如果說美國人最喜歡什么車？第一名一定是皮卡，而美國人對哈雷的熱愛也是其他品牌摩托車無法比擬的。擁有一輛自己的皮卡和一輛哈雷摩托車，幾乎成為了每一個美國人的夢想。而作為美式皮卡的代表福特F-150更是在2011年推出了哈雷戴維森紀念版。
福特F-150想必大家都不陌生，6.2升V8發動機堅固耐用，不僅美國人喜歡，在國內也有一批車迷熱衷于這款車。高大的車身以及粗獷的外形，擁有一種其 他車所不具備的狂野氣質。這次的哈雷戴維森紀念版并未對發動機和機械結構進行改進。只是在車身明顯位置加上了哈雷風格的噴繪和哈雷標志。
車尾顯著位置，輪圈，車內裝飾，以及中央扶手位置都有顯著地哈雷戴維僧標志，如果購買哈雷戴維森版的F-150車主再擁有一輛哈雷摩托車，出門的時候用F-150帶一個拖掛帶上，相信一定是個不錯的選擇。
哈雷戴維森號稱美國的國車，自1903年第一臺哈雷問世以來，已經有109年的歷史，哈雷的經典在于并不一味追求高科技，而是嚴格遵守屬于自己的文化路線。期最經典的設計莫過于V2發動機結構。
對于了解哈雷的人，都知道哈雷采用強制風冷發動機，頂桿氣門配氣結構，除了在2003年推出過一款V-ROD系列以外，哈雷一直遵循著這個原則。而違背了哈雷宗旨的V-ROD也并未得到哈雷迷們的追捧，一直都是不溫不火。
隨著現今排放標準的越來越嚴格，另外一個哈雷的經典也在慢慢地褪去，那就是采用化油器供油時候的馬蹄點排氣聲音，何為馬蹄點呢，就是在化油器時代，可以將 哈雷的怠速手動調節到200rpm以內，以非常低的轉速運轉，通過排氣管就會傳出清脆的“嗒。嗒。嗒。”聲，好似馬蹄聲。不過隨著電噴系統的普及，再也無 法將怠速控制在這么低的轉速區域，自然經典的馬蹄點聲音也只有通過日后車主自行改裝才可以獲得了。
滑翔系列一直是哈雷的頂級車型，而街道滑翔更是最受歡迎的車款之一。最新款的發動機一直都是現在滑翔系列車型使用之后，才會下放給軟尾系列、戴納系列，運 動系列。這次也不例外，在哈雷剛剛開始普及103型發動機的時候，滑翔系列已經有用更大容積的110型發動機了。有的朋友可能還不理解103和110所代 表的含義，現在我們就簡單來普及一下哈雷發動機型號的命名，哈雷發動機型號的命名其實就是排量的大小，103代表這臺發動機的溶劑是103立方英寸，換算 以后就是1687.8ml，而110立方英寸就代表這臺發動機的溶劑是1802.5ml。
