變世界的偉大企業的經歷一樣，是那種可以被千百次地寫進小說、搬上銀幕后，每一次重看都依然激動人心的，屬于全世界的傳奇故事。

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