大車網訊 來自中國客車信息統計網的數據顯示，其統計的50家主流客車企業中有30多家企業涉及出口業務，今年上半年共計出口各類客車14261輛，同比增長12.90%，出口金額49.94億元，增長26.15%。在今年冷淡的車市環境中，海外市場無疑給中國客車企業搭起了一座向上的階梯。
尤值一提的是，上半年客車出口均價為35.02萬元/輛，比去年同期上升3.68萬元，增長11.74%。
這意味著客車企業的出口效率有了大幅度的提高，產品不再集中在低端市場，而是開始向高端轉移。
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搭“奧運”順風車
7月，舉辦奧運會的倫敦將吸引全世界的目光，各路商家都在使出渾身解數尋找廣告良機。有一家中國客車企業，已經找到一個借這個大舞臺展示自己的方式，那就是作為倫敦風景線之一的紅色旅游雙層巴士。
從今年3月起，安凱客車(7.74,0.00,0.00%)陸續向英國大巴士公司(The Big Bus Com-pany)交付了20輛雙層旅游觀光客車，目前已經運營滿三個月，每天運營80車次，累計接待游客超過11萬人。由于車輛表現良好，英國大巴士公司專門給安凱客車寫了一封感謝信，對于中國客車企業提供的服務給予高度評價。
這也是安凱客車再次因出口而揚名。2011年，因拿到沙特3000輛、總價值達1.52億美元的出口大單，刷新了中國客車的出口紀錄，這家隸屬于江淮集團旗下的客車企業在業內聲名大噪。
安凱客車雖然在上世紀90年代初就引進德國凱斯鮑爾公司(現奔馳集團EVOBUS公司)的“全承載”技術，生產出國內第一輛全承載的客車，填補了國內高檔客車的空白，且與“賽特拉”品牌有著長達20年的合作歷史，但由于產品集中在中高檔客車，市場有限，一直徘徊于一線客車陣營之外。在海外市場同樣如此，前些年，由于國內客車出口主要集中于中低端市場，再加上一些企業為了搶海外訂單競相壓價，以中高端產品為主的安凱在海外市場斬獲不大。
但近兩年，形勢逐漸起了變化。去年，安凱除了獲得3000輛沙特的海外大訂單，還獲得來自俄羅斯的350輛公路客車訂單、馬來西亞70輛政府招標項目訂單、巴基斯坦575輛燃氣客車訂單。今年出口英國的20輛觀光巴士，售價高達29萬美元左右，是安凱客車出口歷史上出口單價最高的一批。
來自合肥海關的信息顯示，今年1-5月，安凱客車共出口375輛，同比增長1288.9%。
令安凱客車欣喜的不僅是出口數量的增長，還有中高端產品所占比例的明顯提升。“現在，出口到英國等發達市場的訂單占總出口量的30%左右。中高檔車型所占的比例比前幾年有明顯提升。”安凱客車總經理兼國際公司總經理汪先鋒介紹。
汪先鋒透露，安凱與下一屆奧運會舉辦城市巴西里約熱內盧正在積極洽談采購項目，目前巴西方面已確定多輛雙層觀光車訂單，美國、南非、澳大利亞等客戶的采購項目也在積極推進中。而來自這些世界知名城市與發達地區的訂單，大多以高含金量的觀光旅游客車為主。
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出口升級
感受到出口產品升級的不止安凱一家，作為客車行業的龍頭，宇通客車(22.39,0.00,0.00%)同樣感受明顯。今年1-6月，宇通共出口大中型客車2400余臺，同比增長180%，出口金額為18.74億美元，同比增長190%。出口均價高達76.79萬元，同比上升27.17萬元，增長54.76%，在今年上半年的客車出口中表現分外耀眼。
如果和幾年前的出口數據相比，宇通出口產品升級的趨勢更加明顯，2007年，宇通出口3319臺，出口金額13.9億元人民幣。2006年，宇通共出口客車2002臺，出口額為8億元人民幣。今年上半年的出口數量與2006-2007年全年出口量相差不大，但出口金額卻數倍增長。
來自蘇州金龍的消息顯示，該公司出口客車單價從去年的45萬元，提高到今年的57萬元。今年1-6月，蘇州金龍共出口1826輛客車，出口金額9.02億元。“我們放棄了一些低附加值的產品，重點做高附加值的產品。”蘇州金龍人士表示。
通過與歐洲著名商用車制造商斯堪尼亞的合作，蘇州金龍正加大進軍海外高端市場的步伐。2006年，蘇州金龍與斯堪尼亞合作共同推出掛雙方品牌標識的“斯堪尼亞-海格”高端客車，隨后雙方成立了豪華車事業部，斯卡尼亞負責底盤，蘇州金龍負責車身上裝部分。2010年，蘇州金龍豪華車事業部出口200輛，2011年，雙方合作品牌客車出口450輛，出口地區主要是德國、法國、荷蘭、瑞典、挪威、澳大利亞等發達市場。今年，蘇州金龍高端客車計劃出口達到900-1000輛。
不過雖然客車出口恢復到2007年時的最好水平，但并不意味著以前的問題已經解決。品牌認知度低、匯率變動、惡意競爭等困擾客車出口的問題依然存在。“現在我們都不敢對外聲稱接到哪些地區的新訂單，否則消息一出去，競爭對手蜂擁而至，惡意壓價搶單的情況依然存在。”上述蘇州金龍人士表示。
大型客車的出口主體地位依然清晰，且出口額的增幅遠高于出口量。上半年，大型客車出口額38.97億，占出口總額的78.03%;盡管上半年大型客車出口量的增幅只有7.96%，但出口額的增幅卻達到了32.17%。“這說明客車出口結構出現了本質的變化，出口的大型客車中高端產品所占的比例得到了進一步的提高。”中國公路學會客車分會副秘書余振清說。
佘振清表示：“客車出口效率的大幅度提高是今年客車出口的最大特點。”
