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        我國物流業(yè)正處于重要的戰(zhàn)略機遇期，隨著我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)換，物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性地位日益顯現(xiàn)，煥發(fā)出新的生機和活力，特別是以電商快遞為主導(dǎo)的覆蓋省際、城際、城郊、城市的“快配”需求，成為了驅(qū)動物流行業(yè)落實供給側(cè)改革的有效動力。近日，作為各自行業(yè)的引領(lǐng)者，福田汽車與京東集團在面向“以智慧卡車服務(wù)智慧物流”的方面達(dá)成共識，攜手構(gòu)建面向未來的智慧物流體系。

　　目前，福田汽車與京東集團在智慧倉儲、無人貨車、智能駕駛等先沿技術(shù)上開展了廣泛的合作。例如，雙方共同打造結(jié)合“無人駕駛功能”+“感知系統(tǒng)”+“新能源”等前沿技術(shù)武裝的全新智能物流配送車輛，其通過搭載的雷達(dá)、傳感器、高精地圖及定位系統(tǒng)，在行進過程中可提前探知障礙物，并有足夠的時間重新進行道路規(guī)劃與障礙規(guī)避；當(dāng)遇到信號燈時，前視攝像頭可以準(zhǔn)確感知，保障無人貨車安全有序地平穩(wěn)前行，以解決未來應(yīng)用廣泛的城市內(nèi)物流運輸需求，雙方致力于務(wù)實合作的開展，領(lǐng)航中國乃至全球智慧物流新未來。

　　以完善頂層設(shè)計入手 構(gòu)建智慧物流解決方案

　　當(dāng)前，隨著物流管理的自動化、智能化和供應(yīng)鏈企業(yè)之間物流協(xié)作的緊密性進一步提高，物流信息化進入了智慧物流的新階段。物流業(yè)作為國民經(jīng)濟先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性、技術(shù)性的產(chǎn)業(yè)，即將到來的智慧物流時代將深刻影響我國經(jīng)濟社會發(fā)展與人們生活的方方面面。在國家層面，以《中國制造2025》為代表產(chǎn)業(yè)政策支持，更是為我國智能物流裝備行業(yè)的發(fā)展注入一劑“強心劑”，智慧物流實施不僅將提升整體的物流運行效率，更將全面拉動中國內(nèi)需和中國經(jīng)濟向高質(zhì)量方向發(fā)展。

　　作為國內(nèi)首屈一指的電商平臺，京東集團在的物流戰(zhàn)略主要以智慧物流體系為基礎(chǔ)，瞄準(zhǔn)體驗、創(chuàng)新和開放三大發(fā)力點，破解物流服務(wù)難題。例如，通過打造京東無人機、京東無人倉、京東無人車等一系列智能物流項目，全面提高智能化物流水平。同時，圍繞數(shù)據(jù)挖掘、人工智能、流程再造和技術(shù)驅(qū)動四個源動力，打造覆蓋“商品、價格、計劃、庫存、協(xié)同”五大領(lǐng)域智能化網(wǎng)絡(luò)體系，最終依托智能化終端配送裝備，構(gòu)建“閉環(huán)式”的智慧供應(yīng)鏈解決方案。

　　而作為中國品種最全、規(guī)模最大的商用車企業(yè)，福田汽車集團通過積極依托“福田工業(yè)4.0”戰(zhàn)略在“一網(wǎng)、三智能”的頂層架構(gòu)下的技術(shù)支撐，利用大數(shù)據(jù)驅(qū)動企業(yè)管理的智能化，建立起了通過智能產(chǎn)品、智能工廠及智能管理實現(xiàn)大規(guī)模的客戶個性化定制能力。在美國總統(tǒng)特朗普訪華期間，福田汽車與美國迪捷集團（簡稱：TDG）更是簽署《智慧城市交通解決方案備忘錄》，雙方將在城市公共交通體系的創(chuàng)新、設(shè)計、生產(chǎn)以及“智慧城市解決方案”等方面，共同打造“智慧交通+智慧城市”體系格局，推動全球智慧城市發(fā)展進程。

