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       泉州港作為福建三大港口之一，是中國古代海上絲綢之路的起點，被譽為“東方第一大港”，全港開通運輸航線130多條，集裝箱航線76條，與世界30個國家和地區有海運往來。

       恰值“一帶一路”高峰論壇剛剛閉幕不久，5月16日，上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱“上汽紅巖”）攜手上海泛亞航運有限公司（以下簡稱“泛亞航運”）向大客戶交付了一批紅巖杰卡6×2牽引車，這是上汽紅巖與泛亞航運合作在泉州交付的第一批訂單，也是上汽紅巖助力港口物流市場實現的批量訂單。泛亞航運常務副總經理劉寧、泛亞航運供應鏈運營中心經理劉航、上汽紅巖常務副總經理施軼才、凱鵬（福建）物流有限公司董事長施宣髜及當地多家物流公司負責人參加了此次交車儀式。

       泛亞航運有限公司常務副總經理劉寧表示，泛亞航運前期積極轉型，努力打造綜合供應鏈平臺外，還與上汽紅巖集汽車銷售、產供銷流程、配套維修、保養、金融服務等多方面的業務進行了深入的交流、并達成了合作共識，為了吸引和鼓勵物流車隊客戶，泛亞公司將對泛亞電商平臺和線下購買牽引車車隊或供應商在運輸量方面給予優先的保證和其他相關的優惠。也希望通過這種與客戶合作的模式，實現泛亞公司和車隊的共贏，也更加希望讓更多的客戶加入泛亞航運專屬的紅巖隊伍中。

       此次客戶批量購買的紅巖杰卡港口牽引車即將投入港口物流使用，客戶在現場向大家分享了他對紅巖港口牽引車的感受。之所以會選擇紅巖牽引車，是覺得這款紅巖杰卡牽引車在動力性、經濟性、可靠性、舒適性等方面性能都有著不錯的表現，同時在售后服務方面也比較到位和貼心人性化。

       本次交付的這批杰卡6×2 C500牽引車采用的是依維柯Cursor 9 發動機+菲亞特技術FPT車橋+法士特變速器，號稱港口物流的"鉑金動力鏈"，是港口牽引車配置典范。依維柯Cursor9發動機和FPT橋均同步歐洲技術，其中公路車換油周期為6萬公里，可靠性、經濟性等方面得到全面提升。特別是在安全性方面，該車采用的是先進的依維柯駕駛室后移技術，受沖擊時駕駛室可整體后移約500mm，后移吸能緩沖行程大幅長于行業其他產品。

       上汽紅巖常務副總經理施軼才現場表示：上汽紅巖以同步歐洲的先進技術為引導，積極響應物流運輸快速發展的需要，研發出具有技術和成本優勢的包括港口牽引車在內的各種車型，已陸續為國內多家港口物流運輸發展付出了努力，并深受用戶歡迎。

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