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最近剛晉升當上姥爺的王歡，計劃著跑完這兩趟就接個回家的活，一是車輛年審，二是看看外孫。同車的女婿已經回去有一陣子了，一個人跑車，也還真是有些累，年齡不饒人，雖然面相不老，但怎么也是奔50的年齡了，開車一天下來，腰疼。
家在連云港，如今以湖南郴州為根據地，17歲就開始離開家鄉外出闖蕩，今年47歲的王歡，離開家鄉正好是第30個年頭，開車20年，漂泊的滋味，苦中有樂，經歷了那么多，卻始終樂呵呵的面對一切。身邊的兄弟們都說他看起來年輕，就是因為心態好，樂觀。
卡車改變的人生
吃三睡五干十六。這是王歡在開卡車之前的工作狀態，不過，對于他來說，經常是吃五睡十干九，用他的話說，當時游手好閑的他，要不是學車，說不準就因為小偷小摸變成壞人了。雖說這是他的自嘲，但從這里不難看出他的樂觀，敢于面對自己不那么正面的過往，坦然從容。
80年代，江蘇的建筑公司走遍全國各地，王歡隨著同鄉在黑龍江省大慶市的建筑工地上干活。所謂吃三睡五干十六，就是吃飯三小時，睡覺五小時，干活十六個小時，加起來，正好是一天二十四小時。而他，善于偷懶，不像其他人那么吃苦。然而，成家有了孩子，壓力擺在面前，不干活就沒錢養家，就這樣，他去考駕照，開起了大車。
浪子回頭金不換。如今的王歡，樸實耐勞，看不出絲毫他所說的“不良青年”的印記，時間是最好的催化劑，讓一個曾經的“不良青年”成熟蛻變成年輕的姥爺。“那時候開車地位高，比起工地上的活，我更樂意干。”和很多同齡的司機一樣，對于貨車司機曾經的美好歲月，王歡也是記憶猶新。
一張駕照，改變了王歡的人生軌跡。開車二十年，自己前前后后也買過三輛車，目前這輛大運N9系列DYX13 480E，他的第三輛車，也是第一輛新車，之前的兩輛車，都是舊車，毛病太多，不停的修修補補，沒賺到什么錢。考慮再三，買了這輛全新的大運。
好心態帶來好運氣
因為之前買的二手車出勤率低，王歡一直想換車，然而幾年前的一次事故，卻一直壓得他喘不過氣。經濟壓力大，車輛卻不給力，雖然一起開車的朋友之間都說換車壓力更大，但是想來想去，為了賺得更多，2016年的6月，他還是很堅定的買了這輛大運。
“以前真不了解大運這個牌子，15年之后，身邊有幾個朋友買了大運。他們都說質量不錯，我坐了坐也感覺好，再說三大件都是國內的主流配置。我就去看新車了，當時恰好有個經銷商做促銷，便宜不少。沒怎么猶豫我就買了。”買車只是單純為了提高出勤率多賺錢，沒成想卻遇到了921新政帶來的意外驚喜。
樂觀的人，總是會遇到好運氣。新車上牌沒多久，趕上921新政推出：一方面是新車價格上漲，另一方面運價大幅提升。這對于王歡這樣的老司機來說，可謂久旱逢甘霖，如魚得水。既在車價上得到了優惠，又從運價上漲的行情中得到了實實在在的金錢。三個多月的高運價，帶來的是可以抵一半車價的收入。
“現金流太重要了。2008年，金融危機，日子過得特別艱苦，到了年底，買養路費的錢和從家里出發的錢都湊不出來。正打算不干了，突然之間養路費取消了。”政策對市場的影響力，王歡真的有太多話可說。相隔8年，2008年和2016年的兩次大的行業政策，對他的生活，都起到了決定性的作用。
榮辱不驚，云卷云舒。該來的總會來，只要保持微笑，日子總會過得更好。“還是新車好，這輛大運沒毛病，去年921之后運價最高的三個月，成天跑也沒掉鏈子。出勤率高，賺錢多就是好車。駕駛座也比以前我開的那些車都好，舒服很多，提速也快。”對于大運，王歡的評價誠懇而平實。
老司機要再奮斗三年
關于未來，王歡的打算已經在心底成型，再努力三年，還清車貸，給兒子把結婚的錢準備出來，然后，再買一輛車，給兒子和女婿一起開。而他，繼續跑這輛大運，那時候，就不會像現在這么大壓力。
自己省吃儉用，卻不肯讓孩子吃苦，這是父母的通病，王歡也一樣。兒子不喜歡讀書，輟學后，在家玩了幾年，今年開始跟著親戚一起跑車。對于兒子，王歡希望他能夠平平安安：“有安全才有一切，開車一定要安全，累了就得休息。兒子也沒別的技術，能安心學車也行，自己把技術磨練出來，以后跑車也是一條出路。”
“車越來越好，活卻越來越不好干。”老司機王歡對于行業的變遷，頗有感慨：“以前活好，就是沒錢買好車，現在大運車這么好，活卻不如以前了。不過我們也沒什么別的技術，安心開車也很好，至少目前這個行業雖然辛苦，但還是比其他賺到多一些，而且，開車自由，沒有那么多約束。”
這輛大運N9系列480E已經行駛了13萬公里，6月中旬，這輛大運正好上牌一周年，未來，它還將伴隨著王歡走南闖北，幫王歡把兒媳婦娶進門，王歡坦言，這是他開過最好的卡車！
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