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       近些年來，隨著汽車電子化水平越來越高，特別是移動互聯網的快速興起，使得車聯網的迭代速度越來越快。在商用車領域，國產重卡銷量前五名的企業中，車聯網的應用也到了新一輪角逐的全新業態。

　　目前，中國每年超過300萬輛的銷量已經榮登全球最大的商用車市場多年，全國共有超過3000萬的職業司機為全行業提供服務。但是近些年來，商用車領域頻繁發生的重特大事故以及運營效率低下的現象已成為全社會熱議的話題。事實上，商用車的安全和高效駕駛的關鍵是司機，所以如何提高司機的駕駛行為及安全意識就成了行業發展的痛點，而越來越智能化的車聯網車隊管理系統就顯得越來重要了。

　　近日，北京福田戴姆勒汽車有限公司聯合國內多家供應商打造的全新一代車聯網車隊管理系統——Superfleet正式上線運營，這是國內目前整合硬件、軟件、應用平臺最全面的一個車聯網系統。

　　據不完全統計，商用車交通事故當中，由于司機操作不當、車隊管理不當所引起的事故比例居高不下，比如油耗高、重大事故頻發、司機疲勞駕駛、車輛安全隱患多……所以目前整個運輸行業管理層面臨的棘手問題較多，而Superfleet超級車聯網的出現就是為了解決這些棘手的問題。

　　一是全面提升車輛的運行效率。據了解，通過Superfleet超級車聯網的系統管理，車隊在實現甩掛運輸方面可以實現大幅度的效率提升，可以實現車輛、司機更有效的運行。

　　二是實現安全和高效駕駛的關鍵工具。通過Superfleet超級車聯網的系統管理，可以準確掌握司機的疲勞駕駛情況，可以實進監控車輛的行駛速度，可以通過車輛雷達系統探測車輛與前車的距離，并且在出現追尾可能性的時候，車輛可以實現主動制動;車隊管理層可以通過后臺監控系統對司機行為了如指掌……總之，類似的功能還有很多，大大提升了安全系數，為司機職業及企業運營降低了風險。

　　三是整車企業研發、生產、售后服務實現大數據用戶分析的關鍵工具。傳統汽車整車企業在研發、生產、售后服務等領域基本屬于分割狀態，而真正市場用戶的需求如何并不清楚或者說需求信息把握并不準確。通過Superfleet超級車聯網的大數據中心，整車企業的研發部分就可以清晰終端用戶的需要是什么，對現有產品有哪些不足，以及對未來新產品的期待是什么。Superfleet超級車聯網對于后市場階段的售后服務體系將是巨大的，因為只有售后服務體系的大數據反饋才能對車輛滿意度進行評價。Superfleet超級車聯網上線運行，將推動商用車行業由“B2B、B2C”模式向“C2B”模式轉型，實現行業的華麗轉型。

　　四是實現汽車銷售營銷模式創新的重要方法。隨著共享經濟模式越來越成熟，對于商用車領域的影響也越來越大，比如說是共享自行車就是通過簡單的物聯網方式實現了人和自行車之間的互聯互通，而通過車聯網的模式，未來能夠推動商用車行業的租賃、調度模式的創新發展，推動商用車行業沿著更加先進的方向發展。

　　目前經銷商仍然是汽車制造商銷售汽車與相關服務以及客戶互動最重要的渠道。隨著汽車制造商的銷售重點和收入模式從一次性的汽車銷售向提供汽車生命周期解決方案轉變，且汽車制造商與客戶的交互模式正在從有限的、非持續性的交互方式向多元化、持續的交互發展，汽車制造商須從互聯網互動等多渠道與客戶互動，幫助經銷商重新定義其價值定位，以創造更多價值，維系客戶忠誠度。

　　為提供全生命周期的服務，提升銷售效率和品牌忠誠度，需要對來自企業內外部的、分布在多個數據庫的客戶信息進行整合與挖掘，制定用戶信息管理制度和標準，建立統一的客戶管理系統(CRM)。所要集成的客戶信息不僅包括線下購買、售后服務等交互產生的客戶數據，還包括客戶日常在線上售前/售后網站，社交媒體的交互信息。通過建立CRM大數據，獲得客戶統一視圖，經過大數據處理分析和預測，可獲得客戶洞察，轉換為提升服務和新車設計的需求輸入，同時可盡早獲得整車交易機會。

　　總結：大數據支撐未來行業發展

　　從某種意義上來說，Superfleet超級車聯網的誕生是時代發展的需要，是行業發展的需要，但Superfleet超級車聯網的出現將給行業帶來一種變革，這種變革將為行業發展提供帶來基礎性支撐，利用大數據將研發、制造、銷售、使用等環節鏈條化，最終實現互聯互通，實現行業的偉大變革。

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