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從憑借“滿天星”中巴創下業內單一車型5000輛的銷售奇跡，到率先采用大馬力發動機、盤式制動器的行業首創;從與百年公路之王斯堪尼亞“非合資的戰略合作”模式，到創新發布G-BOS智慧運營系統開啟商用車的“智慧時代”，似乎海格客車的每一次跨越都能領先行業一步。
與60年歷史的中國客車工業相比，成立20年的海格客車還顯得很年輕。但海格客車從一個沒有研發力量、車身及底盤都是外購的客車改裝廠，發展成為如今產品馳騁全球100多個國家和地區、累計銷量超過30萬輛的道路運輸整體方案提供商。這一路從無到有、從弱到強的成長路徑，卻像極了中國客車工業60年的發展歷程。
海格客車生產基地
與世界頂級品牌并肩作戰的底氣
成立于1998年的海格客車，真正在業內一炮而紅是在2002年。
2000年底，海格客車推出了自己開發的第一代8米新車型——6791中巴車，即“滿天星”。該車型一改當時中巴車發動機前置的設計，采用后置發動機和自行開發的整車底盤。2001年上市后，次年便取得了單車銷售5000余輛的業績，至今無人超越。
也是從“滿天星”開始，海格客車真正實現了從產品開發到工藝、生產、銷售的一條龍，建立起了完整的研發、供應、生產、營銷系統，逐漸在客車行業中站穩了腳跟。
同年，準確把握市場脈搏的海格客車，發現了我國高速公路飛速發展帶來的大型客車發展機遇，于是率先開發出包括10米、11米、12米在內的S系大型客車，即海格大巴系列產品。“在海格大巴上，公司再一次大膽嘗試，選用更能滿足需求的大功率發動機。同時突破了國內客車企業長期一個車型打天下的局面，針對客運、旅游、團體客車三個市場，確定了4大平臺、3款造型的系列產品開發理念，市場反響相當不錯。”海格客車副總工程師嚴則進說道。
時至2006年，已在業內頗具知名度的海格，把品牌理念升級為倡導行業打造安全意識鏈的“安全為本”，“安全”成為海格獨有的品牌標簽，海格也成功躋身國內客車業一流品牌之列。也是在那一年，海格的出口量持續攀升，接連收獲多哈500臺、俄羅斯1000臺、敘利亞600臺大單，開始了國際化之路。
說到國際化之路，海格最為業內所津津樂道的就是與斯堪尼亞的合作。與以往本土汽車企業和外國汽車企業合作采用的“技術換市場”或者“市場換技術”的方式不同，雙方的合作采用一種被業內稱為“第三種合作方式”的新模式，即“非合資的戰略合作模式”。
原裝進口斯堪尼亞的底盤，海格在此基礎上設計制造上裝和整車，并各自擁有知識產權，形成了豪華客車領域的雙品牌——斯堪尼亞·海格。作為斯堪尼亞僅有的兩家全球戰略合作企業之一，全球頂尖的斯堪尼亞為何唯獨對海格如此認可?海格客車豪華車事業部總監鄭春輝的回答很有底氣，“認可是相互的。”
鄭春輝介紹，在海格與斯堪尼亞牽手的11年當中，雙方優勢互補、共同進步，海格從斯堪尼亞那里學到了標準化管理和品質為核心的價值觀，斯堪尼亞也從海格身上學到了柔性化生產，以及對客戶的快速反應能力。“雙方互相理解、互惠互利、目標一致，收獲了喜人的成果，也加速提升了海格品牌在國際市場的知名度和美譽度。”
目前，斯堪尼亞·海格客車遠銷英、法、德等40多個國家和地區，覆蓋歐盟27個國家，占據了中國高檔客車出口海外的絕大部分份額，不僅開啟了客車業中外合作的嶄新時代，更成功影響了歐美等高端客車市場。
斯堪尼亞?海格Touring客車
為客車裝上“智慧大腦”的遠見
海格客車的有口皆碑，不僅在于其過硬的品質，還在于為車輛裝上了“智慧的大腦”。如今看來，為客車安裝管理系統已并不稀奇，但海格的過人之處在于走在行業之先和持續深耕。
