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　　 在過去幾年，由于運輸行業法規治理的不完善，多數重卡用戶會依靠超載運輸，來提高單趟運輸收益，但隨著國家治超新政落地，“超載賺錢”路被堵。如何降低運營成本，實現利益最大化？成為擺在眾多重卡用戶和物流企業面前的一道難題。

　　 基于此，東風柳汽打造的乘龍H7濰柴500匹大馬力車型，所具備大馬力和整車輕量化的優勢，大幅提升運輸效益，成為眾多重卡用戶破解難題的新選擇。值得一提的是，重卡輕量化，不僅降低車身自重，更能增加載重量、提高標載車速、降低油耗……在“開源節流”下，輕易實現“不超載也能掙大錢”！

輕量化如何實現利益最大化？

　　 首先，乘龍H7采用平臺化、模塊化設計理念，在設計上降低自重的同時，取用多項輕量化零部件，自重降低最高可達0.7噸，尤其是搭載濰柴的國五500馬力發動機的乘龍H7 6X4車型整車自重僅7.9噸，比市場其它同類低排量產品自重更輕。在計重收費的背景下，則相當于單趟運載每次可多載0.7噸貨物，按每年行駛10萬公里計算，每年可最少為用戶增加收益2萬元。

　　 其次，自重降低也就意味著油耗進一步降低，國外有試驗表明，若汽車整備質量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升。除了因自重降低可節約大量燃油費用外，乘龍H7擁有多項節油技術的應用，包括采用乘龍定制系列大馬力發動機，同時匹配12檔鋁殼變速箱+小速比后橋+米其林低滾阻輪胎，有效提升燃燒效率及機械傳動效率，降低油耗 。如此一來，與同類產品相比，乘龍H7百公里綜合油耗降低2-3L，按一年15萬公里計算，光油費每年每臺車就可節省3萬。

　　 此外，卡車的可靠性也將會影響用戶的收益。作為一部可靠的卡車，乘龍H7發動機應用可靠性增長技術，確保超過150萬公里無大修，同時應用免維護技術，確保乘龍H7在貨源多變、路況多變的情況下，可靠性表現更出色，而輕量化車身也進一步減少對整車結構以及制動系統的負荷。據數據顯示每輛車每年就可省維修費用超過1萬元。

更多細節設計 只為效能更領先

　　 在追求輕量化的今天，誰能夠在保障質量的前提下有效地降低卡車自重，實現輕量化，將是未來各大車企搶奪市場的制高點。乘龍H7在實現整車輕量化的途徑上，同時采用鋁合金變速箱、FS160后橋、新型塑料防水空濾、真空胎、鋁合金儲氣筒、鋁合金油箱等全新的技術和材料，全方位實現降重，在標載長途高速物流中能為用戶帶來看得到的經濟效應。 

　　重卡行業用車需求是向著大馬力和高端化發展，而匹配濰柴國五發動機的乘龍H7，憑借500匹大馬力和整車輕量化等諸多優勢，在國內重卡行業獨樹一幟，開啟了貨運行業“開源節流”的創富新模式，為廣大行業用戶找出了抵消治超新政影響的最佳解決方案，也因此得到了越來越多用戶的青睞。

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