司機和客運企業對客車的發起機、輪胎等關鍵零部件的保養都比較留意，而對空調的保養頻率相對低一些。

　　在對客車空調的保養和維修中，我們要檢查冷凝器、蒸發器的風扇有沒有損壞，看空調的其他管路有沒有磨損，以及線路是否有松動。此外，空調緊縮機以及發電機的運轉能否正常，也在我們的檢測范圍內。

　　空調運用的時節性十分強，而且特別集中。長時間不運用，空調也會呈現問題。我們倡議司機，在空調運用旺季或者北方運用制冷比較少的地域，最好每隔15～20天，讓空調運轉半小時左右。這樣可以使空調的性能更穩定，功率輸出更強。

　　需求警覺四大問題

　　由于夏季氣溫高，氣壓變化大，車輛運用工況復雜，客車容易呈現以下問題：一是水溫高，表現為發起機動力缺乏、容易拉缸；二是油路、電路毛病，呈現加快老化、自燃等現象，存在平安隱患；三是爆胎，降低行駛的平安性；四是剎車片發熱、易磨損，影響制動效果。

　　要防止水溫高的現象，能夠采取一些措施，包括加大水箱容積、增大水箱散熱面、加大散熱風扇半徑和功率等。

　　關于車輛的油路、電路，要做好夏季到來前的運用檢查。定期到專業維修站（點）維護檢查油路、電路，萬不可擅自更改油路、電路。行車中一旦嗅到汽（柴）油味、焦糊味和發現不明的火花、冒煙現象時，應及時停車，立刻切斷油路、電路。

　　出車前應檢查輪胎氣壓，防止胎壓過高。行駛中要留意胎體的溫度，增加停歇次數。切勿采用澆冷水的辦法降溫，否則容易招致制動鼓開裂、輪胎爆裂的結果。 此外，剎車蹄片要定期檢查和改換，制動管路要定期檢查。

　　留意夏冬季保養的區別

　　隨著夏季的到來，氣溫的不時升高，客車在運轉過程中難免會呈現一系列問題，如發起機水溫過高、空調制冷效果差、輪胎爆炸、制動性能降落等，都可能給車主帶來一定的損失。 夏季，應當盡量防止發起機長時間運轉。如發現發起機溫度偏高，應及時停車，及時檢查冷卻液能否短少、水箱進風室能否有異物阻撓，并停止相應的補充和清算。關于空調，應恰當進步發起機轉速，使其到達空調緊縮機設計做功規范。同時，要檢查制冷劑的運用量，制冷劑過多或過少都將影響制冷效果。

　　特別是，要留意辨別夏季與冬季的車輛保養維護。目前，市場上有多種光滑油、光滑脂，產品型號及適用時節都不分歧。因而，一定要辨別夏季與冬季的光滑油、光滑脂，不能混用或用錯。同時，夏季車輛例行保養的距離里程要比冬季短三分之二左右，正常狀況下，每行駛2000～3000公里就應該對各光滑部位停止檢查維護。此外，夏季車輛長間隔運轉時，應距離100～150公里做短暫休息，并對發起機、輪胎以及各緊固螺栓停止檢查。