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一年一度的全國兩會即將拉開帷幕，來自各地各界的全國人大代表和政協委員們齊聚北京，共商國事。未來中國經濟走向、如何堅持創新發展等，都將成為兩會上的熱點話題。
從“向科技進軍”到“科學技術是第一生產力”，從“科教興國戰略”到“建設創新型國家”，從“創新驅動發展戰略”到“創新發展理念”，梳理新中國60多年的脈絡，創新始終是發展的關鍵詞。在全球新一輪科技革命加速演進的趨勢下，中國的創新發展也在加速推進，特別是制造業的轉型升級更是迫在眉睫。作為中國產銷規模最大的商用車企業，福田汽車正以數字化、網絡化、智能化制造理念突破產品質量，努力做“中國智造”的拓路者。
【執行服務保障運輸任務福田歐輝BJ6129城間客車】
無網不勝 福田汽車擁抱新生產力
放眼全球，新一輪科技革命和產業變革蓄勢待發，創新已成為大國競爭的新賽場。面對全球制造業的轉型，美國提出再工業化戰略、德國提出工業4.0計劃、日本強調“獨創力關系到國家興亡”，而中國則提出了“中國制造2025”戰略。在此背景下，智能制造將為中國提供獨特的機遇，推動中國升級傳統制造業，并向全球價值鏈上游攀升。
互聯網正成為中國制造業轉型升級的新希望，《拓展網絡經濟空間》為中國網絡經濟的發展布下大棋局。隨著網絡強國戰略和數字中國、國家大數據等一系列“國字號”網絡工程的部署和實施，網絡經濟的頂層設計已逐步成形。
在實踐層面，新引擎、新業態涌現，智能制造、分享經濟借助移動互聯網、物聯網、云計算、大數據技術快速發展，形成了以福田汽車、華為等為代表的一批創新型企業。早在幾年前，福田汽車就率先轉型，并提出包括一云、四互聯、五智能的“福田工業4.0”戰略規劃。按照規劃，福田汽車以車聯網、大數據、云平臺為基礎，建立“公有云+私有云”的混合云部署模式，逐步建立起以客戶為中心的生態系統，利用大數據驅動企業管理智能化，再通過智能產品、智能工廠及智能制造實現大規模的客戶個性化定制。
【福田歐輝用“大國重器”的“細心”呵護著保障人員】
福田汽車“以客戶為中心”的全媒體客戶關系平臺，將用互聯網思維挖掘大數據，為客戶提供優質服務，實現客戶交互多渠道、營銷服務模式多樣化、系統高度集成化、智能化和業務組合多元化。也就是說，未來，福田汽車的系列產品將是可交互、可溝通、可聯通、可監控、可實時管理優化的人性化產品。
無處不在 智能產品全面開花
在以智能制造為主攻方向的信息化和工業化的深度融合之路上，福田汽車鏈合全球優勢資源，推向市場的智能化產品成為引領商用車發展的一面旗幟。
2016年，福田汽車將“純電動互聯網”——福田圖雅諾EV推入市場，其由德國斯圖加特研發中心設計，承載、制動、懸架系統、傳動系統、操控系統以及密封噪音等整車性能均達到德國設計標準，動力和續航里程方面，圖雅諾EV最高車速可達120公里/時，綜合工況續駛里程達220公里，安全性方面也達到了嚴苛的歐洲標準，獲得德國萊茵TUV認證，實現了與“德國工業4.0”的完美對接。
【披星戴月奔赴兩會服務保障第一線的福田歐輝車隊】
作為中國自主汽車品牌的代表，福田汽車還不斷加速產品的綠色智能升級進程，致力于成為我國融入全球化創新的深度參與者。2016年6月，福田汽車集團攜手戴姆勒、康明斯、采埃孚、大陸電子等世界級頂尖企業，在歐洲成立了全球重卡行業規模最大、領域最廣、技術最新的“超級卡車全球創新聯盟”，堪稱一個全新的“互聯網超級汽車”產業聯合體。
作為該聯盟的三大目標之一，福田汽車將致力于打造“高效、智能、互聯”的互聯網超級卡車產品，到2020年，實現油耗降低30%，碳排放減少30%，貨運效率提升70%。事實上，福田超級卡車正持續推進，去年中國第一代超級卡車——歐曼EST的推出，為全球運輸領域的提效開啟了一扇新的大門。該車采用戴姆勒全新平臺、全新車身打造，在整車設計、動力系統匹配和智能控制三個路徑上，實現以平臺化為導向的模塊設計，B10壽命達到100萬公里，首次故障里程及故障間隔里程均達到5萬公里，并實現了10萬公里超長換油里程，超級品質帶來超高可靠性。
未來，福田超級卡車全系產品將全面搭載福田智科研發的車聯網系統、超級車隊管理系統和車貨匹配系統等，從而打造綠色環保、高效節能、安全智能的中國物流運輸系統解決方案。
除了按照世界級標準開發產品，福田汽車打造的產品創造中心是創新的源頭活水。2016年11月，福田汽車成立了北京超級卡車創新中心，也是中國首個超級卡車創新中心，隨后，福田汽車又在山東成立了互聯網汽車產業基地創新中心。未來福田汽車將進一步加大投資，全面借網升級。
站在互聯網席卷全球的風口浪尖，惟轉型者進，惟創新者強，惟轉型創新者勝。處于轉型前沿的福田汽車在創新發展的路上持續領航，不斷促進制造業向高端、智能、綠色方向發展。
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