“2008年，IBM公司首次提出‘智慧地球’概念，在這一思潮的影響之下，‘智慧交通’成為當時的熱門話題。”海格G-BOS項目經理王澄告訴記者，而且當時國內道路客運企業的管理仍處于依靠傳統管理和經驗管理的狀態，急需先進的科學管理工具推動行業進一步發展。于是，2010年7月，海格G-BOS智慧運營系統率先上市，開啟了中國商用車智慧運營的大幕。
G-BOS智慧運營系統融合智能化、電子化、信息化尖端技術，是以海量數據挖掘、3G無線物聯與智能遠程控制為手段，包含安全駕駛管理、油耗管理、3G視頻監控管理、GPS定位管理等七大功能于一體的智能化管理工具，直擊客車運營商“人”、“車”、“線”三大核心難題，引領科學管理、動態管理、定量管理、過程管理四大管理革新，完美詮釋了“客車全生命周期管理”理念，達到幫助運營商提升收益、降低成本、保障運營收益最大化的目的。
“宜用、好用、客戶愿意用。”王澄介紹，G-BOS目前已在全國超過2000家以上道路客運企業中使用，累計裝車量超過11萬輛。自推出以來持續進行升級，目前已發展到G-BOSIII代，切實為政府監管提供了科學依據，為客戶運營提供了精準管理，更重要的是提升了道路客運企業的運營安全、運營效率和經濟效益，進而提升了整個行業的智能化管理水平。
“可以說，G-BOS的發布開啟了商用車車聯網的元年，把以前一個個獨立的客車個體納入了車聯網的范疇，促進了整個行業研發和應用車聯網技術的熱情，對提升客運安全水平、運營效率以及整個行業的車聯網水平起到了積極的促進作用。”有行業專家在評價海格G-BOS時如是說道。
2017年，海格再以客車智慧領導者之姿，提出“智造精品 慧領先機”的全新品牌理念，并發布行業第一代大數據智慧客車，海格大數據智慧客車系列產品是依照《營運客車安全技術條件》精心設計和打造的安全客車，象征著海格客車的“智慧”在新的市場需求下再度升級。
海格G-BOSIII代智慧運營系統
為汽車強國夢砥礪奮斗的決心
如果說在世界客車領域內，最能代表中國的一張名片，無疑是新能源客車。而在這一領域，海格依然是先行者。
海格新能源客車研發起步早、投入大，組建了以博士后為主的百人新能源客車研發團隊，建立了國家認可的實驗室、博士后工作站平臺，以及海格新能源研究所、新能源汽車電控系統科技公司，形成了4-12米全系列的新能源客車產品，覆蓋公交、團體、短途客運、旅游、物流等多個市場。海格更發布了“羅卡生活”理念，倡導大眾低碳出行、環保生活。
羅卡生活
海格新能源客車不僅強勢助力全國多個城市的綠色出行，近年來還緊跟國家”一帶一路”倡議，走出國門，為提升世界各國的綠色公共出行水平貢獻一份中國力量。憑借過硬的新能源客車先進技術以及為客戶量身定制的快速響應能力，海格新能源公交客車已相繼進入以色列、塞爾維亞、保加利亞、意大利、奧地利等國家，充分展現出中國自主品牌客車的驕傲和風采。據了解，目前，海格已銷售新能源客車突破30000臺，每年可節油超1億升，減少二氧化碳排放80萬噸。后續，海格客車仍將不斷推出更先進、更環保的新能源產品，促進人、車、環境的和諧發展。
從模仿吸收到自主創新，可以說海格的成長之路正是中國客車發展的一個縮影。隨著中國客車在世界舞臺上的影響力越來越大，海格將繼續秉持“智造精品 慧領先機”的品牌主張，努力由一家本土化公司轉型為國際化公司，從國內優秀走向國際優秀，為中國“智”造而不懈努力，為汽車強國夢而砥礪奮斗。
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