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     “我們的氫動能客車排出去的水，是可以喝的，真正可以做到環保。”中國重汽集團技術發展中心客車設計部部長趙金龍，有著十多年的客車設計經驗。透過他的辦公室窗戶，外面，正值2018年濟南的第二場雪，寒風料峭。而在他身處的這座大樓里，“綠色重汽”的枝丫正悄然間舒展身姿，春意盎然。

        去年10月，趙金龍和他的技術團隊開始了氫動能客車的研發與試制。短短兩個月的時間里，他們以嚴謹的設計再次驗證了“重汽速度”背后的實力與智慧。

       一輛12米長的“新生兒”誕生了。

      “中國重汽從哪里來，到哪里去?”正如中國重汽集團董事長王伯芝做出的深刻思考：對于濟南而言，中國重汽生于斯，長于斯，骨子里流淌著的是大道儒商的厚道、誠信、頑強、進取的血液;對于市場而言，中國重汽始終走在科技前沿，揚起的是應用一代、研發一代、儲備一代的創新旗幟。

       時代在變，重汽也在變——一首推動綠色制造、做環境友好型企業、實現新舊動能轉換的旋律正在泉城奏響。

“零”的分量

     “它是真正的零排放，燃燒效率很高。”趙金龍介紹說，中國重汽研發的氫動能BRT，是針對國內快速公交系統運營需求而設計制造的一款大容量、高效率、高可靠性的零排放公交車。它汲取了曼技術精華，更是凝聚了中國重汽多年在新能源技術研發方面取得的寶貴經驗。

       氫動能客車是以氫氣作為燃料的汽車，減壓后的液態氫進入燃料電池中，氫原子在燃料電池陰極上的反應，釋放電子從而產生電能，多個燃料電池的串聯使得輸出電壓達到使用的標準。由于氫燃料電池發生反應后只產生電和水，因此，氫動力汽車被認為是真正意義上的零排放汽車。

       中國重汽研發成功的氫動能客車，將液態氫作為動力能源，并儲存在車身的高壓儲氫罐中，罐子充滿僅需要3分鐘的時間，但可以支持400公里的續航里程。而目前，在濟南市區跑的普通公交車續航能力只有200公里。與此同時，還實現了可再生資源對燃油的替代，從根本上解決了機動車帶來的環境污染問題，為打造綠色泉城起到了加速器的作用。

“人性化”的較真

     “人性化、安全化、法規化，這是我們設計這款氫動能客車優先考慮的問題。”趙金龍說，目前講氫動能客車的大容量，通俗講就是多拉人。例如將上下車的臺階設計成單層，看似一個小小的細節，但是對車本身的空間利用價值就提升了很多。

       除此之外，由于沒有引擎發動機，氫動能客車一旦運行起來，仔細聽的話，幾乎感受不到燃料電池工作的聲音，噪音可以被忽略。可以試想，未來在車流量大、喧囂的經十路上奔跑的話，氫動能客車營造的安靜環境，會給駕駛員和乘客帶來全新而又愉悅的感受。

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