說起牽引車鞍座相信每個(gè)開過牽引車的司機(jī)朋友都不陌生，說的最多的也是50#牽引座，90#牽引座等，但是您想過嗎？對(duì)于牽引座這個(gè)我們司空見慣的牽引車配件將會(huì)向什么方向發(fā)展？下面我們就“管中規(guī)豹”，一起來看看牽引座的發(fā)展趨勢。
 

    普通牽引座

    ●  手調(diào)可移動(dòng)牽引座

    在剛剛結(jié)束的北京車展上，上汽依維柯紅巖新的旗艦重卡S100展車，所用的就是手調(diào)移動(dòng)式牽引座。其實(shí)也不是什么心技術(shù)，在沃爾沃FH16 700上也有同樣設(shè)計(jì)的牽引座。

    2012北京車展上汽依維柯紅巖S100的可移動(dòng)牽引座

    其主要優(yōu)點(diǎn)是通過調(diào)節(jié)牽引座的位置，合理的分配各軸的載重，可以有效降低油耗。當(dāng)貨物前面較重，可以將貨箱往后移；是貨箱前面的貨比較輕，可以將貨箱往前移，套上牽引座以后，拉著把手，通過移動(dòng)卡車，實(shí)現(xiàn)牽引座位置的微移。

    ●  氣控自動(dòng)調(diào)節(jié)牽引座

    此次北京車展，搭載奔馳OM 457發(fā)動(dòng)機(jī)的福田歐曼GTL可謂是福田展臺(tái)的“明星”，其牽引座也是移動(dòng)式的，不過它可是氣控自動(dòng)控制的。

    北京車展上歐曼GTL的氣控自動(dòng)牽引座

    可移動(dòng)式的牽引座的優(yōu)點(diǎn)在上面已經(jīng)說了，采用氣動(dòng)控制，使用起來更加方便。但，是其價(jià)格比較昂貴，價(jià)格為2萬元左右，量產(chǎn)車型不會(huì)安裝。

    ●  新材料尼龍牽引座

    尼龍牽引座，聽起來有點(diǎn)科幻，但在國外已經(jīng)有成品了。2010年漢諾威國際車展上，卡車之家就拍到了采用尼龍牽引座的國外牽引車。
 

    2010年漢諾威車展上的尼龍牽引座

    相比傳統(tǒng)的鋼制牽引座，尼龍牽引座有自潤滑性能好，無需抹黃油，重量更輕，不易磨損，抗沖擊震動(dòng)，耐腐蝕，壽命長等優(yōu)點(diǎn)。

    ●  編后語：

    這就是小編知道的一些牽引座相關(guān)的“新技術(shù)”，在某種程度上代表了牽引座的發(fā)展方向，如果您還知道哪些牽引車牽引座相關(guān)的新技術(shù)，也可以提出來。

    ●  擴(kuò)展閱讀

    50#牽引座與90#牽引座是中的50與90是指牽引座與牽引銷接口的尺寸，換句話來說也就是牽引銷的尺寸。90就是指的90mm，50指的是50mm。

    按照國家規(guī)定50#牽引座的額定承載質(zhì)量為20噸，90#牽引座的承載質(zhì)量為30噸。