因 長期為“小散亂”所累,我國物流行業目前仍處于效率低下、競爭微利時期;另一方面,持續攀升的油價和人力成本,就像兩座大山,壓得物流企業喘不過氣來。 “窮則思變”,我國物流行業正在經歷行業升級和蛻變的艱難階段,新一輪的整合勢在必行。面對這種局勢,適應城市物流需求的開瑞綠卡因其油耗低、效率高、使 用成本低而成為輕卡的“可靠高效新標桿”,并一舉成為物流業的新寵。
行業低效期待高效輕卡
面對行業的低效,業內普遍認為主要有三大原因:首當其沖的是物流車輛低性能引起的低效率;其次是物流管理不到位引起的低效;第三是運輸途中過路過橋關卡過多導致的,最后一個原因有待國家政策出臺,在此不多加談論,最主要的還是前面兩大方面如何避免低效。
為 了解決這一行業頑疾,國務院曾于去年發布《關于促進物流業健康發展政策措施的意見》,明確提出了促進物流車輛便利通行、推進物流技術創新和應用的指導意 見。奇瑞作為國內知名自主品牌,積極響應國家號召,開始利用自身研發優勢在輕卡領域布局,推出開瑞綠卡這一具有劃時代意義的物流輕卡產品。作為城市高效物 流專家,開瑞綠卡始終以提升城市物流效率為己任,不僅搭載了康明斯ISF2.8高性能發動機,最大扭矩360Nm,最大爬坡度達到40%,具有極強的加速 性能和爬坡能力,而且配備世界領先的采埃孚六擋變速箱,傳動效率高達95%,使車輛的操控駕駛十分平順。開瑞綠卡整車外形采用流線型設計,風阻系數小,動 力效率更高。此外,開瑞綠卡不僅采用高效雙極油濾,在保證較高的過濾效率的同時,也使過濾更潔凈,更適應國內油品,而且創新使用新型柱塞式手油泵、泵油效 率高,勞動強度小。
除 了運輸工具的低效外,對車輛信息了解不足導致的管理低效也是行業低效的重要原因。對于這一問題,開瑞綠卡也給出了答案。開瑞綠卡配備了CAN總線控制技 術、無線網絡控制技術、集成電子控制技術三大智能化技術,能夠全面掌握物流車輛的目前狀況、所在位置等關鍵信息,對車輛進行及時的在線故障檢測、診斷和分 析,避免車輛在途中出現影響貨物到達目的地的意外狀況,既實現了物件的準時送達,也能夠為物流管理人員對車輛及其駕駛員的管理提供信息支持。
耐用輕卡成為賺錢利器
隨 著行業的并購整合及現代物流業的蓬勃發展,物流“綜合成本”越來越被行業關注。據測算,國內物流成本國外的3倍多。物流運輸工具便是影響整個物流成本的關 鍵因素之一。傳統的“低速超載”車輛已經越來越不適應現代物流業發展需要,耐用、節油的物流運輸工具將會被更多消費者接受。
開 瑞綠卡正是這一運輸工具的典型代表。借助搭載的高效發動機,開瑞綠卡一舉成為符合國Ⅳ標準的車輛,并可升級至國Ⅴ,90km/h等速油耗僅為8升,實現同 類產品最低。發動機B10壽命高達50萬公里,無大修里程高出同類產品20萬公里,首次保養里程和保養間隔里程均達到2萬公里(通常是5000公里保養一 次),如此之高的維修保養里程降低了開瑞綠卡的使用成本。與之配對的采埃孚變速器無大修里程也達到了15萬公里,可謂高效耐用黃金動力組合。除了配備耐用 零部件,開瑞綠卡整車也經歷了酷寒和高溫等各種極端環境的考驗,在海南島最南端——海南三亞進行高溫 50℃的耐高溫測試,也在中國最北端——黑龍江漠河接受高寒-40 ℃的耐寒評價,還到云南香格里拉進行了高原試驗,長達64000公里的高強度試驗全面地體現了開瑞綠卡作為輕卡車輛的耐用省錢。
雖 然物流行業目前面臨陣痛,但是行業整合的趨勢將會大大提升物流運輸工具的技術水平。因此,在選購作為城市主力車型的輕卡時,不能光想著傳統的低速超載賺錢 模式,而應以更長遠的眼光選購順應國家政策,迎合城市發展,符合企業和個體經營者利益的物流車輛,因為購車對于卡車司機來說是一筆不小的投資,投資是否得 當將關系到未來的收入和生活水平,需三思而后行。開瑞綠卡將是物流業的不錯選擇。