　　從整個物流發(fā)展軌跡來看，智慧物流的發(fā)展是從傳統(tǒng)配送到集中配送、協(xié)同配送、共同配送，最后到智能配送這一縱深化趨勢發(fā)展。因此，京東集團與福田汽車集團從完善頂層設(shè)計入手，致力于通過整合各自分別在大數(shù)據(jù)、物流倉儲信息、智能制造、智能裝備等核心技術(shù)優(yōu)勢，通過以精細(xì)、動態(tài)、科學(xué)的智慧物流體系構(gòu)建，實現(xiàn)智慧物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，從而改進傳統(tǒng)的運作模式，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平。

　　以智能裝備服務(wù)智慧物流 打造開放型智慧物流體系

　　據(jù)統(tǒng)計，2016年，全社會物流總費用為11.1萬億元，同比增長2.9%，繼續(xù)保持低速增長。社會物流總費用與GDP的比率為14.9%，比上年下降1.1個百分點，經(jīng)濟運行中的物流成本有所下降，運行的質(zhì)量有所提升。然而，由于資源錯配、信息不對稱，我國整體物流發(fā)展仍處于智慧物流發(fā)展的初級階段。因此，就目前而言，加快推動智慧物流體系的建設(shè)和智能化物流裝備的應(yīng)用是我國現(xiàn)階段實現(xiàn)智慧物流發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

　　目前，借助于大數(shù)據(jù)和人工智能的應(yīng)用，京東物流已經(jīng)在倉儲布局、揀貨路徑優(yōu)化、智能排產(chǎn)、路網(wǎng)規(guī)劃、動態(tài)路由規(guī)劃等領(lǐng)域取得了顯著的成果，提升了物流運營效率，而在智能配送、智能物流裝備應(yīng)用以及智慧物流體系建設(shè)方面仍在探索階段。同時，伴隨著京東物流的開放，如何以智能化技術(shù)對整體物流體系進行整合，成為智慧物流建設(shè)的核心關(guān)鍵。因此，京東集團選擇與福田汽車合作，正式看到了其在智能裝備制造以及智能化技術(shù)開發(fā)上的實力，雙方希望通過以共同研發(fā)智能物流裝備為基礎(chǔ)，打造開放型智慧物流體系。

　　福田汽車作為智能裝備研發(fā)的創(chuàng)領(lǐng)者，也已經(jīng)形成包括歐曼EST超級卡車、歐馬可S系列超級中輕卡以及福田歐輝智慧客車等在內(nèi)的智能卡、客車產(chǎn)品，初步構(gòu)建起了面向未來的“智能產(chǎn)品”矩陣，全面服務(wù)于我國智能化物流體系建設(shè)的各個領(lǐng)域。同時，福田汽車也積極通過與國際頂尖企業(yè)合作實現(xiàn)智能技術(shù)的全面升級。前不久，在美國科羅拉多州丹佛市舉行的第八屆中美能效論壇上，福田汽車與美國康明斯簽署了關(guān)于《綠色動力與智能卡車合作開發(fā)項目備忘錄》，正式宣告了“中國超級卡車”計劃進入第二階段；而與迪捷集團攜手打造智慧交通與智慧城市，也進一步完善了福田汽車的智慧產(chǎn)業(yè)鏈，成為福田汽車以全球視野推動企業(yè)智慧創(chuàng)新的新驅(qū)動。

【福田汽車集團總經(jīng)理鞏月瓊（右四）、京東集團董事局主席兼執(zhí)行官劉強東（右二）】

　　值得一提的是，在美國總統(tǒng)特朗普訪華期間，福田汽車集團總經(jīng)理鞏月瓊與京東集團董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強東同時出席了中美兩國經(jīng)貿(mào)合作的簽約儀式。未來，福田汽車與京東集團將在中美兩國深化合作的基礎(chǔ)上，緊緊抓住智慧物流發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點，在智慧交通及智慧派送等方面進行深化合作，不斷開拓更廣闊的合作空間，以前瞻性洞察力實現(xiàn)提前占位，加速中國智慧城市的建設(shè)。

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