——歡迎到訪！ 專業商用車網絡媒體 為您服務

       根據通用上周五發布的文件顯示，通用將在全球范圍內召回近800,000輛雪佛蘭Silverado 1500和GMC Sierra 1500皮卡，召回原因是在低轉速情況下，這兩款皮卡會產生助力轉向系統暫時失靈的情況。

       我們知道，轉向系統(steering system)是用來改變或保持汽車行駛/倒退方向的一系列裝置，對汽車的行駛安全至關重要。當下，市場上的主流汽車都配備了助力轉向，協助駕駛員作汽車方向調整，減輕打方向盤的用力強度。助力轉向又分為機械液壓助力轉向、電子液壓助力轉向和電動助力轉向三種裝置。

       機械液壓助力的方向盤和轉向輪之間都是機械部件連接，依靠發動機動力來驅動油泵，增大駕駛員操縱前輪轉向的力量。該項系統技術成熟，可靠性相對較高，但由于液壓泵由發動機驅動，車輛動力被消耗，必然導致能耗增加，此外，機械液壓助力還存在漏油和維護的問題等。

       電子液壓助力用電動泵代替發動機驅動油泵，由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出最理想狀態，能耗比機械液壓助力低一些，而且反應更加靈敏，轉向助力大小也能根據轉角、車速等參數自行調節，是目前使用較為普遍的助力轉向系統。但是傳動效率低、漏油等液壓助力固有的問題并沒有得到根治，而且成本偏高，維護麻煩。

       電動助力轉向由電動助力機直接提供轉向助力，省去了液壓動力轉向系統所必需的動力轉向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝于發動機上的皮帶輪，既節省能耗、節約成本，又保護了環境。通用召回的兩款皮卡，便應用了該項系統。

       在這三種助力轉向中，第一種機械液壓助力的保有量最多，第二種電子液壓助力作為改良產品，近年來的占比也在逐漸提高，第三種電動助力彌補了液壓助力的不足，是一套真正意義上的純電轉向系統。

       在國內皮卡領域，前兩種是最常用的轉向裝置，許多主流車型如江鈴域虎、鄭州日產納瓦拉等都應用了這兩種轉向系統，國外則大多應用電動助力轉向系統。據全球領先的轉向及傳動系統供應商耐世特介紹，現如今，耐世特的電動助力轉向系統已經覆蓋了美國市場90%的全尺寸皮卡。不可否認的是，電動助力轉向系統是最新型的產物，雖然目前存在路感差、手感輕的弊端，但高效節能符合未來的發展趨勢，相信不久的將來，我們能夠在國產皮卡上看到這一裝置。

       此外，小編要提醒大家的是，助力轉向系統是讓車輛轉向更容易的一種手段，當助力轉向失效時，車輛的轉向能力并沒有完全喪失，而是從助力轉向變成完全靠駕駛員手動操縱的機械轉向，駕駛員多少還能控制住車輛的方向。當然，這并不意味著動力轉向失靈時并不危險，此時方向盤需要大力氣才能轉動，因此，如果碰到動力轉向失靈的情況時，駕駛員應迅速松開油門，降低車速，用力操作轉向盤，將車輛停到適當的地點并尋求支援。所有皮卡用戶都要定期對車輛進行檢查，保證車輛具有良好的轉向功能。

       版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之家將盡快處理并予以回應。