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談及意大利汽車工業，相信大多數人的第一反應是法拉利、蘭博基尼等豪華超跑品牌，但在商用車界，依維柯絕對算的上是業界擔當。2017年11月正式上市的全新一代依維柯歐勝除了擁有純正的意大利血統，更源自對中國消費者需求的深入探索與精準把握。
全新換代的依維柯歐勝能否繼續創造經典，樹立標桿，改寫國內輕客市場格局?2018年4月10日，全新一代依維柯歐勝全國媒體試乘試駕會在南京依維柯橋林工廠試車場舉行。歐勝除對動力和底盤加強升級，保持在承載性能和改裝潛力上的強勢地位，外型內飾、智能網聯、操控性、舒適性、拓展性等方面都有質的飛躍，為駕乘者帶來更多誠意新體驗。
強在美學科技 第一眼就能發現不同
風切力學造型設計、U型硬漢流線造型前格柵、北極光藍色金屬漆涂裝，初見新一代依維柯歐勝你就可以發現不同。作為一款具備意大利汽車設計美學的商用車，歐勝在設計風格上融入了中歐元素。初見歐勝，可以說顛覆了筆者以往對于依維柯產品設計中規中矩的印象。
外觀方面，歐勝通過全新規劃流體邏輯和應用技術的設計，將歐系血統與中國元素融合。車身前臉采用U型硬漢流線造型，前進氣格柵采用了時下流行的上下分體結構，其上半部分格柵兩側略微上揚，與大燈組融為一體，下半部分格柵采用倒梯形設計，南京依維柯英文標識位于發動機蓋前側，整車采用北極光藍色金屬漆涂裝，顏值與質感兼備。車身側面線條平直硬朗，全景式側窗大氣明朗。獨立式雙倍光導照明前大燈，配以雙曲面寬視野后視鏡，具有很強的視覺沖擊力。
在內飾方面，歐勝設計風格同步歐洲。新車型換裝了三幅式方向盤，中控裝配彩色大屏，儀表盤延續依維柯經典黑白樣式，同時在主駕駛位左側增加水杯架以擴充實用性。換擋桿采用類似MPV設計，安置于中控臺上，為前排預留了更多空間。內飾材質精良，美觀大方，采用地中海神秘黑與象牙白色系，演繹經典黑白搭配。中控臺對稱式布置設計，與整車流暢風格一致。試駕車型配套織物座椅，兼備舒適與實用。
強在智能管理 聰明就是在對的時間做對的事
全新一代依維柯歐勝內飾風格相對質樸，用料與設計風格符合其商用車定位。換代后的車型在智能網聯化方面做足功課，車載智能化裝備可從車況情報反應機制提供最佳的效能建議方案，使車輛性能管理達到平衡。
筆者注意到，歐勝提供了諸多實用功能配置。IVECONNECT移動互聯娛樂系統，支持手機互聯、北斗/GPS雙模定位導航、倒車影像等眾多功能，將手機與車機融合，通過手機的移動互聯網優勢，將汽車融入到實時導航、在線音樂、在線影像等移動互聯網絡中。
智能中控可視系統配備3.5寸多功能TFT顯示屏，可為車輛提供實時信息。CAN BUS車輛管理系統，將動力網絡(發動機ECU、ESP等)和舒適網絡(空調、音響等)分離，以車載OBD接口與車輛故障診斷儀連接，實現可視化故障診斷，通過GSI換擋提示功能、智能啟停、智能電源管理、自動空調等系統的車況情報反應機制，提升車輛安全可靠性，為使用者提供最佳的效能建議方案。
強在多重保障 安全在于事無巨細
全新一代依維柯歐勝在主、被動安全性方面表現出眾，車道偏離警示系統LDWS，可檢測到車輛無意識地變道。筆者在試駕體驗中發現，在車輛處于60 km/h 以上轉向，且轉向燈未點亮的情況下，自動激活警示功能，通過控制單元自動發出報警聲音，提醒駕駛員注意安全。
制動性能方面，歐勝采用抗熱衰退性更好的Power Plus通風盤制動系統，后制動器采用行駐一體卡鉗，具備駐車間隙自動調整功能，全系標配BOSCH 9.0版本ABS剎車防抱死系統，配合EBD電子制動力分配系統，能避免在緊急剎車時車輛失控，令整車制動效率提升27%。TPMS主動胎壓預警系統對輪胎壓力、溫度實施主動監控。
通風盤制動系統本身其抗熱衰退性就優于其他方式制動效果，這更突顯了盤式制動平順性、抗熱衰減性的出色表現。經實測，車輛時速60km/h且滿載的情況下制動距離15.4m，相較老款車型制動效能提升15%，以先進、有效的安全管理系統來保障人、貨安全。
