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        2017年1月3日，周二，來到工位上先沏上一杯茶，然后開機準備工作，新的一年開始了。

        40秒過去了，

        55秒過去了，

        1分鐘過去了，

        1分30秒，

        1分30秒一次，

        1分30秒兩次，

        1分30秒三次，

        好了，我的電腦終于開機了，開機擊敗了全國10%的用戶。很好奇這全國10%的用戶到底再過什么樣的日子…

        開機速度的快與慢對于一個員工來說，是非常影響工作效率的，而發展速度的快與慢對于一個企業來說，則是決定生存或死亡的關鍵。

        在國內的自主汽車品牌里，將速度發揮的淋漓盡致的唯有上汽大通。就在上周，以“未來已在，暢行天下”為主題的上汽大通汽車有限公司營銷商務年會在海南舉行，距離上汽大通商務年會已經有好幾天了，雖然大家還在討論各種細節的用心之處，但我想簡單粗暴地得出一個斷言，經歷了5年的歷練，大通已經成了。他們已經通過了最危險的考驗。

        在2016年的商用車市場各個車企狹路相逢，紛紛推出新車及優惠政策來適應市場的變化，都希望搭上這波市場回暖的順風車。然而，市場環境的活力重生，必定意味著行業競爭的加劇。要想在風來時展翅高飛，就必須要有未起風時勤于修煉的覺悟。

        在本屆商務大會上，最大的亮點，莫過于上汽大通對C2B戰略實施一年來所取得的階段性成績進行展示——發布行業首款C2B房車RV80，以及首款實踐C2B定制化理念的“劃時代皮卡”T60的各款車型具體價格。另外，上汽集團副總裁藍青松在商務大會上總結了上汽大通2016年的發展情況和肯定了經銷商的成績后，也嚴厲了批評了個別經銷商，正所謂愛之深責之切，顯然藍青松對上汽大通有更好的期待，會后藍青松在接受記者采訪時說：“上汽大通愿意帶經銷商一起成長，有的經銷商一年盈利幾百萬，我們希望他們盈利更多。今年一些大的經銷商集團，原來不太認可、不太看好大通的現在都來合作，我相信明年會有更大的變化，一旦大通有十萬輛的占有規模，而且是以高速發展的模式，將會有更多的經銷商來合作。今年大通有32%的增長，如果經銷商更強，我們的速度能更快，我們的產品力、獲取市場資源的能力應該獲得更快的增長。”

        迄今為止，上汽大通創造的“大通速度”是由一個個極其有突破性的成就組成，從開始進入輕客界時外界的質疑，到進軍MPV市場的跨越，以及在后來從商用車成功切入SUV 和皮卡市場。上汽大通的每一步都走得很踏實。而如今取得的優異成績也和上汽大通的管理分不開。“上汽大通將在2017年-2018年實現歐系寬體輕客行業第二，爭取在2019-2020年成為寬體輕客市場的銷量第一”上汽大通汽車有限公司總經理徐秋華在會議上說的話擲地有聲。

        如今，上汽大通正自上而下布局C2B整個價值鏈條。主要體現在以“用戶”為中心，給用戶帶來定制汽車的更多樂趣和價值上。藍青松評價上汽大通的早期發展是機遇式發展，這正是這種心態，上汽大通在進入每個領域時，都可以發揮出”初學者”的特有優點，就像音樂家柏遼茲批評另一位作曲家圣桑所說：“他無所不知。他唯一欠缺的就是‘缺乏經驗。’這種‘缺乏經驗’作為一個特點，反而讓上汽大通經營出有極具自身特色的商用車公司，并且持續帶給我們一個又一個的驚喜。

        編后語：親身感受了大通的年會后，我越來越相信，這個世界是一個量子系統，人的愿望會改變事情的走向，成為決定事情的因素。愿望不會帶著你登陸月球，但它會促使你上路。非常喜歡我之前看到的一句話：Shoot for the moon. Even if you miss it, you will land among the stars.（飛向月球，即使錯過，你還是可以著陸于星際之間。）

        與你共勉。

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