一、2011年行業相關政策回顧

國家相關政策的出臺或多或少都會對行業產生影響，因此一些政策與國家對行業發展期望密切相關。2008年之后，針對汽車行業出臺的以舊換新等政策極大的刺激了行業高速發展，并使中國重卡銷量躍上100萬的數量級。進入2011年，出現了投資、貨幣超量發放等帶來的通貨膨脹問題，同時，在宏觀調控政策壓力下，卡車行業產能過剩問題突顯，整個行業開始了必要的調整。以下是國家相繼發布的一些政策。

《公路安全保護條例》-2011.03.14-國務院

3月14 日，《公路安全保護條例》正式公布，由溫家寶總理于2011年3月7日簽發，自2011年7月1日起施行。《條例》將建立超限治理長效機制作為重中之重，從管理手段、管理環節、治理力度等多個環節對超限治理作了詳細規定。大家最為關注的是第六十六條規定中，對1年內違法超限運輸超過3次的貨運車輛，吊銷車輛營運證。

《公路安全保護條例》的推出在市場上引起了非常大的反響，各省均推出了相應的治超政策，很多媒體對這項政策進行了宣傳報道，由于治理力度相比之前大了很多，治超產生了一定的效果。除了7月1日開始實施《公路安全保護條例》，8月1日還實行了《公路超限檢測站管理辦法》作為補充，進一步完善對治超行為的監管。

該法規的出臺對卡車行業的直接影響就是：

大量用戶在3月份市場高峰期就開始觀望，影響了用戶對新車的需求。

商用車燃料消耗限值，工信部、交通部搶著管

根據交通部發布的《營運客貨車燃料消耗量限值及測量方法》的規定，凡總質量超過3500千克的道路貨物運輸車輛的燃油消耗量，應當滿足道路運輸車輛燃油消耗量限值標準，不然不得用于營運。該項政策的推出出現了很多卡車上牌后無法辦理營運證的情況。

交通部：不達標不能辦營運證

工信部：不達標不能上公告

該項政策的出臺，不但使卡車銷售受到了一定的影響，同時也卡車生產企業也造成了一定的負擔。

2011年相關法規的出臺是在國家調整汽車行業發展模式，限制虛高產能的前提下出臺的。加上宏觀經濟政策的收緊，投資力度的減弱，2011年重卡行業同比下滑13.4%。