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       電動公交車運營8年多時間，電池行駛里程較短的問題卻一直沒有改觀，無法滿足城市發展需求，針對這個問題，全國人大代表、合肥公交集團有限公司客服中心副主任、黨支部副書記李祥斌，建議政府集中力量盡早突破電池瓶頸，以促進新能源汽車的發展，進一步保護生態環境。

       在接受記者采訪時，李祥斌說綠水青山就是金山銀山，推廣新能源汽車是治理環境的具體措施，但他在廣泛調研和實際工作中，卻發現電池成了新能源汽車推廣的一大瓶頸。

     “2010年，合肥開始推廣電動公交車，8年多時間，城市規模擴大，公交車行駛里程延長，但電池行駛里程卻變化不大。”李祥斌說，電池已經成了制約新能源汽車發展的瓶頸，急需科技攻關實現突破。

       李祥斌建議，對于新能源汽車電池，應該改變過去點多面廣的支持方式，集中人力財力物力，盡快實現科研上的突破，以實現新能源汽車的快速推廣。

       此外，李祥斌還建議，在建設新能源汽車充電樁的過程中，國家電網應該與地方相互支持，在充電樁接口上實行統一標準。

      “充電樁前期是由國家電網建設的，后期由于合肥新能源汽車發展較快，充電樁建設跟不上節奏，地方也建了一部分予以補充，但二者之間接口不同，改裝還需要經過復雜的審批，并不利于新能源汽車的推廣。”李祥斌說。

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