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       年前方得網撰寫的《2018千輛級重卡企業存活將更艱難！8年來洗牌加劇》文章中指出，2010-2017年，重卡市場經歷了一次次洗牌，不少年銷量“千輛級”的小企業在層層危機中淘汰，“千輛級”小企業要生存下來非常不易，要向上走更是困難重重。晉升到重卡行業前10強的企業只有一家——大運。

       2010年，大運重卡在行業排名第12位；2017年，大運重卡其多年來銷量大幅增長，且超過了原先排在其前面的幾家企業，在重卡行業排名第8位。

       為什么8年來只有大運能成為唯一一家晉升到重卡前10強的企業？大運如何有了今天這樣的戰績？

      “大運近年來所取得的驕人戰績并非偶然，更不是天上掉下個大餡餅，而是因為：作為重卡行業前十中的唯一一家民營企業，公司比傳統國有企業有著更加靈活的市場策略，擁有更符合市場競爭需要的公司治理結構。”近日，大運集團董事長遠勤山對話方得網，總結出大運近年取得戰績的五個具體原因。

原因一：產品質量放第一位

       在總結具體原因時，遠勤山董事長給出的第一個原因是“質量”。

     “企業要做好產品質量，這是參與任何市場競爭取得勝利的先決條件。” 他認為，產品好，用戶才會認可，產品質量持續優良，就會有越來越多的用戶認可，企業才能快速形成規模效益、快速做大做強。

     “如果產品質量不好，就等于在坑害用戶和自己。嚴重點說，如果不把產品質量做好，就是人品有問題。打個比方，企業如果把有質量隱患的產品優惠賣給用戶，就相當于給他們送了一個‘炸彈’，說不定哪天就會爆炸。這樣的‘炸彈’，即使是免費的，用戶也絕不會認賬。”遠董舉了一個形象的例子。

       遠董表示，為保證產品質量過硬，大運重卡自投產以來，就建立了完善的質量管理體系，貫穿產品開發、配套件采購、產品生產到整備出廠、再到銷售服務，每個環節，每一道工序、每一個流程，都嚴格按照國際標準來控制，確保質量管理體系的有效運作和持續改進。

       同時，在配件選用上，大運堅持重重把關。“我們一直以‘選擇行業知名、國內一流配套件’為開發目標，堅持‘質量、供貨、服務、價格’選擇順序，雷打不動，質量是第一位的，質量不好我們堅決不選用，即使白送我們也不要。” 遠董說。

       在售后服務上，大運更是遵守“質量第一位”的做事原則，在行業內率先推出了 “終身質保”服務政策。“終身質保，就要求對你的每一個部件，都要有信心，都有把握，沒有把握的話，在每一個零部件的生命周期，壞了換，免費換。如果質量不過關，永遠換，換就把你換倒閉了。” 遠董表示。

       在遠董看來，正是憑借著“質量至上”的理念，大運重卡才逐漸被業界用戶所認可，口口相傳，成就了大運良好的品牌效益。

原因二：效率決定了速度

       大運重卡近年的增長速度之所以這么快，遠董認為，這是企業運營高效率帶來的結果。

      “在當下激烈殘酷的市場競爭中，效率和速度非常重要，所謂快魚吃慢魚。” 遠董說，作為商用卡車整車制造細分市場民營企業，大運重卡生產經營模式新穎，體制先進靈活，面對市場需求的瞬息萬變，能夠很快做出戰略性調整，適應日益個性化、多元化的市場需求。

       遠董表示，大運重卡是由汽車產業鏈下游4S店汽車銷售、售后維護起家，到主要產品市場占有率均躋身行業前列，用時是行業最短的。“公司在重大戰略政策的決策方面，我們是能自己快速說了算的，換句話說，即使公司發展戰略與市場需求出現偏誤時也能及時糾錯。”

原因三：成本上有優勢

       遠董給出的第三個具體原因是“成本”。

       他認為，作為一個純民營企業，大運重卡處在汽車生產價值鏈的中端，連接零配件供應和汽車銷售、售后維護兩端，資源整合能力相對較強。“無論是原材料采購成本、生產制造成本，還是市場運營成本或基建設備等綜合成本，我們與業內競爭對手相比都有著得天獨厚的優勢。”

       “成本的優勢，又可以轉化為我們市場競爭力的優勢，為我們的經銷商一線作戰提供足夠的彈藥。” 遠董說。

原因四：比別人更勤奮

       遠董給出的第四個具體原因是，“大運人更勤奮”。

       “幸福都是奮斗出來的”，這是2017年12月31日國家主席習近平發表的2018年新年賀詞，迅速成為很多企業認可的企業文化，而大運人對此價值觀早就深有體會。

       “在當今重卡行業中，所有從業者都是相當勤奮的。但我認為，大運一定是最勤奮的那一個或最勤奮的那幾個之一。” 遠董說。

       遠董告訴方得網，大運重卡自2009年投產至今8年多時間里，為了完成工作，很多員工自愿加班加班加點成為常態。“近年來，大運員工每月平均加班時間超過30個小時，近4個工作日，所謂周六一定不休，周日不一定休。”

       遠董認為，也正是，大運從上而下的這種勤奮、敬業的態度和精神，才成就了今天的大運。

原因五：具有區位優勢

       大運能在激烈的市場競爭中層層突圍的第五個重要原因，遠董將其歸納為“區位優勢”。

       遠董表示，大運汽車在山西、湖北和四川三地分別生產重、中、輕卡，形成區域優勢互補。尤其是，大運的主營板塊——重卡業務，極具有區域優勢。“從全國主流車企的布局看，大運重卡生產基地位于山西運城，地處‘中原經濟區’、‘太原城市群’中間地帶，同時為關中-天水經濟區、冀中南經濟區所裹挾，正好處在重型卡車消費的主要地區，占有區位優勢。”

       此外，地處山西運城的大運重卡，還能借助資源依賴山西省產業轉型的東風，積極拓展和利用自身的區位競爭優勢。2016年12月28日，國務院正式批復《中原城市群發展規劃》，2016年12月29日，國家發改委印發《中原城市群發展規劃》。《規劃》提出將中原城市群建設成為：中國經濟發展新增長極、重要的先進制造業和現代服務業基地、中西部地區創新創業先行區、內陸地區雙向開放新高地和綠色生態發展示范區。“作為規劃范圍內唯一的商用卡車整車制造企業，大運汽車可以借助在區位方面和上述產業政策扶持等方面的優勢，快速做強做大。” 遠董說。

       在對話的最后，遠勤山仍不忘強調，“大運取得今天的成績絕非偶然。”在他看來，大運自身所具備的這些優勢、特質，是大運的核心競爭力，保障大運持續前行。

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