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       隨著高速物流發展升級，運輸企業更傾向于選擇高出勤率、高可靠性和高經濟性的載貨車，以此在標載長途的高速物流中，能夠有效降低運營和維修養護成本，帶來更高的經濟效應。基于此，東風柳汽推出全新高端重型平臺——乘龍H7載貨車系列。

       據悉，乘龍H7載貨車以歐美重卡為研發標桿，結合中國實際運輸情況及用戶習慣，以及新版GB1589政策的影響，不僅實現了整車輕量化，更兼具節油、高效、安全、可靠、舒適、智能等多項技術突破，全面助推中國高速物流行業升級。

       為應對新版GB1589政策，對商用車標載量下調的影響，就必須減少車輛自身重量，以此擴大裝載容積讓單趟運輸收益最大化，如此一來載貨車的設計就變得更加重要。憑借東風柳汽的技術優勢，乘龍H7載貨車的輕量化設計頗有造詣，融合歐美輕量化技術設計的底盤降重至9.5T，在市場同類車型中自重最輕，這意味著單趟運輸可多運載1噸的貨物，以現在的市場行情來計算，多裝載的貨物全年多掙3萬元，這對于卡車司機而言是一筆不小的收入。

　　除了輕量化降低自重擴大貨量之外，乘龍H7載貨車的發動機與整車的平臺化、模塊化設計，并配備出色的動力鏈結構，融合獨有的體系節油技術，百公里油耗相較市場同類車型降低4L，這對于每月運營1.5萬公里的載貨車司機而言，油料費一年又可以節省3萬元左右。除此之外乘龍H7采用WABCO制動系統有效減少制動蹄片及輪胎磨損，加上標配復合制動鼓壽命延長3倍，節省了更換剎車片和輪胎的費用，每年節省維護成本1.5萬元。可以說，乘龍H7載貨車為用戶打造出國內最省油的掙錢機器，切實節約運營成本。

　　值得一提的是，定位農副產品綠通行業的乘龍H7載貨車，為了滿足該行業對于時效性和安全性的高要求，動力系統進行全面升級：可選配玉柴、康明斯、濰柴三大品牌的國五發動機，適應不同工況需求，發動機排量8.4-10L，最大功率可達到430馬力，最大扭矩2060N.m；此外，與之匹配的法士特10檔或12檔直接檔變速箱，換擋將更平順，并結合“大馬力+直接檔+小速比”傳動鏈匹配，帶來了高效強勁的動力輸出和舒適平順的操控體驗。就算遇上復雜路況，乘龍H7載貨車全程平均速度都在85-90kmh之間，全面滿足運輸的時效性需求。這樣一來，動力系統全面升級的乘龍H7載貨車具有更加出色的起步、加速和爬坡能力，能確保車輛在高速行駛下過坡如履平地，運輸時效性和經濟性大幅提升。

       物流運輸行業在新政策的影響下將迎來新一輪的洗牌，加之是公路運輸成本不斷飆升導致競爭激烈，因此，提升效率、控制成本成為物流運輸行業的不二選擇。無論是綠通、還是快遞等標載運輸，乘龍H7載貨車憑借在高效、可靠、經濟性等方面的優勢，將為用戶帶來更高的經濟效應，也為各物流企業在困境中開辟了新的出路！

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