強在澎湃性能 讓強力運輸發揮更高價值
作為一款以承載能力為賣點的商用車，動力性能自然不能含糊。扭曲路和正弦路試車環節，歐勝動力表現強勁。全新一代依維柯歐勝搭載國產化的菲亞特動力F1系列柴油發動機，F1高效鉑金動力配合GSI換擋提示，急加速、急減速、急制動、急轉彎，操控精準順暢。排量2.3L的F1A發動機的功率為90KW，最大扭矩320N.m，排量3.0L的F1C發動機的功率為107KW，最大扭矩370N.m。應用VGT可變截面渦輪增壓器，具備升級國六的技術基礎。
傳動部分有兩款變速箱與之匹配，型號2830的是5擋手動變速箱，前進擋傳動齒比約為4.99-0.78;型號2840的為6擋手動變速箱，前進擋傳動齒比約為5.38-0.78。試駕車型匹配的5擋手動變速箱在整個試駕體驗中表現出色，離合器半聯動點清晰、檔位切換輕松且帶有吸入感，整體趨近于乘用車的駕駛體驗。
目前，歐勝依然使用的是柴油機與手動變速箱的搭配。隨著駕乘體驗趨于乘用車化、城市物流車電動化的發展趨勢，后續或將推出自動擋及純電動物流版車型。
強在駕乘體驗 人機工程實現駕乘體驗全面升級
在石塊路和模塊路試車環節，密集的石塊很好的模擬了日常路況，感受車輛減震系統對細小、高頻震動的處理，以及車輛的隔音效果。歐勝在懸架結構上采用了諸多新技術，在駕乘舒適性方面有明顯提升。
全新一代依維柯歐勝采用C型截面強力車架縱梁結構，前橋采用了雙叉臂橫置板簧獨立懸架，橫置板簧自重降低44kg;有效載荷增加100kg，標準最大軸荷高達1900kg。雙叉臂獨立懸架抗側傾性能優異、抓地性能好、路感清晰、操控性能出色。后橋配備自適應懸架，自適應懸架國內首用，創新技術，懸架自重降低20kg且提升懸架平順性;既平衡了承載性能與減振性能，也讓車輛在過彎及高速行駛時的靈活性與穩定性更好。
卵石路和搓板路路段考驗了車輛處理不規則顛簸的過濾能力，在鵝卵石道路試駕過程中，筆者中能明顯感受到車輛選用的寬面抓地型輪胎帶來的強抓地力。歐勝采用扁平比為75%的公制輪胎，胎面更寬、剛度更強、抓地力更強，能夠輕松通過此類細碎坑洼路面。與上一代車型(6.50R16LT輪胎)相比，整車的操控性、平順性和轉向性能提高了20%，整車油耗下降0.1L/100km。
歐勝采用人機工程學原理設計。可調式多功能方向盤直徑僅390mm，握持感趨近乘用車。全新的多模式空氣懸架，駕駛員可依據道路及承載情況調整車身高度，提升車輛高速穩定性及乘坐舒適度。車輛拉門同樣結合人機工程原理設計，側拉門開啟面積大，多種高度和寬度選擇讓貨物和人員進出更方便。全開式高后開門最高可達1811mm，輕松實現“一開到頂”，人員進出沒有碰頭風險，叉車托盤對接作業提高裝卸效率，滿足物流及客貨兩用需求。
強在專業改裝 你有任何需求我來改造
全新一代依維柯歐勝獨有的底盤車身構架，依舊采用了依維柯專業非承載式車身，底盤抗扭曲強度高，穩固性強，底盤離地間隙大，通過性好。目前擁有多達59款基礎車型，利用自身技術平臺優勢，可適應上千種改裝方案。
變速箱配備的取力器接口，給對發動機有取力需求的改裝企業客戶提供極大便利。雙壓雙發配置，可充分滿足冷藏車、房車等改裝需求。可編程多功能EM擴展模塊，具有獨立網關功能、可編程控制器、取力器管理功能，能夠將動力網和車身網絡上的數據通過EM模塊轉發給改裝設備，滿足改裝設備采集信息的需求，以及特種車輛車隊管理數據采集需求。運用依維柯的編程器，可根據改裝需求自定義，調整PTO的目標和邏輯，滿足附加設備的PTO控制功能，讓車輛的專業化改裝變得更為便捷，真正實現“依”車行天下。
一直以來，南京依維柯都是商用車界的“扛把子”，自2015年推出新Daily以來，可以說每一代都是傳奇產品，也是廂類車型的鼻祖，開創了一類車型，實現了對原有日系廂貨車的代替和升級。目前，南京依維柯還在積極拓展開發更多的變型車和選裝配置，未來還將推出全新一代新能源、8AT、旅行客車等新車型，滿足行業發展細分需求，為用戶創造更多價值。
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