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        樂視危機正在進一步深化。從去年底的供應商債務危機，到最近的金融債權人和機構投資者信任危機，蔓延不止。樂視賺錢的業務很少，最核心的超級電視銷量也在下滑，現金流無法得到改善，債權人看不到希望，紛紛采取法律措施維護權益。

        當債權人不再在乎夢想、而在乎現金的時候，大樂視翻身已難。雖然賈躍亭7月6日早上發表聲明，“會承擔全部的責任，會對樂視的員工、用戶、客戶和投資者盡責到底”，但金融圈從來都是錦上添花，很少雪中送炭。站在銀行立場，金融即信用，拿儲戶的錢補貼你的夢想，憑什么?

        智能汽車是賈躍亭最重要的、也是最后一個不容有失的戰場。如果電動車FF91能盡快量產上市，取得成功，他依然有可能再上高峰。否則，很可能赤條條回到原點。試想如果賈躍亭造的是未來卡車？那么那輛車那些配置是剛需呢？ 

車型簡介

        江鈴作為最早引進五十鈴原裝生產線的企業，加上與福特的強強聯手，打造了一條國內最為成熟穩定的生產線，機器人高速自動化生產在很大程度上代替了傳統的手工作業，四大工藝大量采用全新的自動化設備，機械手打膠、 6軸噴涂機器人、翻料機器人、焊接機器人等，其嚴格的質量控制流程和自動化監測系統保障了每一輛輕卡的生產品質，凱運升級版氣剎車在出廠前，累計進行了30萬公里耐久性測試，確保整車品質經久耐用。

        凱運升級版氣剎車型給人的第一感覺是外觀好看，顏值高，由內而外，360度帥氣無死角，它采用了直瀑式駕駛室，玻璃傾角小，視野寬大，安全又體面。小傾角A柱 ， 全視野外擺鏡，減小視角盲區，行車更安全。虎威大燈、安全角燈、前輪輪轂外包設計、豎式門拉手、低風阻新式導流罩等設計均兼顧了美觀和實用的功效。

        凱運升級版氣剎車型在舒適性方面向乘用車看齊，大氣簡潔的中控臺設計，3D背光時尚儀表盤，立體感十足，時尚高檔，駕駛室內寬1.83米，座椅離車頂高1.18米，身高 1.8米駕駛人員做進去也很寬敞，寬體駕駛室，輕松乘坐3人。

        特別值得一提的是這款車配備了定速巡航，解放了司機雙腳，很好地減輕了駕駛疲勞配備藍牙功能，一鍵接聽與掛斷，司機可以專心駕駛，避免電子眼扣分罰款。

        在活動現場的采訪中，“經濟省油、座椅舒適、設計人性化、質量過硬”是現場用戶試乘試駕后談到最多的感受，在現場的一位王師傅的公司已經有10幾輛江鈴輕卡了，今天趁著有優惠活動又訂了5輛，在問到是什么原因讓他如此執著時，王師傅興奮地說道：“我們的公司主要做的是深圳市內的蔬菜運輸，這么多年來一直用的都是江鈴輕卡，質量那是沒的說，開了這么多年從來沒有大修過，并且江鈴輕卡相對其他品牌車型，最大的優勢就是省油，這一年下來都能省出一輛普通的轎車錢了，前些日子，我的車子在高負荷的工作下出現了動力不足的情況，我以為怎么著也得花個1000左右才能修好，結果到了4S店,維修人員不但給我迅速處理了故障，并且一分錢都沒有收，我下次買車肯定還是選江鈴品牌”。或許正是江鈴車型的過硬品質和貼心服務才讓用戶贊不絕口吧。

        不只如此，在江鈴的真實客戶中，能力超群的老司機們一次次刷新著江鈴之最。有單臺里程數高達180萬公里的，有單車使用年限高達18年的，有發動機77萬公里無大修的，當然，還有很多比這些數字還要高的用車案例。

        高出勤率是高效物流運營的前提，輕卡老司機們普遍反應江鈴輕卡在實際運營過程中小毛病少，極少出現半路拋錨的情況，這得益于從研發到上市的層層嚴苛把控。真正打造讓用戶愛上江鈴成為一種習慣的高品質輕卡，這也是基于高效物流用車需求，歷經層層檢驗，才讓凱運升級版氣剎車型帥氣登場！讓我們共同期待它為中國物流業帶來的新變化。

江鈴輕卡的“前世今生”

江鈴創立于1968年，是中國汽車品牌

1984年，國內首家引進日本五十鈴，成為中國高端輕卡鼻祖；

1993年，日本五十鈴入股，成立江鈴五十鈴汽車有限公司；

1997年，傳承五十鈴品質的江鈴JMC輕卡推出，開始了自主品牌之路；

2004年，新一代江鈴輕卡---“江鈴·凱運”上市，帶領江鈴輕卡占據國內高端輕卡半壁江山；

2008年，大輕卡“江鈴·凱銳”上市，巔峰杰作，贏領高端；

2010年，江鈴凱威高效物流寬卡上市；

2013年，江鈴高端輕卡---“凱銳800”上市，為城市高效物流再添一員猛將；

2014年，凱銳800H重載氣剎車型升級上市；

2015年，江鈴輕卡不斷豐富產品線，推出凱運及新順達2800軸距低貨臺輕卡，操控自如，成為廣受專業市場歡迎的主流車型；

2017年，江鈴凱運氣剎車型上市,開啟全新輕卡時代。

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