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        一直以來，“考斯特”都被看做豪華客車的代名詞，在國內更是被諸多廠商競相模仿。憑借著對客車制造的深刻理解，以及多年來的技術積淀，金旅考斯特在問世的20年時間里受到了市場及用戶的廣泛好評。

        隨著公務車使用國產車的信號頻出，中國做強自主品牌汽車的聲音漸強。借此利好時機，金旅全新研發的考斯特商旅領航版車型將向高端市場發起強有力沖擊。

動力提升明顯

        提起金旅考斯特商旅領航版，其最大的改變莫過于動力總成的升級。

        據了解，此次金旅考斯特商旅領航版將搭載通用旗下型號為GML20的4.8升V8汽油機，其最大功率為200KW，最大扭矩為400N.M，相較于老款車型的動力性能，可謂提升明顯。

        在介紹這款新動力產品時，廈門金龍旅行車有限公司產品規劃室（職務）張帆告訴記者，之所以選擇4.8升排量作為新車動力，其主要原因在于國內100公里時速的法規限制，過大的排量顯然動力過剩，過小的排量容易出現動力不足，4.8升的排量則剛剛好。

        “此外，相較于通用提供的另一款6.0升排量動力而言，4.8升汽油機的燃油經濟性更佳，駕駛平順性更好，成本也更容易得到控制。”張帆補充說。

        記者了解到，金旅此次引進的通用動力總成中，與GML20發動機所匹配的變速箱為通用6L90自動變速箱。該變速箱擁有6個檔位，為動力平順輸入及油耗更優表現提供了足夠的支持。

        據張帆介紹，GML20與6L90所組成的動力總成可謂“黃金搭配”，其廣泛應用在GMC和CHEVROLET的房車和皮卡，在悍馬、克爾維特等知名車型上也有應用，該總成技術成熟、可靠，其超過百萬的銷量足以證明該動力總成的市場表現。

        “我們之所以選擇同一公司旗下的發動機和變速箱產品，主要看中其匹配的可靠性與一致性，為以后該平臺的延伸、拓展工作提供便利。”張帆表示，“未來，動力提供方和金旅將結成戰略合作，包括配件供應和售后服務培訓已經在進行中。屆時，雙方將根據市場發展進行更為廣泛的深度合作。”

內飾體現價值

        通過對實車的觀察，記者發展，除動力升級外，金旅考斯特商旅領航版的內飾變化同樣明顯。

        作為外事迎賓、商務接待的車型，內飾的設計及工藝直接展示著車輛的品質。為此，金旅追求客戶價值，在內飾的工業設計、材料選擇、色彩搭配等方面均做出了針對性的處理。

        廈門金龍旅行車有限公司造型室工程師鄭烈軍向記者透露，金旅考斯特商旅領航版的內飾定位簡潔、大方、細膩、沉穩。為此，設計部門采用了高檔乘用車CMF設計理念將車輛內飾的視覺感官分為三級可視面。第一可視面為上車即可看到的地方；第二可視面為仔細觀察方可方發現的地方；而第三可視面則多處于角落等不易被發覺的地方。通過對不同可視面的精細處理，力求達到用戶需求的價值所在。

        “例如，在材料選擇上，我們更多地選用觸感更加細膩的TPU材料，裝飾條則經過亞光處理，使得內飾的整體質感更強，簡約而不簡單。”鄭烈軍說，“此外，車輛的中控及儀表經過了重新設計，商務氣息更加濃厚。儀表臺上方更是采用真皮包裹，附以縫線處理，細節把握更加精確、到位。”

        其實，作為商旅用車，乘客座椅的乘坐體驗和內飾氛圍的營造更為關鍵。

        據鄭烈軍介紹，金旅考斯特商旅領航版的乘客座椅設置、相關配件比例均有著精確的設計和要求，整體簡潔、細致，帶給乘客以更舒適的感官體驗和更寬裕的空間感受。

        “在座椅的設計上，我們對椅墊和椅背的造型進行了調整，安排了不同身高、體重的30名試乘人員對腰部、腿部、背部等部位的支撐和足部、手部的放置給予了舒適度評價，總結之后進行改進，以滿足不同用戶的全方位要求，真正讓乘客享受旅途中車輛所提供的舒適感。”鄭烈軍強調。

NVH超國家標準

        記者了解到，近年來，國內客車行業趨勢正逐漸轉移到性能競爭上來，為此，金旅成立了戰略研發部門，就車輛的電動化、智能化、輕量化進行開發。

        眾所周知，輕量化設計是當前汽車工業發展的主要課題。但伴隨著輕量化技術的應用，整車的NVH控制遇到了前所未有的難題。

        為了更好地解決車輛NVH控制問題，金旅的設計團隊專門引進了丹麥BK聲學材料測試系統，通過提取發聲源的特性，分析并找到能夠有效隔離該頻率，且具備保溫、隔熱、阻燃等性能的材料介質，從而為整車NVH控制提供有效指導。

         “當前，汽車的NVH控制大致分為三個階段。一是通過骨架鈑金件結構方面進行NVH性能CAE仿真分析；二是從材料著手，尋找效果俱佳的聲學材料，進而對聲學包進行科學設計。三是逐漸興起的新技術（比如主動降噪ANC技術等）。”廈門金龍旅行車有限公司材料研究室主任張財智表示，“考斯特商旅領航版是我們NVH控制的階段性成果，上述一、二階段的工作我們已經深入展開，同時對于第三階段，我們也密切關注，或在未來合適的時機在該車型上運用。”

         “按照國家客車車內噪聲限值及測量方法，我們測出金旅考斯特商旅領航版在時速90公里內的最大噪音數值為71分貝，較之此前降低了4分貝。要知道，這一成績是建立在整車減重300~400千克，進行輕量化設計后得出的，實屬不易。”張財智說。

        金旅考斯特累計銷量接近4萬輛，量變到質變，龐大的數據積累帶來的是今天金旅商旅領航版的誕生。未來，關注高端商務市場的用戶將有更多選擇。國貨當自強，我們希望看到更多這樣的產品走向市場。

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