大車網(wǎng)訊 作為中國微車業(yè)的老牌勁旅，上汽通用五菱今日正式推出了五菱榮光升級版系列車型。開創(chuàng)“大微客”時代的五菱榮光此番帶來的新款車型，提供了更大的空間、更強勁的動力，更卓越的品質(zhì)，全面滿足微車市場新興消費群體對于車輛時代感、潮流感的追求，以科技領(lǐng)先性帶動了整個微車行業(yè)的技術(shù)與品質(zhì)升級。

　　時尚外形聯(lián)姻暢快空間

　　新上市的五菱榮光升級版系列車型，外觀采用蝶翼晶鉆前大燈、大傾角流線車身、清晰流暢的車側(cè)線條，并且沿用了多項飽受好評的榮光經(jīng)典造型元素，使整車造型大方穩(wěn)重、力量感十足，堪稱微車行業(yè)典范。

　　時尚外形聯(lián)姻暢快空間

　　其中加長款產(chǎn)品將整車長度延伸至4490mm，寬度和高度分別為1615mm、1900mm，由原來的7座升級為9座，并將軸距和加長的車身保持協(xié)調(diào)安全比例，不僅在原有的寬敞空間基礎(chǔ)上，進一步增強整車的裝載能力，更給人以乘坐非常舒適且耳目一新的感覺。

　　空間方面，此次上市的五菱榮光加長款，也進行了相應(yīng)的升級，將有效承載空間提升至5200升，比目前市場上的主流微車的空間超出25%以上，同時降低了尾門門檻離地高度，以便于用戶在裝卸貨物上下車時更加便利。

　　#p#副標(biāo)題#e#

　　升級動力攜手領(lǐng)先安全

　　五菱榮光升級版此次換“芯”上市，對動力系統(tǒng)進行了全面升級。1.5L新品通過搭載雙VVT發(fā)動機，動力有效提升30%，同時油耗降低5%，實現(xiàn)了動力與油耗的最佳平衡狀態(tài)，相較于VVT發(fā)動機，更加高效、節(jié)能、環(huán)保。而對后輪轂空間位置做出的抬升，則使整車形成了前低后高視覺感受，營造出前趨動感，在車輛重載的情況下，避免車輛出現(xiàn)明顯的尾部塌陷現(xiàn)象。　　

　　雙VVT發(fā)動機滿足對動力與油耗的雙重渴望

　　據(jù)了解，雙VVT發(fā)動機最大的優(yōu)勢在于可通過調(diào)節(jié)進、排氣門正時獲得扭力最大化，最大功率可達到79kW，最大扭矩可達到145N.m，相當(dāng)于2.0排量的動力標(biāo)準(zhǔn)，這不僅滿足了用戶對大運力、大裝載量的實際需求，而且動力輸出更加平順，其駕乘舒適性也相應(yīng)得到了很大的提升。新版五菱榮光1.2 X車型所搭載的B12升級版發(fā)動機，具備了更高的扭矩輸出，車輛爬坡性能及低速段提速能力得到改善，更有效增加了車輛的燃油經(jīng)濟性，百公里綜合油耗降低7%，0-100km/h提速效率增加13%。

　　新產(chǎn)品采用TUD(TOTAL-USED DESIGN)設(shè)計理念，整車采用合理的剛度匹配，設(shè)計了碰撞吸能誘導(dǎo)結(jié)構(gòu)，充分利用吸能區(qū)在碰撞中變形吸能，能有效保護駕乘人員安全，整車高強度鋼占整車車架的比例達58%，特別是五菱榮光小卡的高強度鋼比例，占到了整車車架的85%。

　　#p#副標(biāo)題#e#

　　人性化設(shè)計展現(xiàn)至真關(guān)懷

　　五菱榮光升級版系列車型，還將人機工程學(xué)和高度實用性進行了完美統(tǒng)一，展現(xiàn)出五菱汽車對于用戶的至真關(guān)懷，極大提升駕駛和乘坐的舒適性。

　　人性化設(shè)計展現(xiàn)至真關(guān)懷

　　升級版榮光在內(nèi)飾上將左右前排座椅總成提升調(diào)整，通過增加A柱加強板支架、更改前側(cè)板、加強儀表板支架結(jié)構(gòu)，并新增加座椅隔熱、副儀表臺、座椅框隔熱墊等實用配置，而且對其座椅材料和制造工藝也進行整體優(yōu)化;同時，針對微車普遍存在的噪音問題，新版五菱榮光在發(fā)動機強音區(qū)域增加吸音和隔音材料，有效的降低車輛行駛中所產(chǎn)生的路噪、風(fēng)噪以及車輛自身運行所產(chǎn)生的噪音，營造出了可以媲美轎車般靜謐的專屬私密空間。除此之外，五菱榮光升級版車型底盤經(jīng)英國蓮花汽車調(diào)校，整車的行駛穩(wěn)定性和控制性能均有相應(yīng)的提升。

　　在微車領(lǐng)域，上汽通用五菱憑借領(lǐng)先行業(yè)的研發(fā)、采購、生產(chǎn)、營銷等整個產(chǎn)業(yè)鏈，充分發(fā)揮其“低成本，高價值”的核心競爭力，將為五菱榮光這款經(jīng)典的“大微客”再創(chuàng)行業(yè)新標(biāo)桿未，創(chuàng)造優(yōu)異的銷量成績奠定堅實的基礎(chǔ)。