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你有多久沒有看到過中國豪華公路客車的產品正式發布了?
或許，真的已經很久。
在新能源汽車如火如荼的今天，在高鐵逼壓客運旅游的過去幾年，中國客車業已經太長時間沒有過一款真正經典的高端客車來給人耳目一新，甚至，連開發都杳無聲息。
這是一個漸漸被紛亂繁雜去掃蕩視聽的客車業時代，快速的市場變遷和諸多資本的瘋狂涌入，使得群雄割據的年代界限變得不再那么清晰，太多的企業被迫不停地用資金鏈的繃緊去換回所謂的市場占有，而真正踏實做產品的企業，雖然還有，但越發寥寥。
客車業的初心還在嗎?
我希望金旅的領航者，能帶來一些答案。
從中國高檔客車的歷史說起
本月初，金旅發布公路豪華客車——領航者
如果刨除最早由日本引進的原裝日野被用于中國的高端旅游接待外，那么真正意義上的中國高檔客車源起，應該追溯到上世紀的90年代。那個時代的典型代表有2家企業，一家是安徽引進了凱斯鮑爾(后更名為SETRA)后成就了安凱，一個是北方引進了尼奧普蘭，成就了當時多家與尼奧普蘭合作并在中國市場的品牌和銷量做大。
20世紀90年代末的公路客運大發展，鑄就了中國客車業的“黃金年代”，伴隨著中國公路客車等級評定的標準量化，在那個中國客車以市場換技術的年代，客車的產品技術迭代以日新月異的速度在野蠻生長，到90年代末，金龍系崛起，中國自己的民族客車品牌，開始涌向前臺。
21世紀初，伴隨著宇通和金龍系的市場做大，中國客車業“三龍一通”的四強格局延續了很多年。這個年代，中國高檔客車的產品化趨勢走向了2個完全不同的方向，一種是以安凱、金華尼奧普蘭、廣汽五十鈴為代表的強調海外血統，并見高端產品的售價牢牢盤踞在150萬元以上;另一種是以“三龍一通”為代表的，雖然不停與各種海外品牌交流聯合，但更多是基于技術合作和資源化引進，以民族品牌發展為成長核心，品質努力上行，但價格更多在100萬元以下，同樣也為中國高檔客車的產品線擴張做出了巨大貢獻。
鷹隼設計前大燈
到21世紀10年代的末期，中國客車行業的發展再次出現激變。一方面，在道路客運被高鐵日益逼壓的過程中，公路客運業江河日下，客戶已經很難有欲望購買高檔客車去換取所謂可能性的高回報;另一方面，新能源汽車市場如火如荼，公交客車市場被形勢追捧，客車生產企業的關注點被迫轉移，高檔客車的理解開始更多在于新能源技術的更新迭代，而各種新生資本方的注入，更是加速了這一過程。
中國高檔公路客車的發展，自此，進入平庸時代。
領航者的目標
金旅領航者的出現，是2017年所能看到的中國高檔客車的一股清流。
布局合理的駕駛區域
之所以這么說，是因為確實很難在現如今這種快速變幻的客車市場格局中，還能看到有企業能如此踏實的把產品品質和技術沉淀作為核心目標。
能去實踐這種目標的可能，必須至少有3點作為基礎。第一是企業必須要有強大的魄力，敢于在市場的未知過程中，找到一條與其他競爭對手不一樣的路，要能投入，敢投入，這種投入不僅于資金，還有技術積累和市場營造所需要的時間;第二是企業必須要有強大的市場能力，這種市場能力不僅于國內，畢竟中國本土市場目前對于高檔客車的消化力有限，如果沒有強大的海外市場渠道和品牌積淀，產品就算出來了，也只能寄之于高閣;第三是企業必須要有堅定的實力，這種實力包括技術吸收實力、制造實力和服務實力，畢竟哪怕再優秀的零配件買回來，不等于就能裝上車就跑的，一個企業的基礎實力，決定了其發展的高度和遠度。
金旅應該算是三者兼具的代表企業之一，但不是唯一。而之所以金旅做了別人沒做的原因，可能是這個企業相比其他企業而言更喜歡走自己的路。比如說，金旅最早引進了客車陰極電泳，在全行業都拼殺價格的年代，不惜成本，追求品質;再比如說，當其他企業都將品牌定性為產品的性能核心訴求時，金旅一直恪守著誠信，將企業文化和人文情懷注入了品牌作為基因……
如此看來，領航者的推出或許順理成章。
對于金旅來說，領航者的目標當然不僅于此。在這款產品的開發目標背書里，還定性了具有豪華品質的新標桿、開發設計流程標桿和質量管控體系標桿3重意義，在這一點上，金旅的想法是希望通過一款高檔客車的積淀打造，推進企業產品品質提升的二輪迭代。
這就不僅僅是一款車的意義，而是蓄勢中的變革。
市場會認嗎?
領航者的外形設計特別適合顏值控，這應該是近幾年中國客車企業推出的最靚麗的產品之一。
內飾燈光效果
從外觀來看，領航者整體的線條和布局恰到好處，前大燈的設計靈感來自鷹眼，銳利而靈動，前燈與尾燈的雙光帶設計，與側圍光纖導光帶交相輝映，卓爾不凡;細觀內飾，氛圍燈設計與閱讀燈的懸浮燈圈相互輝映，最新開發的人機工程座椅，色澤舒緩沁心，法國進口地板革、無釘化內飾布置、軟包縫線工藝，提升了整車的豪華質感，全液晶數字儀、15.6寸超大中控大屏，時尚大氣，一鍵啟動、電子手剎和帶藍牙功能的駕駛區，同樣逼格滿滿，惹人喜愛。
從技術配置上來看，金旅領航者基本達到了目前國內高檔客車品牌底盤所能想象的最優組合，奔馳的發動機+變速箱+后橋、ZF前獨立懸架、奔馳原裝緩速器……其性能可以想象;車道偏離預警系統、前向防撞預警系統、AEBS緊急制動系統、疲勞駕駛預警系統、夜視系統、360○ 全景環視系統、胎壓監測、爆胎應急安全裝置以及金旅云途的加裝，也將領航者的主動安全性提升到了一個新的高度。
諸多性能的全面提升，無疑將領航者帶向高端的同時，也會讓人對價格的高昂充滿聯想。這么一款高檔的客車，對于現在的行業格局，市場能接受嗎?關于這個疑問，金旅的常務副總經理彭東慶曾和筆者談及。
“首先，我們的目標是希望給領航者一個高的起點，論證領航者的成功不僅僅是這款產品的銷售，而是金旅的高端客車能否更好地系列化延展，能否更有效地拓寬和構建金旅高檔客車的品質。”彭東慶說：“再者，領航者其實在海外市場已經有了一些銷售意向，中國客車產品之前在國外大部分的印象還偏中低端，領航者的出現，將在很大程度上填補中國客車高端的形象，在中國客車業日趨國際化的今天，這其中的市場空間還是蠻值得想象的。”
金旅對領航者的未來其實充滿了雙向期待，但最終結果是否真的能如這個企業對這款產品的目標所寄?
其最終走勢，我想還需要更多人一同關注，或是期待。
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