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       當我們回望歷史，將時間定格在2011年，中通客車成立四十年之際，正值不惑之年的中通提出了“二次創業”的戰略規劃，那就是要實現自己的百億夢想。而2010年，中通客車的產值僅23億元，在“三龍一通”等諸強環伺的背景下，一些人認為中通客車實現百億簡直天方夜譚，但六年來，中通客車用自己的色彩，怒放著客車行業璀璨的絢爛；用最質樸的努力，不驚不擾，不驕不躁，描繪著精彩的現在與未來。

       2016年，中通客車正式開啟了沖刺百億的攻堅戰，中通客車的百億夢想即將成為現實！

逆勢增長,業績驚艷

       2010年以來，我國客車行業年平均復合增長率僅為3%，而中通客車五年間卻實現了遠高于行業的90%的增速，銷售收入增長超過253%，這一數據令人嘆為觀止。2010年，中通客車的銷量在行業排名第6；2012年，中通以1.2萬輛（6米以上）的銷量，超過了廈門金旅（1萬輛），打破了原有“一通三龍”的競爭格局，這也意味著從2003年起經歷了10年的“一通三龍”格局宣告結束，中通客車正式進入行業第一梯隊。

       2015年，中通客車以年銷1.75萬輛業績，躍居行業“第三”位置，繼2012年超過廈門金旅之后，又超過了廈門金龍，穩固了其在行業第一梯隊的位置。2016年，中通客車增速曳光彈領跑行業，根據統計，前三季度6米以上客車銷售規模以及銷售收入兩項指標均超過海格客車，躋身行業前二。

       中通客車的目標是要在“十三五”的開局之年實現產值突破100億元，實現幾代中通人的夢想，標志著進一步夯實了中通客車在第一集團的位置，實現了做二望一，中通客車的品牌形象和行業地位大幅提升，行業原有的“三龍一通”競爭格局徹底打破。

從量變到質變，發展品質成行業標桿

       2010年，中通客車全年利潤為0.39億元，而這一數字在2015年被改寫為3.99億元，同比增長近10倍，而2016年前三季度，季度再次同比增長140%，可以說，中通客車正在以近乎“飛一般”的速度在奔跑著。

       而這一切的背后，與公司堅持結構調整，發力新能源客車密不可分。2010年以來，公司堅定新能源發展戰略，瞄準市場需求、堅持適度超前，堅定以新能源客車為方向調整優化產品結構，近兩年，中通新能源客車市場占有率由2015年的11%提升到2016年的18%，同時，新能源銷量占公司總銷量比例從1.57%增加到59.97%，新能源客車在中通的收入占比從2011年的3%達到了2016年的80%，以此為依托，公司的質量與效益取得了倍數增長的效果。

創新驅動，中通騰飛源動力

       多年來，中通客車始終把以技術創新為關鍵的創新驅動作為企業轉型升級的重要抓手，創新成為企業持續健康發展的第一動力。緊緊圍繞新能源客車深層次把握好戶需求，為客戶打造生命周期內更低運營成本和更高價值創造能力的優質產品。開發的6米和8米純電動公交客車分別成為2015年和2016年度的銷售冠軍，同時，公司申報的“雙源快充純電動公交客車研發及產業化核心技術”項目入圍國家科技支撐計劃。10月13日，中通客自主研發設計的“新能源客車及其機電耦合驅動系統”獲得山東省“省長杯”工業設計大賽的金獎！創新成為了中通客車2016年新能源客車騰飛的關鍵。

歲末年尾，中通期待“超越夢想”

       11月份，山東已送走了第一場雪，化雪的寒意，在空中彌漫。但是，此時如果你走進中通，會被一種激情所感染。

       根據統計，1-10月份，中通的產值已達77億元，而后兩個月，是客車行業傳統的旺季，中通的訂單已是接到手軟，訂單金額早已過百億。與之相應的，是對快速、大批量交付與運營的考驗。從營銷系統的全力拼搶訂單，到生產系統開足馬力裝配，加班加點、分秒必爭，這是不見硝煙的戰場，是眾志成城的拼搏，在中通，天天是激情燃燒的歲月。

       11月5日，總經理孫慶民發出了“奮戰50天，跨越100億”致全體員工的倡議書，號召大家迅速行動，投入到完成這一里程碑式任務的工作中來，圍繞生產經營，比干勁、比質量、比進度、比安全，以一流的業績展現中通新一代創業者的風采。

       時間一分一秒溜走，產值百億目標，正在一點點地接近！幾代人中通人的夢想，即將實現！

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