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       近日，備受關注的行業權威媒體舉辦的“誰是第一”商用車評選結果正式揭曉，上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱“上汽紅巖”）的2款車型再次榮列榜單：中置軸貨運列車和新型智能渣土車，被授予2017年度“第一中置軸貨運列車”和“第一智能渣土車”獎項。這是繼去年紅巖中置軸貨運列車被授予2016年度“第一推薦轎運車”獎杯后，上汽紅巖車型再次斬獲“第一”殊榮。至此，上汽紅巖的2款中置軸系列車型均成為行業專業媒體評選的“第一”車型。

       據了解，“誰是第一”商用車評選作為行業極具影響力的評選比賽，不但聚焦產品本身，更看重其在市場變革中，對行業發展所產生的影響。而上汽紅巖中置軸系列車型之所以能夠連續2年摘得“第一”桂冠，正是在于其在國內的首創性，開啟了國內高效運輸的全新時代。

       近年來，隨著國內道路交通法規逐漸完善，GB1589和9.21新政等相關政策陸續出臺，對運輸車的標準化和規范化提出新的要求。加之物流運輸行業對效率提升的迫切需求，中置軸車型這種在歐美發達國家已經應用十分成熟的車型，成為了國家明文鼓勵推行的新型運輸車，在國內迎來全新的發展機遇。而上汽紅巖作為國內最早的重卡合資企業，在這樣的政策環境和市場環境下，憑借敏銳的洞察力，積極借鑒歐洲IVECO先進經驗，在國內率先推出了中置軸轎運車，并在最新轎運法規落地未滿月之際就搶先上路，成為國內首款正式上路運營的中置軸車型，在行業內引起極大的震動與反響。

       據了解，這款率先上路并首批獲得“第一推薦轎運車”榮譽稱號的紅巖中置軸轎運車，是上汽紅巖基于歐洲IVECO成熟轎運平臺，結合中國道路環境和法規要求，對整車進行優化改進而來。相比傳統轎運車，這款車具有非常明顯的優勢。

       在動力性能上，匹配同步歐洲的科索發動機，動力、油耗、壽命等方面堪稱冠軍，能夠最大程度上滿足用戶的實際需求；在運輸效率上，該車具有22米的車長和國內最低的整車高度，在法規規定范圍內，做到了更大的裝載容積，最多可裝載10輛商品車，比傳統半掛轎運車足足多出2-4輛的裝載量；在駕駛操控上，更低的重心和小到12.5m的轉彎半徑，使其更加靈活方便，不僅大大提高了安全性，并且僅需1人就可完成駕駛運輸工作，還做到了運輸成本的更優平衡。此外，作為最受用戶喜愛的“夢想卡車”，紅巖中置軸轎運車還延續了紅巖杰獅車型特有的高安全和高舒適性——4點懸浮駕駛室、駕駛室整體后移技術、自適應空氣座椅、超寬臥鋪……一系列科學配置，極大提高了紅巖中置軸轎運車的駕駛體驗。

       這樣一款完美兼顧國家最新法規和運輸效率，又有同步歐洲的世界級品質的紅巖中置軸轎運車，一經上路便成為國內轎運物流行業的“新寵兒”，斬獲安吉物流等多家國內知名物流企業源源不斷的訂單。從5月份正式上路至今，短短幾個月的時間，上汽紅巖就占據了中置軸細分市場80%以上的份額，穩占鰲頭。

       如今，在紅巖中置軸轎運車摘得“第一推薦轎運車”桂冠的一年后，紅巖中置軸貨運列車也榮獲“第一中置軸貨運列車”榮譽稱號，實力證明上汽紅巖的兩款中置軸車型不僅銷量第一，品質第一，在用戶和專業媒體中的口碑也同樣穩贏“第一”。加之傳統優勢的金剛渣土車也在今年拿下“第一”榮譽，上汽紅巖憑過硬的產品品質和開拓創新的企業精神，穩穩保持住了其在行業內持續的影響力和標桿地位，傳遞出巨大的正能量。

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