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 --且看記者專訪奧鈴CTS超級輕卡用戶

        我國的輕卡市場不同于汽車市場，占據市場大多數的都是國產品牌，譬如江淮、江鈴、福田奧鈴等品牌都舉起了中國制造的大旗，在國外合資品牌扎堆的中國車市里別樹一幟。而這幾家大品牌更是占據了我們中高端輕卡行業大多數市場份額，他們旗下各代產品推陳出新標志著我國輕卡行業的飛速發展。

        2016年，福田汽車歷時四年打造，融合歐美日尖端科技，聯手康明斯推出的中國首款城市物流超級輕卡重裝上市。這標志著我國輕卡行業已經從比拼產品性能、承載性等工業層次晉升到關注環保、節能減排和高效的國際化層次。不過作為中國首款城市五路超級輕卡，超前的設計理念和大幅提升的產品性能，給市場帶來前所未有的震撼。上市半年，福田奧鈴CTS超級輕卡市場反響如何呢？

        恰逢福田奧鈴品牌旺季促銷之際，我們跟蹤采訪了幾位超級輕卡的嘗鮮者，看看這些卡友們是如何評價中國首款超級輕卡的呢？

河南石師傅：因外觀而結緣 因動力而入迷

        我們第一位采訪對象是來自河南安陽的石民只石師傅，石師傅是長期穿梭于河南安陽及周邊的一位個體運輸戶。石師傅跑運輸也有二十多年的時間，基本每三年就會換一輛新車。今年正好準備換購新車，原來的那輛雖然也是一個大品牌，就是小毛病特別多，尤其是發動機。說起與奧鈴CTS超級輕卡的結緣，石師傅告訴我們：靠臉。2月份左右，在安陽的運輸物流園內，石師傅看見了奧鈴CTS超級輕卡，一下子就被這銀白色的時尚外觀所吸引住了。在詢問了那位卡友之后，石師傅走進了安陽市正運汽車貿易有限公司，在那里，他最終下定決定試試這中國首款超級輕卡。

        石師傅的上一臺車發動機小毛病特別多，這也就導致了在選購新車的時候，石師傅特別看重發動機這一塊兒。正運汽車貿易有限公司的銷售人員告訴石師傅，福田奧鈴CTS超級輕卡的發動機搭配的是頂級康明斯動力，模塊化設計零部件減少40%，重量比同類輕30kg；整機50萬公里無大修，2萬公里間隔保養，配備EBP節油開關，整車100萬公里節省燃油及維護費用15.6萬元。

        這一下就打消了石師傅的顧慮，因外觀而結緣，因動力而入迷。石師傅現在已經駕駛這款超級輕卡行駛2000公里了，動力強、省油、沒有小毛病，這就是他對福田奧鈴CTS超級輕卡的直觀反饋。

天津楊師傅：買車，我只買最好的

        我們采訪的第二位客戶是來自天津的楊振楊師傅，楊師傅接到我們的采訪電話之后顯得非常健談，說起這臺自己新買的奧鈴CTS超級輕卡，楊師傅很直接的說了一句：買車，我只買最好的，一分錢一分貨。

        楊師傅跑運輸只是兼職，自己是一家生鮮超市的老板，配送員有時候忙不過來自己才會親自上陣，而對于買車，楊師傅有自己的理解。楊師傅告訴我們，知道自己在換車，很多朋友都給自己推薦國四的，可是精明的楊師傅卻不這么認為。政策肯定會對環保這一塊兒越來越重視，與其現在買一臺國四的過一兩年換國五，還不如一步到位直接上國五。福田奧鈴CTS超級輕卡排放達到國五標準，并具備升級到國六的能力。這是楊師傅最看重的一點。

        除此之外，福田奧鈴CTS超級輕卡強勁的動力也給他購買的信心，康明斯在我國有口皆碑，3.8L的發動機保證了奧鈴CTS超級輕卡強大的承載能力。車輛標配的標配遙控中控鎖、電動門窗、定速巡航、冷暖式一體空調、前+后穩定桿也讓楊師傅特別喜歡，奧鈴CTS超級輕卡的整體駕駛空間比市面上所有的輕卡都要大。楊師傅告訴我們，這樣的配置加外觀，完全配得上這個價位，選最好的肯定沒跑。

        從兩位卡友的采訪中，讓我們對這中國首款輕卡的未來前景看好，福田奧鈴CTS超級輕卡的出現也標志著我國的輕卡研發水平接近國際水準。福田奧鈴品牌也用自身強硬的產品研發能力擔當起中國輕卡領軍品牌的責任，福田奧鈴品牌通過12年的積累和沉淀，已成為中國中高端輕卡行業自主品牌的中堅力量。其以領先科技塑造領先品牌，不斷致力于以技術推進中國輕卡的升級換代。在工業4.0時代，福田奧鈴的這種前瞻性和持續革新的精神，必將使其壯大并立于不敗之地。

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